大众软件部门两年亏损258亿，欲放弃自研转投华为
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为了在中国电动汽车市场占据更大的份额，大众汽车集团近日与华为公司进行了谈判，商讨其在中国市场销售的汽车上使用华为的车机软件。这一举动也是大众汽车集团在解雇旗下软件部门CARIAD的大部分高管后，为了解决车机软件开发迟滞的问题而采取的措施。
据悉，大众汽车已与华为及其他几家中国公司进行了类似的谈判。目前，大众与各方尚未达成最终协议，也没有公布具体的合作细节。
华为是中国最大的通信设备和智能手机制造商，也是全球领先的5G技术提供商。华为在车机软件方面也有着丰富的经验和优势。华为HiCar是一种人-车-家场景智慧互联解决方案，可以将手机上的应用投屏到车机中控屏幕上使用，也可以使用手机语音助手，无需分心，为用户带来便捷愉快的驾乘体验。
而大众汽车集团则是全球最大的汽车制造商之一，旗下拥有多个知名品牌，如奥迪、保时捷、大众、宾利等。大众汽车集团在电动汽车领域也有着雄心勃勃的计划，计划到2030年，在全球市场上推出至少70款电动汽车，并实现电动汽车销量占比达到50%以上。
然而，在软件开发方面，大众汽车集团却遭遇了重大挫折。CARIAD是大众汽车的软件开发部门，主要负责为大众未来的电动汽车打造一个全新、统一的汽车操作系统。但CARIAD落后的研发进度，曾对大众汽车集团旗下多个品牌推出新车造成了严重影响，包括保时捷e-Macan和奥迪Q6 e-tron。另一方面，CARIAD亏损严重。根据财报，CARIAD去年营收7.96亿欧元，同期经营亏损达到20.68亿欧元，2021年和2022年累计亏损近34亿欧元（约合人民币258亿元）。
基于多种原因，大众集团开始对其软件开发部门CARIAD使出“重拳”，整个部门几乎被全部撤换。而此次与华为等中国公司谈判合作，在业内看来是大众汽车集团为了提升其在中国市场的竞争力和用户体验而采取的一种策略性调整。
中国是全球最大的电动汽车市场，也是最具潜力和活力的市场之一。随着消费者对电动汽车性能、安全、智能化等方面的需求不断提高，各家汽车制造商都在加快推进自己的技术创新和产品升级。而软件开发则是电动汽车领域中最关键也最具挑战性的环节之一。通过与华为等本土企业合作，大众汽车集团不仅可以借助其在软件方面的优势和经验，提高自己的产品质量和用户满意度，也可以更好地适应中国市场的需求和变化，增强自己在中国市场的竞争力和影响力。
文中图片来源于网络
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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