航空公司加入真无线大潮，开放机上蓝牙，但连错了王思聪的 AirPods 怎么办？

受疫情影响，一些航空公司在空档期开始着手于基础设施的改造和升级。比如，美国联合航空公司就在本周二（当地时间 6 月 29 日）宣布了一个大订单。

美联航购置了 200 架波音 737 MAX 和 70 架空客 A321neo 飞机，这是十年来单一航空公司的最大订单。美联航称，所有飞机都将配备全新的标志性内饰，升级座椅靠背娱乐影音，提供更宽敞的行李架，以及声称搭载行业内最快的机上可用 Wi-Fi，综合来提升乘客的搭乘体验。

在娱乐影音设备的升级计划中，美联航表示，要在波音 737 MAX 飞机的头等舱座位上配备一块 13 英寸高清屏幕，经济舱座位也将配备 10 英寸屏幕。乘客可以免费观看包括电影、电视节目和国际精选在内的 2800 多部视频内容。此外，美联航还通过和 The Coda Collection 合作，为乘客提供演唱会现场和纪录片等优质音乐内容。

但以上这些都不是重点。今天我们要谈的重点是飞机上的娱乐影音设备的蓝牙连接功能。

海外飞友体验美联航的蓝牙连接功能

美联航借此次升级，向乘客首次开放了机上娱乐影音设备的蓝牙连接功能。乘客可以使用自己的蓝牙耳机，与座位上的娱乐设备配对后，无线收听/收看影音娱乐节目。

海外资深飞友 Jason Rabinowitz 最近在试乘美联航 787 MAX8 后，分享了他在机内使用 AirPods Pro 体验设备连接和使用的全过程。

1. 打开耳机的蓝牙配对模式
2. 点击座椅屏幕上的蓝牙标识
3. 打开蓝牙音频开关
4. 等候几秒后，在蓝牙列表中找自己的耳机名称
5. 点选自己的耳机，连接成功

整体流程和我们用手机与蓝牙设备配对类似，当然，你暂时不要指望开盒即连之类的「高阶」功能。

国内东航在两年前就开通了蓝牙连接功能

蓝牙技术联盟 SIG 原亚太区技术项目经理任凯在 2019 年 3 月 21 日发布的一篇博客里，分享了他乘坐东航最新旗舰机型空客 A350 从上海飞往北京的经历。

这架注册号为 B-304D 的飞机为每个商务舱座位的机上娱乐系统都安装了蓝牙功能。

任凯在博客中描述到：我首先注意到的是娱乐系统主页右下角的蓝牙标志。

之后的配对过程与我们日常设备间的蓝牙连接没什么差别。点击蓝牙标志，进入蓝牙发现和配对页面，找到蓝牙列表中附近的蓝牙设备及名称。配对成功后便可使用蓝牙耳机。

为保护乘客隐私，使用完毕后，可以选择「忘记设备」来删除配对记录。

任凯还分享了开启无线耳机主动降噪功能后，使用机上娱乐系统的体验，「东航采用的系统可以显著改善乘客体验」。

美中不足的是，新技术仅用在了高端飞机和商务舱座位，对于普通飞机的经济舱乘客，目前还无法体验到。毕竟是「大订单」，航空公司推行新技术的速度显然是慢的不止半拍。

飞机上使用耳机的现状

众所周知，过去，乘坐飞机时，手机等电子播放设备在起飞降落和飞机颠簸时被要求关机，收听/收看机上影音娱乐节目则需要使用有线耳机与设备连接。

出于成本的考虑，大多数航空公司为对经济舱乘客免费提供了一次性有线耳机，其成本可能不足 1 元。万魔声学 CEO 林柏青在深圳湾一次线下活动中提到，这些耳机的质量非常糟糕，长时间在噪音分贝极高的机舱使用，对于听力有着不可逆的损伤。

随着 AirPods 等无线蓝牙设备的普及，其便利性远超有线耳机。但限于机上设备陈旧，需要购买单独的音频转接和发射设备，才能接入机上娱乐系统。

△ IFA 2019 上发布的带有无线飞行适配器的 RHA 耳机

今年 4 月份，英国音响品牌 Bowers & Wilkins（宝华韦健）推出了旗下首款真无线降噪耳机 PI7，业界首创的将耳机充电盒变为音频发射箱，通过附赠的 USB 连接器和 3.5 毫米耳机插孔，将发射箱与机上娱乐系统相连，并将音频信号无线传输到耳机里。

△ 耳机充电仓可转换为蓝牙收发器，可以使用随产品附赠的 USB-C 转 3.5 毫米电缆，连接到机上娱乐系统。| 图源：CNET

还有一个题外话。尽管许多人在过去很长一段时间里没有乘坐航空出行，但作为乘客，你真的觉得，美联航的 10 英寸和 13 英寸高清屏幕的体验很好吗？Gizmodo 的编辑 Sam Rutherford 提出了质疑：

绝大多数人无法在头等舱中使用更大的屏幕，并且这些屏幕的分辨率不容乐观，无论是 720p 的旧高清还是 1080p 的全高清，但都不及手机的 4K 显示屏。折叠屏手机 Galaxy Z Fold2 或 iPad 看视频不更香吗？

△ 对比手机屏幕和机上娱乐系统的屏幕 | 图源：Gizmodo

机上娱乐系统开放蓝牙功能的一些技术讨论

鉴于手机和耳机的普及，以及其毋庸置疑的便携性和技术领先性，我们暂且不谈航空公司为机上娱乐系统开放蓝牙功能的投资回报率问题，我们先谈一下其技术可行性问题。

1. 如何应对 200 多名乘客同时启动蓝牙耳机配对模式可能引发的信号干扰和冲突？
2. 当蓝牙列表里出现多个相同的 AirPods 名称时，乘客又将如何辨别哪个 AirPods 是自己的 AirPods？
3. 如何最大程度地减少错误配对的情况？

针对以上问题，美联航给出了官方表态，目前蓝牙连接功能仅在波音 737 MAX 上开放，后续会通过技术来解决可能出现的蓝牙连接问题，让每位乘客都可以将自己的耳机与相对应的娱乐系统配对。

其实，早在 2018 年的波士顿航空内饰展（APEX EXRO）上，一些航空技术提供商就在其机上娱乐系统 IFE 的解决方案里，提供了无线蓝牙连接的选项。

而 2019 年法国航空技术供应商赛峰集团（Safran）推出的 RAVE Ultra IFE 系统，则为无线蓝牙连接信号干扰的问题提出了相应的解决方案。赛峰因此也赢得了汉莎航空公司的 34 架波音 777-9 客机装配线的订单。

在谈及其蓝牙音频的技术解决方案时，赛峰指出，通过破解飞机上蓝牙音频拥塞的代码，有意减少 IFE 系统的蓝牙范围，将信号从 360° 重新塑造成一个大约一米范围的前向锥体，从而实现信号的「定向覆盖」。然后，当系统提示乘客将耳机与飞机的 IFE 系统配对时，乘客只能看到少数附近的设备。

△ Safran RAVE Ultra IFE 系统上用于蓝牙配对的简单界面 | 图源：PAXEX.AERO

针对以上问题，深圳湾也发起了一个小规模的技术讨论。

有网友提出，航空公司可以推出航空私有的 NFC 协议和对应标准，仅支持 NFC 私有协议的配对。还有人提出，提供扫码一对一实现设备配对或许是最好的方式等等。

如果你和邻座凑巧都用 AirPods Pro，并且设备名称都是默认的 AirPods Pro，怎么办？有人抢答到：耳机名称我会改成「王思聪的 AirPods Pro」。

欢迎留言说说你的解决方案。

微信号：shenzhenware / 深圳湾

主笔：达达、森森

编辑：陈述