严重堵塞,情况糟糕,接下去货该怎么走?
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严重堵塞,情况糟糕,接下去货该怎么走?
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6小时前 1125
现在广东部分港口情况是这样的:
盐田港:由6月10日零时起,盐田国际接收ETA-7天(即船舶预计到达日期前七天内)的出口重柜进闸;增加预约入闸拖车数量至每日6000辆。
蛇口/赤湾港:ETA在72小时内还柜,自6月6日零点起调整收出口重箱时间,仅接收船舶预计到港日期3天内的出口重箱,赤湾自6月7日零时起,进入码头须提供3天内的核酸检测报告,否则不予进港。
大铲湾:6月11日零时起,ETA为7天。暂不允许外地拖车车辆进港;拖车司机需持有72小时核酸检测报告。
南沙港:ETA为7天,部分道路封闭影响还柜、提柜;6月9日16:00起,暂停受理所有新增集装箱运输车辆及驾驶人员备案,未经备案的不能进入各码头作业;集装箱车辆需预约成功后才能进码头。
深圳的疫情已经得到了较好的控制,以盐田港为例,从5月31日宣布每天只收5000个重柜,到今天6000个,这都离不开市委市政府、医护人员及社会各界人士的共同努力。码头正在不断恢复中,一些大船也慢慢前往。
即便如此,从6月9日下午开始,通往蛇口赤湾码头的进港通道完全被堵爆!拖车司机出入港口在路上堵塞时间长达十多个小时!!
6月11日,深圳赤湾集装箱码头(CCT)宣布:因CCT港区进闸车流量大,排队时间长,给社会道路造成长时间拥堵,因此决定CCT港区暂停办单,视情况恢复!!!
据行业内不完全统计,目前积压在盐田港、南沙港的出口货柜超2.3万箱,蛇口港和赤湾港堆场密度也超过90%,更别提还有大量货物滞留在各物流公司仓库里。
如今摆在卖家们面前的一大难题是:从华南口岸出口的跨境电商货物该如何分流!?
「卖家如何将货物分流?」目前货物分流主要有两种途径:
第一,卖家选择其他运输方式出运货物,例如空运和铁路。但由于空运和铁路运输成本远高于海运,可适用范围有限,适合追求时效并能高效消化运输成本的卖家。
第二,卖家可通过其他港口出运货物,例如选择宁波、上海、厦门等港口。虽然卖家将货物运到其他港口要承担一定的国内运输费,但这是解决货物大量滞留最主要最有效的途径。
「华东地区口岸的优势」1、避免航线跳港问题
受疫情影响,已有包含马士基、中远、阳明、MSC等船公司选择跳过盐田港等华南地区港口。如下图所示,目前盐田港受影响最大,被跳港多达128次。
▲配图来源容易船期相比华南地区多港口被跳港,华东地区船期较稳定,加上华东地区掌握大量运力资源,使得上海、宁波、厦门等港口拥有更大运力消化华南滞留货物。
目前许多船公司也鼓励客户以其他港口代替原本计划,而对于不安排改港的货物,日本船公司ONE已发布通知,将征收1000美金/柜的高额港口拥堵附加费,从侧面也反映出目前盐田港拥堵延误严重。
▲ONE征收附加费通知2、华东地区港口吞吐量大
据智研数据《2021年1-4月中国沿海港口货物吞吐量排行榜单》显示:
2021年1-4月中国沿海港口累计集装箱吞吐量为7916万TEU,其中上海以1506万TEU的集装箱吞吐量位居TOP1,宁波以978万TEU的集装箱吞吐量排名第二,厦门以372万TEU的集装箱吞吐量排名第七。
3、卖家可预估到港日期
受疫情影响,许多货船因不能停靠盐田、南沙等港口,而滞留在附近海域,等待检查安全后才能进入码头。即使船舶到港了,也将面临较长时间等待,货物装柜时间及到港时间均比较不可预期。
综上所述,卖家们选择从宁波、上海、厦门等港口出货,是目前缓解货物严重积压的非常有效方式!我们建了一个亚马逊卖家交流群,里面不乏很多大卖家。
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