深圳市将对智能网联汽车开放高快速路段

深圳智能网联汽车测试示范路段不断“扩容”，近期将开放南坪快速、水官高速、广深沿江高速等高快速公路89公里。

在国内首部智能网联汽车管理法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》）实施满一年之际，市人大常委会对深圳市智能网联汽车发展情况开展调研，市交通运输局在汇报中透露上述信息。随着第四批智能网联汽车开放道路公布，深圳市道路测试及示范应用开放路段进一步扩大，在此基础上，为满足测试场景多样化需求，深圳市还拟逐步开放高快速路段作为测试示范道路。目前已完成首批高快速路段作为测试示范道路的评估工作，拟于近期开放，其中包括13公里高复杂度路段。

坪山区先行一步，现已实现全域开放440公里；未来高快速路段开放，将为全域开放管理系列政策注入新的生机。

重庆拟在5年内建成智能网联新能源汽车零部件产业集群

重庆市经济和信息化委员会近日发布《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）（征求意见稿）》。《方案》提出，到2027年，计划建成跨域融合、上下协同的智能网联新能源汽车零部件产业集群，累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家，智能网联新能源汽车零部件产业实现营收7000亿元。

珠海横琴印发《横琴粤澳深度合作区智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则》

9月10日，横琴粤澳深度合作区发布《横琴粤澳深度合作区智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则》，许可开展道路测试、示范应用、示范应用（运营）、远程高度自动驾驶道路测试与示范应用活动。提出对道路测试、示范应用路段实行复杂路段和基础路段二级管理，首次申请道路测试、示范应用主体仅能在基础路段开展道路测试、示范应用工作。累计里程不少于一万五千公里或者累计里程不少于七千五百公里且月平均脱离间隔里程大于四十公里，且无发生责任交通事故及失控状况，经批准后可在复杂路段开展道路测试、示范应用。

德清发布《德清县加快车联网（智能网联汽车）产业高质量发展若干意见（试行）》

9月9日，湖州莫干山高新区地信发展中心制定了《德清县加快车联网（智能网联汽车）产业高质量发展若干意见（试行）》，并在国家级车联网先导区（浙江德清）建设工作推进会上发布。《意见》从支持构建产业生态、支持开展检测认证和测试、扩大场景示范应用、支持技术创新和标准制定、支持建设新型基础设施对智能网联汽车产业相关活动进行补贴，为全力保障国家级车联网先导区（浙江德清）建设，进一步吸引、凝聚产业资源，推动产业生态的打造，加快形成德清产业发展新优势，进而促进“车联网+地理信息”创新融合发展，高标准建设车联智造万亩千亿新产业平台，打造中国“智驾”之城做出保障。

重庆市合川区人民政府办公室印发《深入推进新时代新征程新合川制造业高质量发展行动方案（2023—2027年）》

9月15日，重庆市合川区人民政府办公室印发《深入推进新时代新征程新合川制造业高质量发展行动方案（2023—2027年）》，提出加快构建现代制造业集群体系，重点发展智能网联新能源汽车零部件。按照全市“整零协同”总体部署，重点发展电制动系统、电驱动系统、车路网联、汽车内外饰、轻量化材料和汽车后市场“5+1”产业体系。加快引进汽车电子、电机、电控等关键零部件，推动传统燃油汽车零部件企业加快转型，构建全市重要的智能网联新能源汽车零部件配套体系。加快充换电、车路协同等基础设施及服务体系建设，打造全市领先的应用生态。到2027年，力争打造500亿级智能网联新能源汽车零部件产业集群。并强调更好融入制造业国际循环。发挥西部陆海新通道优势，以通道沿线国家及地区为重点，支持本地智能网联新能源汽车零部件、电子信息、摩托车企业加快国际化、品牌化战略提升，布局海外业务，形成技术、品牌双输出的国际化经营体系。

厦门市政府召开第48次常务会议，传达学习习近平总书记重要贺信精神，研究促进消费、燃气安全、“电动厦门”等事项

9月14日，厦门市政府召开第48次常务会议，市长黄文辉主持召开市政府常务会议。 会议研究了“电动厦门”三年发展规划，强调要围绕打造纯电动汽车示范推广高地、车路协同智慧出行新高地和新能源汽车产业链条，建设适度超前充换电设施网络，推进交通运输领域电动化，构建低碳智慧交通体系，完善新能源和智能网联产业生态，推动新能源汽车产业高质量发展。

重庆市江北区人民政府印发《重庆市江北区主导产业发展规划（2023-2027年）》

9月15日，重庆市江北区人民政府印发《重庆市江北区主导产业发展规划（2023-2027年）》，提出到2027年，智能网联新能源汽车产值达1500亿元，围绕“33618”现代制造业集群体系，大力发展智能网联新能源汽车产业，一是整车制造。支持燃料电池汽车、纯电动汽车、智能网联汽车等新能源智能网联汽车制造，加快推动燃油汽车产能向新能源汽车产能升级切换。二是汽车零部件及配件制造。加强燃料电池汽车技术供应能力，加强对氢燃料电池发动机、氢气供应系统、辅助系统等技术研发。加强纯电动汽车技术供应能力，着力构建以电芯系统、电池系统、电驱系统为代表的“系统集成+核心部件”体系。加强智能网联汽车关键技术研发，对车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术等重点领域攻关。推动传统燃油车发动机系统、传动系统、制动系统、转向系统等汽车零部件制造企业加快向智能网联新能源汽车零部件转型。三是车联网。推动新技术智能化应用，大力支持智能网联汽车环境感知能力、中央决策算法、环境适应能力等关键核心技术攻关，着力构建以智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云为代表的“生态培育+主要功能件”体系。

武汉国家智能网联汽车基地首个科创园区开建

9月14日，在2023年三季度武汉市重大项目集中开工活动武汉经开区分会场，总投资14.8亿元的军山双智创新港项目正式开工，成为武汉国家智能网联汽车测试示范区内首个科创园区。军山双智创新港项目建成后，将聚焦智能网联汽车、新能源、新材料等产业，落地产业链上下游龙头企业和创新企业，搭建专业技术平台，引进科技成果转化平台，打造军山新城科技创新和人才汇聚基地。

作为武汉国家智能网联汽车测试示范区的核心区，近年来军山新城已汇聚了路特斯科技、绿动氢能、百度萝卜快跑、哈工大机器人、佑驾科技等一批新能源和智能网联汽车产业头部企业，武汉经开区未来技术创新研究院、武汉中科先进院等一批科创平台，华科大军山校区、武汉理工大“三院”等一批科教项目正加紧建设，创新活力竞相迸发。

北京将试点多种出行方式联动预约

9月3日举行的服贸会分论坛——MaaS创新与发展论坛上了解到，北京MaaS平台将试点接驳通勤预约，选取部分轨道交通站点，试点开展轨道交通与共享单车、出租（网约）车联动预约，探索基于需求响应的共享单车、出租（网约）车精准调度与服务。

在论坛上，以出行服务商为核心的MaaS生态圈企业代表分别展示了北京MaaS2.0阶段服务新场景、新功能。其中，高德地图将整合驾车、打车、公交、地铁、骑行、步行、火车、飞机等多种出行方式，优化升级多方式一体化出行规划、实时公交、公交/地铁拥挤度查询等服务，探索扩大碳普惠激励范围；百度地图在MaaS2.0阶段将围绕如何打通城际和城内交通出行服务，创新搭建“航空/铁路主干+城市公共交通/定制公交/出租（网约）车接驳”的智能一体化出行服务，持续探索预约动态出行、无障碍出行、绿色金融创新服务等多样化服务；滴滴公司围绕打造共享交通接驳轨道的MaaS2.0新场景，即将上线“网约车/共享单车+轨道交通”一站式出行服务，使出行者能够体验“出行导航—接驳方式切换—费用支付”的全链条出行服务体验，节约整体出行时间，引导公众向更加经济、便捷、绿色的交通方式转换。

两部门组织开展2023年度智能制造标准应用试点工作

市场监管总局、工业和信息化部近日联合印发通知，组织开展2023年度智能制造标准应用试点工作。将优先试点已发布、研制中的国家标准，配套应用相关行业标准、地方标准、团体标准和企业标准，形成一批推动智能制造有效实施应用的“标准群”。2023年拟在全国范围内遴选不少于70个具有代表性的标准应用试点项目。

合肥科学技术局公开征集省重大科技攻关项目备选项目

9月15日，合肥科学技术局公开征集省重大科技攻关项目备选项目，并强调，项目须立足国家所需、产业所困，安徽所能。按照省委十一届五次全会部署和省委省政府“336614”布局，牢牢把握新一轮科技革命和产业变革机遇，重点推荐新能源汽车和智能网联汽车、新一代信息技术、深空探测、人工智能、光伏和新型储能、生命健康、高端绿色食品、新材料、高端装备、智能家电、数字创意等领域“最紧急、最紧迫”的技术难题。

国内首条智慧高速建成在即，可实现L4级自动驾驶

日前苏州市政府新闻办公室方面宣布，目前 S17 智能网联化改造项目已完成全部工程量超 80%，预计 9 月底前完成系统联调联试工作。

据悉，作为第 29 届智能交通世界大会的重要成果之一，该项目建成后，将成为国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速，依靠车路协同方式可在高速公路上实现 L4 级别的自动驾驶。

据了解，该项目由苏州交投集团所属绕城公司负责实施，覆盖苏台高速 S17（黄埭互通 - 阳澄湖北互通）双向 56 公里路段，途径北桥互通、渭塘互通、湘城枢纽、阳澄北湖服务区，沿线包括收费站、匝道汇入（汇出）、服务区等细分场景，并分为全息感知路段和互通感知路段，累计投建 55 个点位感知设备，可实现高清视频、激光点云数据智能化感知、传输与辨识融合，建立系统端运维管理、数字孪生及数据并发处理等功能，有效形成高速公路突发事件、道路状况的高效检测。

具体而言，这条智慧高速公路有望实现多种功能，例如制动系统在某种环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境，实现对高速公路突发事件、道路状况的高效监测。

同时，该项目后期还将面向挚途科技、智加科技、初速度等车联网企业及主机、算法、设备等产业链厂商，提供所需高速公路场景测试数据，形成从智能网联城市道路到高速路段测试的场景闭环，并将打造智慧高速平台，面向交通、公安等部门提供一系列智慧高速监管服务。

工信部：加快智能网联汽车产业化进程

9月12日，“2023世界智能网联汽车大会”新闻发布会11日在北京召开，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在发布会上表示，下一步，工业和信息化部将坚持车路云一体化发展路线，强化创新驱动、优化政策供给，加快智能网联汽车产业化进程。

他说，工业和信息化部将强化创新驱动。支持重点龙头企业牵头、大中小企业参与，鼓励引导跨行业、跨领域的协同创新，加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术、新产品的研发和推广应用，增强产业发展的内生动力。工业和信息化部还将完善支撑环境。加快C-V2X路侧感知、边缘计算等基础设施建设，建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控技术平台，提升网联感知云端计算能力。

同时，深化示范测试。组织开展城市级车路云一体化示范应用，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件自动驾驶及更高级别自动驾驶功能的商业化应用。

北京亦庄举办智能网联汽车产业投资对接会第一期

2023智能网联汽车产业投资对接会第一期将于9月15日在亦庄举办，本次对接会由北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主办、德载厚创服承办，将邀请6家企业参与路演，并邀请产业链上下游合作单位、智能网联汽车领域专业投资机构作为嘉宾参会，精准对接企业融资需求。

东莞打造首个智能网联 汽车先行先试示范区

9月14日，东莞市首个智能网联汽车道路测试与示范应用先行先试示范区正式落地滨海湾新区，将在新区交椅湾板块全域探索区级智能网联汽车道路测试与示范应用，重点推动无人环卫车作业、无人驾驶小巴等示范应用试点项目建设，进一步实现车、路、人、云端等之间的智能信息交换，打造车路协同未来交通示范区，引导培育智能网联汽车产业发展。

作为东莞首个智能网联汽车先行先试示范区，滨海湾新区背靠东莞新能源汽车产业链“红利”，并在跨终端的万物互联上深度布局，重点集聚了OPPO、vivo、小天才等一批智能终端龙头企业，有利于填补东莞在智能网联汽车示范应用领域发展的空白，深度推进与大湾区重点城市智能网联汽车融合发展。

目前，滨海湾已建成超25公里的智慧化道路，并将依托智能网联汽车信息化监控平台和东莞市新一代人工智能产业技术研究院等，为智能网联车示范应用提供硬件基础与创新研发支持。

苏州全息感知智慧高速公路完工量超80%

9月11日，国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路已完成全部工程量超80%，预计9月底完成系统联调联试工作。项目对苏台高速S17（黄埭互通-阳澄湖北互通）双向56公里路段进行智慧化升级，在55个点位布设激光雷达、毫米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段。该项目建成后，将成为国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速，依靠车路协同方式，在高速公路上实现L4级别自动驾驶。

42.2英寸3D触控反馈一体屏+电子外后视镜，京东方智能座舱亮相

京东方BOE近日在2023世界显示产业大会旗舰上首次披露了其在智能座舱产业的布局，并发布了首个智能座舱方案“座舱”1.0产品。该方案包含智能驾舱超大屏解决方案、智能电子外后视镜解决方案和新一代3.6 TFT AR HUD抬头显示解决方案三种车载智能座舱显示新品。 智能驾舱超大屏解决方案配备42.2英寸的大尺寸一体式屏幕，分辨率可达10K+，号称支持最高分辨率的车规级触控集成。

该屏幕集成了屏下摄像头和智能算法，内置深度学习与AI技术，可判断驾驶员瞌睡、疲劳、接打电话等异常状态，并进行实时预警。此外，该屏幕还支持3D触控反馈技术，将按键、滑动、旋钮进行UI需求化设计，官方称“可实现触控盲操作的深度交互”。 智能电子外后视镜解决方案集成外镜总成、监视器总成、控制器总成三部分，支持镜头加热、透雾算法、控光调节，可实现雨天清晰显示、雾天增强显示、夜晚控光显示，并支持盲区监测、来车预警等辅助驾驶功能。 3.6 TFT AR HUD解决方案采用光线控制算法，可消除太阳光聚集效应，并能降低太阳光直射带来的屏幕损坏风险。此外，该HUD还采用面型前置消除法、三重光线路径分析，号称可消除AR抬头显示内外杂散光源带来的成像模糊重影等传统痛点。

国内召回｜斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司召回部分进口朱丽叶、斯坦维汽车

斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2017年1月25日至2020年10月30日生产的部分进口朱丽叶、斯坦维汽车，共计73辆。

召回原因：本次召回范围内车辆因制动系统控制模块软件问题，在起步阶段驻车制动器未释放且驾驶员未系安全带的情况下多次重复起步操作，会误触发防侧翻稳定性控制功能，造成电子驻车制动器增加额外的夹紧力，可能导致碳陶瓷制动盘破裂，存在安全隐患。

召回措施：斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司将为召回范围内的车辆更新制动系统控制模块软件，以消除安全隐患。若制动盘已发生破裂，则更换制动盘。

芯驰MCU获TÜV莱茵国内首个ASIL D/SIL 3功能安全产品认证

9月12日，芯驰科技高性能MCU 通过了德国莱茵TÜV的功能安全评估，成功获得TÜV莱茵颁发的ISO 26262 ASIL D及IEC 61508 SIL 3功能安全产品认证，成为国内首个获此认证的MCU。芯驰的高性能MCU分别应用于汽车领域（E3系列）和工业领域（D3系列）。其中，芯驰车规MCU产品E3系列于2022年4月发布，CPU主频高达800MHz，具有高达6个CPU内核，可全面应用于线控底盘、制动控制、BMS电池管理、ADAS/自动驾驶运动控制、液晶仪表、HUD、流媒体视觉系统CMS等领域。E3系列的车规可靠性标准AEC-Q100达到Grade 1级别，并获得国密二级认证，已实现规模化量产。目前，采用E3进行产品设计的客户已经超过100多家。

智己汽车IM AD高速高架NOA将覆盖全国范围

9月15日，智己汽车公布 IM AD 高速高架NOA版图新进展。北京五环内高速高架 NOA 全开通，正式版本预计将于9月底推送L7、LS7全量用户。截至目前已覆盖全国 12 省 26 城，预计今年年底，IM AD 高速高架 NOA 将覆盖全国范围。此次新增覆盖区域为六省九城，包括广东省、山东省、云南省、贵州省、四川省、海南省的省域高速，以及东莞市、佛山市、济南市、青岛市、昆明市、贵阳市、常州市、南通市、台州市的市内高速高架路段。2024 年，IM AD 将实现“通勤模式、百城齐开”；2025 年，迈入 Door to Door（全场景通勤）时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶。

德赛西威等三方联合打造全球座舱平台“国芯V5/GXV5”，有望明年第2季度前量产

9月14日，德赛西威与上汽海外出行、杰发科技签署战略合作协议，三方将强强联手，应用各领域领先技术打造全球座舱平台“国芯V5/GXV5”。新一代座舱平台“国芯V5/GXV5”面向海外本地用户，按照规划，三方将积极搭建这一全新座舱平台，推动其高效落地，有望在2024年第2季度前实现量产。就新一代座舱平台“国芯V5/GXV5”而言，杰发科技将充分发挥汽车芯片的技术优势，基于AC8025为平台提供高效的计算和先进的通信能力。德赛西威依托其在集成领域的丰富经验，包括系统软件、功能软件和硬件平台，确保“国芯V5/GXV5”各个组件协同工作以及平台的高效顺畅运行。上汽海外出行则将提供丰富的全球网联生态、云服务及强大的数据安全能力。

文章转载自公众号：CICV创新中心