2022年终总结2智能驾驶只是鱼上的香菜

我们的潜意识里，汽车是载我们去目的地的交通工具，如果不开它，它就在停车场吃灰。夏天大家都在家吹空调，不会说去停车场开车上的空调。在办公室午休有人睡觉打呼噜睡不好，不睡觉下午晚上没精神，午休成了互联网人的刚需，如果室外停车场，有一辆车，车上的座椅都是按摩电动椅，电还是免费的，或者说跟家里的电费一个价，你会爱上这种户外车上午休的生活方式的。

外面刮着呼呼北风，朋友圈全部在牧羊，在这个22年的12月，颇有点19年12月的感觉。逃不过四下无人的街，既然是天选打工人，与其满脑子恐慌，不如静下心来思考一些深层次的东西。

我们常说，搞事情就三件事，找方向，找人，找钱。方向是第一要务。方向不对努力白费。所有程序员都要面向需求编程。这年我也是正式进入了智能汽车行业。今天来给大家分享实战视角。也许跟媒体记者眼中的完全不一样。

智能驾驶只是鱼上的香菜

既然谈方向谈战略，首先绕不开的就是自动驾驶对智能汽车的定义。小米汽车也是研习小鹏汽车的模式，先从搞自动驾驶团队入手来做智能汽车，那么自动驾驶是新能源时代的核心吗？

开车其实有两个状态。一个状态是驾驶乐趣。男人喜欢车，一方面是社交的需要，还有一部分原因是操控性带来的原始满足感。当一个庞然大物，你置身其内，你想超车轻松一点油门就可以，想刹车可以遽然停止留下轰鸣的马达声，就像一匹烈马悬崖勒马的嘶鸣，你会不由自主有车人合一的感觉。OK，这个车是懂我的，我的意图可以毫无保留的执行，指哪打哪，仿佛自己是游戏中变身为全身铠甲的勇士一样，突然拥有了超能力。这是一个男人的原始操控感的满足。而另一个状态，开车是任务的状态。长途奔袭，在高速上非常疲乏了，希望有一个代驾，或者说开车上下班希望躲避无聊的堵车，这个时候希望有一个Agent来做智能辅助驾驶。

智能驾驶是不是刚需？他不是刚需，没有照样可以开。并且，所有厂商，如果自驾是单独付费的软件包，包括小鹏，渗透率都不足20%，辅助驾驶销售额并不可观，因此它不是刚需。

那它是什么呢？它只是鱼上的香菜。没有这把香菜，感觉生活就缺了点灵魂。但它对于人精神生活的满足来说，太少了。智能汽车时代，自动驾驶肯定不是一个生活方式的转变，而仅仅是一种驾驶状态的满足。就是开车是任务状态的时候，一种功能性的开车体验满足。

什么样的东西才是一种生活方式的转变呢？我们之前，比如说大哥大时代，手机是一种通讯工具，它满足的只是人类的语言通讯的需求，他还不是一种生活方式，我们在客厅一起看电视，在PC机上打游戏，一起去现场给海选的超女加油。而手机变成智能机后，我们不再需要MP3听歌，手机上也可以玩王者荣耀，需要拉票只需要微信扫一扫，躺着床上全搞定。这就是生活方式的转变。

智能汽车会改变人类的生活方式吗？我们的潜意识里，汽车是载我们去目的地的交通工具，如果不开它，它就在停车场吃灰。智能汽车有那么邪乎吗？能把人从手机生活方式切换到车机上去吗？

答案是，可以。车机替代手机也将是数字媒体替代报纸媒体一样，不会完全替代，会逐步替代。

我们之所以在车上娱乐的时间少，是因为车是烧油的，油费比电费贵多了。夏天大家都在家吹空调，不会说去停车场开车上的空调。但如果哪天，车上的电是免费的，取之不尽用之不竭的，例如蔚来的免费换电，那么，职场人中午去车上午休，将是主流的生活方式。光这一点就是一种生活方式的转变。在办公室午休有人睡觉打呼噜睡不好，不睡觉下午晚上没精神，午休成了互联网人的刚需，如果室外停车场，有一辆车，车上的座椅都是按摩电动椅，电还是免费的，或者说跟家里的电费一个价，你会爱上这种户外车上午休的生活方式的。事实上买了这种电车的职场人，已经有了这样一种生活方式。只是说智能汽车在整个存量汽车大盘上占比还不到5%，没有被媒体报道，对人们观念的改变太少而已。

手机生活方式有什么缺点呢？第一个是屏幕小。屏幕小带来的体验终究是不爽的，尽管去掉了手机键盘，做大屏幕手机，但依然无法改变这个天然短板。为啥电脑屏幕大我们不玩电脑玩手机呢？因为手机可以躺着玩，如果你在车上躺着玩一个大屏幕，你肯定会扔掉手机的。第二个缺点是排他。一家三口过年，电视上放着春节联欢晚会，三个人玩三个自己的手机，这样就少了很多家的温馨和交流。人是社会关系的总和。社交是天生的需求。我们以前一起在客厅看电视剧，吃饭还可以就剧情讨论很久，各种追剧猜测和思维碰撞。这个是人类的基本需求。车机上就可以实现。之所以家中的电视躺在沙发上也不香，核心一点是电视上的内容不是抖音，如果是跟手机上的内容一样随心讨喜的推荐系统，你估计会爱上的。