罗兰贝格庄景乾：新势力软件的单车价值占比9%，而传统合资和豪华品牌还在4%-5%
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罗兰贝格庄景乾：新势力软件的单车价值占比9%，而传统合资和豪华品牌还在4%-5%|罗兰贝格_新浪科技_新浪网
新浪科技讯 10月12日晚间消息，2023上海国际消费电子技术展（Tech G）今日开幕，在智能网联汽车产业生态发展论坛上，罗兰贝格副合伙人庄景乾发表主题演讲。
他表示，电气化、自动驾驶、共享出行，未来这三大核心趋势会依次颠覆汽车行业的价值链。产业将在2035年的时间点形成完全以用户出行诉求为核心的全新产业格局，这个产业格局会把原有依存在一个环节的玩家，让他的服务范围、盈利模式产生更大的变化。
他认为，未来服务于用户整个生命周期的出行机会会有三个重要的锚点；第一是车端导向型服务机会。比如软件订阅，包括车机、软件功能的订阅模式、硬件的订阅。从车辆本身到出行服务，再到硬件本身，都可以进行订阅方式；第二是场景导向型服务机会。这辆车在停车场、家居、补能的范畴，在户外生态娱乐的泛空间范畴，都会为产业玩家嫁接到用户的其他生活场景，带来很多盈利或合作机会；第三是泛生态服务机会。泛用户生命周期的服务机会，衣食住行、娱乐等等。
他提到，软件定义汽车，不管从价值层面、合作层面，还是和消费者的交互界面上，都已经带来了深刻变革。如果看单车在软件的产值，新势力、自主品牌、合资厂和豪华品牌，在今天已经产生了非常大的变化。新势力软件的单车价值占比占到9%，而传统的合资和豪华品牌还存在4%-5%之间。目前，新势力和豪华品牌会更加重视软件数据在座舱里的高价值定位。
“当前，我们认为新势力的软件能力说不上遥遥领先，但它肯定会成为产品差异化的重要卖点。单车软件价值的显著领先也持续改善或吸引了用户对于新势力产品的好奇，乃至购买。而传统的豪华车企也在逐步加大对软件部件的投入，包括软件的开发，确保它全球竞争优势的可能。”
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