10月17日，据媒体援引知情人士透露，英特尔公司旗下自动驾驶汽车子公司Mobileye Global Inc.的首次公开发行（IPO）估值明显低于此前预期。

上个月，Mobileye宣布其已经提交了在美国IPO上市的申请文件，该公司计划在纳斯达克上市，股票代码为“MBLY”。同时，由于美股整体形势不佳，英特尔表示大幅下调Mobileye的预期估值，从此前预期的500亿美元降至约300亿美元。

近日，知情人士对媒体表示，英特尔再次下调Mobileye估值，将其定在200亿美元以下，并将发售的股票数量减少到原计划的数量。其他知情人士对媒体说，该公司及其顾问希望通过以更低的价格出售更少的股票来吸引投资者的兴趣，从而在股票开始交易后推高股价。

据报道，这家公司仍将于10月26日开始在纳斯达克进行股票交易，并计划于本周二启动面向潜在投资者的路演，比之前的预期晚了一天。

2017年，英特尔以153亿美元的天价收购Mobileye，为英特尔有史以来规模最大的收购交易之一。在被收购的日子里，英特尔对Moblileye这个“亲儿子”可谓是“要人给人，要钱给钱”。不仅将自己的激光雷达和4D雷达开发团队划拨了Moblileye，更在2020年斥资9亿美元收购以色列城市交通数据初创公司Moovit，帮助Mobileye迅速克服短板，成为自动驾驶新时代的“全栈自研”巨头。

与半导体巨头英特尔强强联手后，Mobileye在自动驾驶芯片领域继续所向披靡，2020年之前，智能驾驶芯片几乎被Mobileye垄断。据研究机构Guidehouse Insights数据显示，Mobileye在全球先进自动驾驶辅助视觉系统市场上占有约80%的份额。

但当自动驾驶朝向L4/L5高速进发之时，“昔日王者”Mobileye也开始面临更大的挑战。

Mobileye主要的先发优势建立在“减少算力，降低成本”上。因此，在L1、L2等自动驾驶早期对算力需求不大的时候，软硬件一体的Mobileye可谓是打遍天下无敌手，市场地位难以撼动。

随着自动驾驶等级提升带来的新功能需求，算力要求越来越高。单论芯片算力，Mobileye的EyeQ系列Soc显得有些落伍，性能将被英伟达、AMD、华为、高通、地平线等“后起之秀”甩开身位。

此外，Mobileye选用软硬件打包，几乎无法进行二次修改从而差异化自己的算法。在如今英伟达、地平线、华为、百度等“开放型”厂商崛起的背景下，“给啥用啥”、难以调优的软硬件一体化“封闭型”方案就显得不那么讨喜了。

Mobileye估值的下调凸显了新股发行市场的低迷景象——目前，美股IPO市场正面临着近20年以来最严重的“寒冬”状况。

据数据网站Dealogic的数据显示，美国IPO市场正在经历有记录以来最糟糕的一年之一，传统IPO的筹资规模可能是1995年以来最少的。

大多数准备在2022年进行IPO的公司都将时间推迟到明年，但Mobileye依然坚持在今年IPO。今年晚些时候，食品杂货快递公司Instacart也将发行IPO，Mobileye的估值下调对已经下调了内部估值的Instacart来说是个坏信号，如果Mobileye上市之后表现不佳，将是对Instacart进一步的打击。

英特尔首席执行长Pat Gelsinger曾对媒体表示，Mobileye的上市将使其自动驾驶汽车部门获得更高的知名度，并吸引更多业务。他还表示，英特尔不需要Mobileye IPO带来的资金。