十年一剑：中车株洲所研发设计管理平台炼成记

摘要：中车株洲所拥有以“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子器件”四大板块为主导的产业布局，属在研发及技术实力、产品种类、市场规模等方面都堪称行业翘楚的“国家队”。
关键词： 管理平台

中车株洲电力机车研究所有限公司(简称“中车株洲所”)始创于1959年，前身是铁道部株洲电力机车研究所，下属十大主体，拥有两家上市公司、十一个国家级科研创新平台、三个企业博士后科研工作站、五个海外技术研发中心、十一家境外分(子)公司。

中车株洲所拥有以“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子器件”四大板块为主导的产业布局，属在研发及技术实力、产品种类、市场规模等方面都堪称行业翘楚的“国家队”。2021年公司实现产值近390亿元，其改革实践入选国务院国资委《改革样本：国企改革“双百行动”案例集》。

2010年，中车株洲所与毕普科技携手启动产品全生命周期管理(简称：PLM)系统的建设，在企业数字化转型整体战略落地的过程中发挥了举足轻重的作用。那么，中车株洲所PLM系统部署经历了哪些阶段，基于什么样的背景和需求，企业研发管理体系及设计统一平台有哪些功能价值，又是如何基于企业发展需求不断演进的?

2022年3月17日，中车株洲所PLM项目组长邱汉昌、毕普科技PLM项目资深技术专家周斌华通过在线直播的方式，结合中车株洲所PLM项目历程、实施体会、PLM平台如何支持IPD落地等内容，从不同角度进行了深入分享。

株洲所的PLM项目建设历程及价值实现

据中车株洲所PLM项目组长邱汉昌介绍，在株洲所PLM系统上线之前，尽管在项目及日常管理中，各个专业部门、专业支撑部门、辅助部门之间已经组成了近强矩阵模式运行，但关键资源仍然紧张、缺乏资源整合和能力平衡的有效途径;订单产品无法与实时、准确的BOM结构相匹配，无法快速响应客户需求。尤其是一旦产品发生重大变更，变更信息传递滞后，对交期准确率造成较大的影响。另外，随着集团业务的拓展，人员快速增长，对日益重要的组织过程资产重用缺乏有效手段和系统支持。

为了应对这一系列挑战，中车株洲所按照企业“五统一”(统一技术管理流程、统一数据中心、统一PLM和ERP平台、统一物流平台、统一制造资源)的战略规划，制订了建立起统一的产品生命周期管理信息系统，形成统一的研发管理体系与设计平台的建设目标，并于2010年启动PLM系统的部署。

2009年底，通过引入CMMI3级模型思想，结合企业产品开发的业务需求及现状，株洲所组织完成了产品开发体系(RDP6.0)的建设工作，并于2010年底将其固化到了PLM系统中。

2011年至2012年，通过引入IPD(集成产品开发)管理思想，以株洲所原有的产品开发体系 (RDP6.0)为基础，将前端扩充到市场研究和产品规划，后端扩充到量产产品生命周期的管理，并增加中试过程管理，加强项目集/组合管理、质量管理、技术重用、产品数据管理等公共支持管理过程，初步建立起株洲所集成产品开发体系。

2012年开始，株洲所确立了PLM系统需要根据IPD体系的试点及后续的推广需求，每年以迭代开发的方式，对PLM系统中现有的功能进行适应性调整和更新的项目机制。到2017-2018年，历经十年的建设，核心应用系统PLM已基本覆盖全所研发单位，初步打造了支撑智能研发的数字化平台。之后，又陆续实现了EPPM系统配套功能开发、数据追溯项目配套实施需求梳理及方案设计、物料替代批量处理功能集成和上线、电子仓库迁移到NAS云上线、98项电传动研发业务管控及支持功能发布等多个功能集。

中车株洲所PLM系统的实施应用，实现了集团型企业多业务单元建立统一研发管理体系与协同研发平台的建设目标，从标准、组织、流程、数据等方面进行了规范和优化，大大提升了研发效率和企业核心竞争力。

株洲所PLM如何支持IPD的落地

在演讲的开端，毕普科技PLM项目资深技术专家深度剖析了IPD在执行过程所面临的挑战。主要包括：

流程执行不到位、流于形式。体现在不能确保所有用户都遵循新的流程，不能确保所有开发项目和不同地域之间的一致性;评审机制流于形式。

产品公共模块建设难以落地。体现IPD没有能力直接支持对产品平台和系列化产品的管理;不能直接支持产品和技术文档的重用。

组织的建立难以发挥理想作为。由于职能部门的权力划分，导致项目在执行时处于弱矩阵管理模式。

数据管理混乱，物料重复创建。开发人员缺乏一个可以集中处理数据的平台，造成物料的重复创建，给下游的采购、生产带来大量的重复工作。

绩效考核缺乏可见性。无法直观获得产品组合情况和投资情况;绩效考核的量化指标无法便利获取;大量的报表需要人为整理。

缺乏集成与信息共享。研发数据管理工作不到位，使得后端信息容易形成数据孤岛，数据出错概率高。

而PLM系统的部署则可以支持企业从研发数据源头管理做起，解决IPD落地过程中的一系列问题。基于PLM平台，中车株洲所建立起跨部门的集成产品开发团队、结构化的开发流程、项目的实时监控、平台和重用模块的管理、阶段性决策与评审、绩效考核等6个重要路径和手段实现了IPD功能及价值落地。

作为有着多个重大PLM项目实施经验的资深顾问，周斌化在演讲的最后分享了企业在PLM建设中应该明确的几个核心关注点，即：PLM核心价值是在正确的时间将正确的数据传递给正确的人，包括管理部门如何得到实时的绩效数据、研发部门如何协同创建设计数据、下游部门如何能够得到工艺和生产数据等。PLM建设好比一个交通网络，PLM系统是交通工具，业务流程和规范是交通规则，员工是交通参与者。规则是基础，工具是支撑，参与者的素质和技能不可或缺PLM项目的实施三分靠技术、七分靠管理、十二分靠数据。

此外，在本次网络研讨会中，PTC PLM行业专家也在线分享了PTC解决方案在国内外轨道交通行业的应用案例和经验，并与其他两位演讲嘉宾一道，就参会企业管理人员提出的具体问题进行了深入的解答。

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