交通运输部关于发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》的公告

10月8日，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》（JTG/T 2430—2023），作为公路工程推荐性行业标准，2023年12月1日起施行。《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》（JTG/T 2430—2023）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。

《指南》聚焦党中央、国务院关于加强自动驾驶研发和交通信息基础设施建设的决策部署，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，适用于目前自动驾驶试验公路，其中自动驾驶不是狭义的无人驾驶，是车辆以自动的方式持续地执行部分或全部动态驾驶任务的行为，也可称为驾驶自动化。运用自动驾驶技术，以及辅助驾驶技术和公路本身的智能化的交通工程技术的结合，将加大车与路协调融合，对未来自动驾驶和智慧公路技术发展发挥积极作用，这也是我国在公路支持自动驾驶方面经验积累和技术探索。

考虑我国交通和环境特点，《指南》采用了“端-边-云”相结合的技术架构，建立了公路工程设施支持自动驾驶的技术体系。通过“边”的信息处理与交互，形成边缘云与中心云，分别为路段级、省（区域）级、部（全国）级管理平台提供数据支撑。技术体系充分考虑管理体系特点，便于较快推广应用和相关建设的开展。

苏州批准通过《苏州市智能车联网发展促进条例》

10月11日，苏州人大发布公告，说明《苏州市智能车联网发展促进条例》已由苏州市第十七届人民代表大会常务委员会第九次会议于2023年8月29日通过，并经江苏省第十四届人民代表大会常务委员会第五次会议于2023年9月27日批准，自2023年12月1日起施行。《促进条例》共计6章44条，从产业发展、基础设施建设、推广应用、安全保障等角度促进促进智能车联网产业高质量发展。

重庆发布标准体系建设指南 助力世界级智能网联新能源汽车产业集群建设

10月11日，重庆市2023年“世界标准日”“标准化宣传周”暨两江新区科技标准协同创新标准化论坛启动大会举行。会上市经信委、市市场监管局联合发布《重庆智能网联汽车标准体系建设指南》（简称《建设指南》），为全市智能网联汽车产业标准化工作提供行动指南和方向。

市经信委总工程师匡建介绍，重庆高度重视汽车产业发展，把智能网联新能源汽车作为“33618”现代制造业集群体系的三大主导产业集群之一，力争到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。

他表示，此次发布的《建设指南》旨在推动构建层次分明、科学合理、赋有山地城市特色、适应具有智能网联汽车产业发展的标准体系，引导制定更多更好的智能网联汽车标准，鼓励开展国际标准化活动，助力重庆市世界级智能网联新能源汽车产业集群建设。

据了解，《建设指南》以《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》为指导，主要方向涵盖基础与通用规范、产品与技术应用、运营与服务等三个板块，共计88项国际标准、173项国家标准、73项行业标准、20项地方标准和95项团体标准。比如，在运营与服务板块中，主要包括运营场景、运行安全、测试评价及工具、创新应用等4个部分。结合重庆产业基础和发展优势，将先行制定自动驾驶接驳巴士运营技术规范、低速无人服务车封闭园区测试规程等地方标准。

据悉，近年来，重庆深入实施标准化战略，加快构建高质量发展标准体系，全链条建设标准强市。

市市场监管局相关负责人介绍，截至目前，全市累计主导或参与制修订国际标准75项、国家和行业标准2651项，发布地方标准1816项，培育团体标准430项，自我声明公开企业标准36730项，建设国家级标准化试点示范项目239个、市级标准化试点项目204个。

厦门出台《新型基础设施建设三年行动计划（2023-2025年）》

10月1日，厦门市政府发布《厦门市人民政府办公厅关于印发新型基础设施建设三年行动计划（2023-2025年）的通知》。根据《行动计划》，厦门将坚持科技引领、适度超前、以用促建、安全有序的原则，加速布局信息基础设施，稳步发展融合基础设施，适度超前部署创新基础设施，打造新型基础设施建设示范市。

在智慧交通领域，将建设厦门交通一体化智慧出行服务平台。推动车路协同系统应用和智慧公交建设，支持实时车路协同、超视距防碰撞等应用，提高城市公共交通出行整体效率。建设全市智慧停车平台，建成路云基础平台、公交应用平台，实现典型“5G交通”场景应用，建成集美新城智能网联公交示范区等标杆项目。

公共服务平台建设领域，将加快建设厦门市智能网联汽车检验检测等项目，力争新能源领域的国家市场监管重点实验室落地。

商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》

10月12日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，提出7方面政策措施。一是优化汽车配件流通环境；二是促进汽车维修服务提质升级；三是构建多层次汽车赛事格局，支持开展新能源汽车、智能网联汽车等新型赛事活动，发展国际级、国家级汽车赛事；四是加快传统经典车产业发展；五是支持自驾车旅居车等营地建设；六是丰富汽车文化体验；七是优化汽车消费金融服务。

武汉经开智能网联“车谷实践”入选“最佳实践案例”

近日，商务部发布《国家服务业扩大开放综合试点示范建设最佳实践案例》，集成三批11个试点省市服务业扩大开放的关键领域、重要环节的创新做法，选取89项创新性强、实用性好的实践案例向全国推广。其中，武汉经开区加快推动智能网联汽车商业化项目落地的“车谷实践”入选，是全市入选的7项最佳实践案例之一。武汉经开区是湖北汽车工业的主阵地之一、“武襄十随”国家级汽车产业集群的核心承载区，承担“国家智能网联汽车（武汉）测试示范区”“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点、“交通强国建设”试点等国家创新使命。近年来，武汉经开区积极对接国家智能网联汽车重大战略布局，加快建设智能网联汽车基础设施，推进智能网联汽车示范运营、标准制定和技术创新。

目前，武汉经开区开放智能网联汽车测试道路里程669.6公里，成为中部首个全域智能网联汽车测试道路的区域，并已建成106公里智能化道路，形成1800多个由智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络。

中国汽车软件大会重磅来袭

中国汽车工业协会技术部总监韩昭发布了“2023中国汽车软件大会”相关信息，本次大会以“聚软件之力，创数智未来”为主题，将于2023年11月3日在上海嘉定举办；中国汽车工业协会秘书长助理李桂新发布了“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”相关信息，本次大会以“踔厉奋发、攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题，将于2023年11月10日-12日在武汉召开；中国汽车工业协会副秘书长陈士华和无锡市滨湖区工业和信息化局局长李宏发布了“2023全球汽车芯片创新大会暨第二届中国汽车芯片高峰论坛”相关信息，本次大会以“共享中国机遇 共谋创新发展 共赢产业未来”为主题，将于2023年12月5日-6日在无锡市滨湖区举办。

全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路测试路段在苏州投入使用

10月12日起，全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路测试路段在苏州投入使用。

建设完成的项目覆盖苏州交投集团所属绕城公司管辖的苏台高速S17（黄埭互通-湘城枢纽）、沪宜高速S48（湘城枢纽-阳澄湖北互通），双向合计56公里。其中，能够达到L4级别的自动驾驶测试场景的路段为6.5公里，布局在渭塘互通至相城枢纽单向路段上。

在该项目所属的全息感知路段，智能网联车可开展L4级别的自动驾驶场景测试，即驾驶由机器接管全部操作，人不需要对所有的系统请求作出回应。

湖北十堰无人驾驶公交线路即将开通

10月12日消息，继武汉本月10日开通首条“无人驾驶车”旅游专线后，十堰无人驾驶公交线路也正在积极测试中，预计本月底开展常态化运营测试。即将在十堰投入试运营的10台无人驾驶智慧微公交，包括9台带方向盘的车辆，和一台不带方向盘的车辆，车辆均配备一名安全员，随时应急处置突发情况。

KargoBot量产车型获准在京开展自动驾驶卡车道路测试

近日，滴滴自动驾驶货运KargoBot前装量产L4级卡车获得北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶卡车道路测试通知书，获准在北京开放道路内开展公开道路测试。

这是继2022年初，后装车型获得北京市智能网联路测牌照后，KargoBot再次获准在京开展道路测试。相较于后装自动驾驶卡车，前装量产车型不仅在安全性和技术可靠性上符合车规标准，还能以更低成本地实现规模化生产。前装量产车型获准路测，对企业技术研发实力和自动驾驶技术方案的落地都提出更高要求。

不同于其他自动驾驶公司，KargoBot采用了混合智能模式，由一名司机驾驶着带L2辅助驾驶功能的领航车辆，引领多辆L4级自动驾驶卡车行驶，来提升中、短、长途各种复杂场景下的物流运输效率。

KargoBot前装量产车型获得路测通知书，意味着北京政府部门和检测机构对KargoBot技术实力和自动驾驶道路测试管理体系的认可。近期，北京已新增京台高速公路北京段、大兴机场北线高速公路以及大兴机场高速公路的部分路段，用于自动驾驶卡车道路测试。KargoBot也将在北京开放的高速路段上开展自动驾驶卡车载货测试。

奔驰将全面搭载鸿蒙系统

近日，全球汽车巨头奔驰宣布与华为达成合作协议，将在其汽车中使用华为的鸿蒙车机系统。这一合作不仅仅限于奔驰，宾利、兰博基尼、雷诺、斯巴姆等知名汽车品牌也与华为签署了专利授权协议，这一消息的传出震惊了全球汽车行业，这意味着全球，每年生产的7000万辆汽车中，将有1500万辆会使用到华为的技术。

阿维塔宣布开启无图智驾NCA

10月9日，阿维塔官方宣布即日起逐步开启无图智驾NCA。首批开放城市分别为北京、上海、广州、重庆、深圳、杭州。官方同时介绍称，无图NCA将按照“6城”-“16城”-“全国范围内”的进度完成交付，在2023年底，将在全国范围内实现高速-城区-泊车的智驾功能更丝滑结合。

广汽集团：子公司拟设立专项基金投资滴滴自动驾驶公司

10月12日，广汽集团公告，公司全资子公司广汽资本有限公司拟与广州开发区投资集团有限公司按同等比例，共同出资设立规模不超过1.55亿美元等额人民币的专项基金，投资滴滴自动驾驶公司（Voyager Group Inc.）不超过1.49亿美元。其中，公司向全资子公司广汽资本有限公司专项增资不超过0.75亿美元等额人民币，用于设立专项基金及参与此次投资。

理想汽车战略会：智能驾驶被提到空前高度 预计2026年具备全自动驾驶能力

理想汽车秋季战略会在国庆节前最后一周召开。其中，智能驾驶被提到了空前高度，理想汽车CEO李想甚至在战略会上自我反思道，智驾应该提前半年全力投入，也就是从去年中，而不是今年初才开始上强度。相应的，理想汽车的产品SOP计划也已经做到2027年。在此期间，理想汽车的技术平台会经历一次脱胎换骨式的迭代。预计到2026年，全新一代技术平台会推出，将具备全自动驾驶能力。

美国同意三星电子、SK海力士向华提供设备

10月9日下午，央视新闻发布消息称，韩国总统办公室通报，美国同意三星电子和SK海力士向其位于中国的工厂提供设备，无需其他许可。三星电子和SK海力士分别是全球最大和第二大的存储芯片制造商，它们都在中国投资数十亿美元进行芯片生产设施建设。其中，三星电子在西安建厂生产NAND（闪存）芯片，而SK海力士则在无锡和大连分别建厂，生产DRAM（动态半导体存储器）芯片和NAND芯片等半导体产品。

日本将在普通公路设置自动驾驶车道

日本政府为了普及接近完全自动的“4级”自动驾驶，将在日本国内完善专用和优先车道的环境。继高速公路之后，将在茨城县日立市首次在普通公路上引入。将确认安全性，力争在全国推广，促进解决巴士和卡车司机等人手不足的问题。日本政府此前公布了在新东名等高速公路上引进自动驾驶车道的计划。日本经济产业省在9月15日召开的“数字生命线全国综合发展实现会议”上提出在日立市的普通公路上引进的方案，将在2023年底前汇总具体实施计划。

文章转载自公众号：CICV创新中心