农民为何遭遇卖菜难?难就难(热点辨析)

近期，河南、山东、河北、甘肃等蔬菜主产大省都出现了农民蔬菜滞销的情况。更有什者，由于收获和运输成本高于蔬菜价格，山东省曹县菜农在地里销毁蔬菜的视频也在网上引起了广泛关注。为什么农民卖菜难？困难在于疫情防控力度加大导致运输不畅、销售不畅。根据天气预报，未来将有大范围降温，蔬菜链条和供应的维护不容忽视，交通拥堵也不容忽视。

好不容易熬过今夏大面积高温干旱等灾害性天气，进入秋冬季节后，全国大部分地区的蔬菜长势终于越来越好，但又遇到了一个不利的情况：卖菜难。这波“卖菜难”到底有多难？甘肃省泾川县一位种植户出售3000斤沙窝萝卜：“以前在天津卖2块钱一斤，现在20毛钱没人来拔了。” 山东曹县的菜农说：“一个人一斤菜才挣十两毛钱，雇人收菜的人工费也要几十块钱，只能砸在地上。”场地。”

为什么这段时间突然卖菜难了？

一方面，由于进入秋冬季节以来疫情形势严峻复杂，需求有所下降。另一方面，更重要的原因是，在一些地区，防控政策实施“加码”，对物流造成了阻碍。也就是说，供应链和运输链都断了。正如一位果蔬经销商在接受媒体采访时所说，大部分企业都能提供销售渠道，但如何从农户手中拿到蔬菜是一个难题。“我想去8个人流不多的地方捡菜，前一天我给每个路口都打电话确认过，有的需要村里的证明，有的需要村里两方的证明。”镇，有的有证件，叫他们不要放过。“还有卡车司机被关在家里或路上，导致运力不足，运输成本上升。

可想而知，大规模蔬菜供应受阻，如果情况得不到改善，很快就会传导至消费端。

不应任劳任怨的果实烂在地里，也不应“加码”导致蔬菜卖难、运难、吃难。对运销蔬菜设置障碍、堵塞检查站的行为，实际上是“一刀切”、“层层把关”，与精准防控、科学防控的精神背道而驰，应予以纠正.

农产品供应链是一条名副其实的“民生链”。在这个链条上，有菜农的生计，有货车司机的出行媒体评农民毁菜，有马大嫂的生活。打通蔬菜卖、运、购链条，就是保民生、保发展。

不久前出台的优化疫情防控20条措施明确规定，严禁擅自阻断交通。此前媒体评农民毁菜，国务院联防联控机制也发布了《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输工作的紧急通知》，要求结合实际实施交通管制。货运车辆和司机的行程。以住所地作为限制准入的条件。11月19日，河南出台蔬菜促销10条措施。严禁增加层数。要求优先核发蔬菜运输车辆通行证。一车一证，并可在通行证使用区域实施一条线。车辆在有效期内可多次往返。

这些措施旨在疏通堵塞的渠道，让菜农尽快出货，解决滞销问题，进而稳定市场信心，确保农产品市场平稳有序。这些政策需要更加有力地实施。它不应该只存在于文件和告示中，更应该切实落实到菜农的田里，落实到货车司机的方向盘上，落实到马太太的菜篮子里。还记得今年上半年，我省江山市发生了局部新冠肺炎疫情。石门镇界牌村不少村民集中隔离或居家隔离。油菜籽收割时，当地志愿者化身“

当前，国内新发疫情不断出现，疫情防控形势严峻复杂，对精准防控、科学防控提出了更高要求。如何准确判断风险，尽量采取成本最低的防控措施，考验着各级各地区的治理能力。无论如何，简单地用一个方块或一个字母将其屏蔽掉是背离科学和精确这两个词的。