作者｜水木公

编辑｜刘伟

随着电动化和智能化的快速推进，国产车的设计真的是越来越“奔放”了，这不，有家厂商居然把车做成了机甲！

这就是长城旗下沙龙品牌的“高性能机甲战跑”——沙龙机甲龙。

外观设计上，这台全新的沙龙机甲龙采用和主流车型完全不同的设计风格。暴露在外的铆钉，棱角分明的线条，复古的方形大灯，总结下来就两个字：硬核。

除此之外，这台车的智能硬件配置也非常给力：4个华为固态激光雷达的加持，也让它成为了成为了现阶段全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型。

那么接下来，就让极果君一起来带你看看，这台机甲战跑到底还有什么能耐吧！

从量产版车型可以看到，机甲龙的车身布满了棱角分明的硬朗线条，哑光车漆配合上机甲风的外观设计，也给整车的外观增添了几分科幻味道。

新车的大灯很有意思，方形大灯猛地看上去有点像法拉利F40那种感觉，复古又不突兀。封闭式的前脸搭配上主动进气格栅，也让整个新车的前脸更加耐看。

前脸两侧还设计了空气导流槽，有效减少行进过程中空气所带来的阻力，有效提升车辆续航表现以及风噪表现。

重装版本的机甲龙，前机盖上还做了透明化设计，搭配上侧面宛如三角刀锋利刃出鞘的线条，进一步拉高了整车的战斗氛围，让机甲龙变得更有辨识度。

夸张的宽体轮眉和暴露的铆钉，再搭配20英寸双五辐轮圈，进一步增强了机甲龙工业风格。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5240/1950/1495mm，轴距为3040mm，定位中大型轿跑车，比蔚来ET7还要长出一截。

车尾部分，机甲龙车顶线条一直延伸到尾部上方，从而形成了小鸭尾设计，搭配下方夸张的扩散器和类似“排气”的灯组，营造出甚至比燃油车更炸裂的运动氛围。

重装版有超大尾翼▲

相较于去年，这次机甲龙的内饰放出了更多细节，接下来就跟着极果一起往下看吧。

和外观的特立独行不一样，内饰采用了比较常见的主流大屏交互设计。

据了解，车内将会由5块屏幕组成机甲交互系统，其中其中全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸。27英寸高清一体屏被分为了三个显示部分，整块屏幕还支持4K画质。

驾驶员正前方则是一块25英寸W-HUD抬头显示系统，可以显示导航、辅助驾驶等多方面信息。

方向盘两侧也配备了触控屏幕（Touch Bar），可以控制辅助驾驶或是其他功能，你甚至可以直接用方向盘打王者荣耀。

另外，机甲龙还可以通过多屏显示以及品牌定制游戏手柄，实现车内多人游戏互动体验，支持方向盘、脚踏板、音响系统和游戏手柄之间的联动。

去年的演示视频▲

新车将搭载车规级高通骁龙8155车机芯片，并且还配有2个车内摄像头和4个独立音区。

同时，新车还配备了智能助手“小甲”，可以支持超过350条语音指令，并实现4音区独立AI语音控制，还可以通过视线注视来唤醒语音助手。

语音交互助手“小甲”▲

内饰用料部分，车内将会采用Nappa真皮包覆，侧围饰板则是采用仿麂皮材质包覆，提升车内质感。而且新车还将配备哈曼卡顿16扬声器音响系统，可以让用户获得沉浸式体验。

看完了内饰部分，还是让我们一起来看看新车的辅助驾驶系统吧。

沙龙的辅助驾驶总结起来就俩字：冗余，硬件和计算平台的保证，多道保险以便于提高车辆辅助驾驶的安全性。辅助驾驶硬件方面，开头简单提了一下，这里我们简单回顾一下。

4颗激光雷达、7颗800万高清摄像头、12颗超声波雷达等38个感知元件组成的智能驾驶系统，可以说是堆料满满。

车头和侧面的激光雷达▲

这里的激光雷达由华为打造的 96 线混合固态激光雷达，布局方式采用的是车前1颗+车前侧2颗+车尾1颗 ，得益于尾部激光雷达的加入，机甲龙在真正意义上实现了激光雷达的全视角覆盖。

并且顺带一提，这里的激光雷达还提供了自我清洗和加热功能，大部分情况下用户不用手动清洗，还是非常省事的。

除了激光雷达来自华为，车内的计算平台也同样来自华为。

沙龙机甲龙搭载了全球首发的华为双MDC智能驾驶计算平台，采用达芬奇架构打造，NPU算力达到了400 TOPS， CPU算力达440K DMIPS。

这里双平台的设计主要是为了安全，防止单个计算平台宕机后，车辆无法提供稳定的辅助驾驶服务，甚至能保证把车辆自动移步到服务区、维修点并完成停车。

沙龙的辅助驾驶系统名叫Captain-Pilot 机长智驾系统，支持高速、城市、泊车三大主要场景的驾驶辅助。另外系统还支持联网和V2X信号融合，能应对一些特殊场景，比如道路危险状况交互预警等情况。

目前看来，基于华为的强大硬件和计算平台，极狐的华为HI版本已经给大部分用户交出了满意答卷，所以沙龙机甲龙的辅助驾驶系统还是非常有看头的，只不过目前还没发体验。

动力方面，机甲龙将配备前后双电机四驱系统，前后永磁电机，最大功率为180kW和220kW，峰值扭矩750牛米，0-100公里/小时加速时间最快可达到3秒级，提供赛道、舒适、雪地、经济等多种驾驶模式。

此外新车还会配备布雷博前四活塞铝合金固定卡钳以及大尺寸前制动盘，同时还搭载CDC电控连续可调阻尼减震器。

据悉，新车将匹配容量为115千瓦时宁德时代镍钴锰三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为802公里，并且到2023年时该车还将支持800伏、480千瓦超级快充技术。

整体看下来，机甲龙的配置还是挺高的。

总的来说，机甲龙可以说是长城旗下目前最有特色的车型。

无论是普通版还是重装版都非常地吸睛，开车上街一定回头率爆表。独特的设计，扎实的智能配置，也都能看出沙龙的满满诚意。如果你喜欢开酷酷的车，或许这辆机甲龙就是你的不二之选。

但是话又说话来，长城的车型在下沉市场玩的非常溜，无论是哈弗H6还是针对女性用户的欧拉系列，都深受广大人民群众喜爱。而后续针对新能源推出的高端混动车型，市场反响一直不太好。

这次沙龙机甲龙的推出，是长城针对高端纯电市场发出的一场冲锋。那么沙龙机甲龙能不能帮长城在高端化上扳回一城，还得等到车辆正式上市之后，才能下结论。

不过至少现阶段四十多万这个级别（预售价48.8万），和沙龙机甲龙定位一样的车型，目前还是没有的。你觉得长城这波冲高端能成吗？欢迎评论区一起讨论~