阿维塔：巨人之子就能成巨人？

2022年的夏天很热，阿维塔更热！

8月8日，阿维塔交出首张答卷，旗下首款电动轿跑SUV——阿维塔11正式上市，共推出3款车型，官方指导价为34.99万-40.99万元。同时，售价达60万元的阿维塔011也正式发布，全球销量500辆。

第二天，阿维塔公布售价消息更是冲上了热搜。

就在阿维塔上市前一周时间，阿维塔完成了A轮融资，合计增资25.47亿元。本轮融资由国家绿色发展基金领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯、中信新未来等多家投资机构亦现增资名单。

本轮融资完成后，阿维塔整体融资规模近50亿元，投后估值近百亿元。

实际上，作为造车新势力，阿维塔一直牵动着市场的神经，因为它由长安、华为、宁德时代三大巨头共同孕育而来，天生带有光环与流量。除了天生自带光环，阿维塔亦颇为自命不凡，宣称自己将“开启智能电动汽车新元年”。

然而，阿维塔也许是长安汽车的“唯一”，却只是华为与宁德时代的“之一”，虽然华为与宁德时代成为了阿维塔的底气，但却并非其独一无二的优势。

就在阿维塔努力孕育的近几年，新能源汽车新品牌埃安、岚图、极狐和智己等纷纷面世，随着阿维塔的加入，造车新势力将开启新一轮混战。

身为巨人之子，阿维塔能成为新能源汽车的巨人吗？

长安的“唯一”

阿维塔究竟是谁？

根据媒体报道，阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的新能源汽车品牌。实际上，更确切地说，它是长安汽车推出的高端新能源汽车品牌。

2018年7月，长安汽车与蔚来汽车分别持股45%，成立了一家公司叫“长安蔚来”新能源汽车品牌，并且由蔚来汽车创始人李斌担任。

然而成立两年时间里，蔚来汽车自身深陷困境，李斌无暇顾及长安蔚来，两年下来，没有任何成绩，没有推出任何车型。

2020年6月长安蔚来管理层发生变化，蔚来汽车李斌卸任董事长，由长安汽车执行副总裁谭本宏担任，而且长安蔚来的管理层不再有蔚来汽车方面的人士。

为尽快入局高端新能源汽车市场，长安汽车选择重新寻找出路，于是拉来了宁德时代与华为。

2020年11月，长安汽车、华为、宁德时代“合体”，宣布以C（长安汽车）、H（华为）、N（宁德时代）形式合力打造高端新能源汽车品牌。

2021年5月20日，一个含义特殊的日子，长安蔚来正式宣布更名为阿维塔科技，并称阿维塔将完全市场化运作，独立经营，独立发展。

在阿维塔品牌诞生一年多之后，终于迎来了第一款车的诞生，也是长安汽车旗下唯一的一款高端新能源汽车。

长安汽车造新能源车并不是什么新鲜事，此前长安汽车已经推出长安逸动，长安欧尚，长安奔奔等等车型，今年4月又推出了了纯电新能源长安深蓝。然而，这些车型主要定位于中低端。

阿维塔则是长安汽车旗下唯一的高端新能源汽车品牌。

然而，阿维塔之所以热，并不是因为它是长安汽车旗下唯一的高端新能源汽车品牌，更重要是其背后还有华为与宁德时代两位巨头的支撑。

在8月8日的发布会上，阿维塔请来了长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群三位大佬。事实上，在今年 6 月 25 日的重庆车展上，这三位大佬就曾为阿维塔站台，他们对这款车的重视程度，可见一斑。其中，宁德时代曾毓群更是称阿维塔为“自家”产品。

三位大佬一起站台的背后，是因为阿维塔由三家公司共同打造。

其中，作为历史悠久的汽车制造企业，长安汽车在整车研发、制造和生产等领域赋能阿维塔，自然不在话下。

而华为则负担起阿维塔动力总成、智能座舱和智能驾驶。据称，阿维塔全系标配华为DriveOne双电机四驱系统，以及AVATRANS智能领航系统。据媒体报道，华为智能驾驶团队，有千余人在重庆与阿维塔的工程师们联手打造阿维塔11。

因此，可以毫不含糊地说，华为打造了阿维塔的“灵魂”。

宁德时代则为阿维塔提供了三元锂离子电池包，长续航车型电池容量90千瓦·时，CLTC续航里程达555公里；超长续航车型电池容量116千瓦·时，CLTC续航里程680公里。

曾毓群还亲自承诺，要支持阿维塔成为中国乃至全球最好的智能电动车品牌，因此，其表示，“阿维塔所有的车型，宁德时代都会提供最新、最好的动力电池。”

除了技术与产品的支持，背后更有资本的支持。今年3月，阿维塔宣布完成首轮战略融资交割，交割完成后，宁德时代以23.99%的持股比例，位列阿维塔第二大股东。在A轮融资后，长安汽车和宁德时代仍是阿维塔的第一、第二大股东，分别占股40.99%和 17.10%。

阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代三大巨头在声势、技术、资本等多方面通力合作的产物，是名副其实的“巨人之子”。

别人的“之一”

作为巨人之子，就能成为新能源汽车的“巨人”吗？

阿维塔是长安汽车的唯一，却并不是华为与宁德时代的唯一，而是他们的“之一”。

目前新能源汽车最重要的“比较优势”，就是智能化体验以及电池技术，这正是华为和宁德时代所擅长，但是华为与宁德时代为阿维塔提供技术与产品，并不是阿维塔所独一无二的。

宁德时代虽然既提供电池也提供资本，但是众所周知，宁德时代作为全球动力电池老大，其电池还会提供给特斯拉等诸多新能源汽车巨头，当其在为阿维塔提供“最好的动力电池”时，同样在向特斯拉等车企提供“最好的动力电池。”

在注资上，阿维塔也不是宁德时代的唯一，宁德时代还分别参与吉利极氪的pre-A轮融资、哪吒汽车的D2轮融资，并且还入股了爱驰汽车、拜腾汽车等诸多新能源汽车品牌。

与宁德时代类似，华为也堪称“车圈海王”。由于将自己定位为“全栈智能汽车解决方案”提供商，在阿维塔之外，此前小康旗下的塞力斯、问界以及北汽旗下的阿尔法S全新HI版，均采用了华为提供的技术方案。

因此，阿维塔想要成为新能源汽车的“巨人”，单单靠华为与宁德时代的赋能，很难站得起来。

不仅如此，在阿维塔磨砺的3年多时间里，国内新能源汽车的市场竞争也在逐渐升级，尤其是“华为系”纷纷先于阿维塔崛起。

2021年12月23日，华为与赛力斯联合推出的全新高端品牌AITO，并且开启了其首款车型问界M5的预售，该车搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，是首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型，并搭载了华为自研的车载地图Petal Maps。

今年7月，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，带来6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱。

在华为的技术与产品支持下，广汽埃安、北汽极狐、东风岚图也纷纷推出自己最新的智能电动汽车，而且几乎都无一例外地瞄准高端新能源汽车市场。此外，据不完全统计，还有上汽的智己汽车，吉利的极氪汽车等新势力纷纷登场。

与阿维塔宣称“开启智能电动汽车新元年”类似，极氪说自己是“电驱动的时代进化”，岚图也标榜自己的产品是“高端智慧电动”，这些新势力几乎无一例外都喊出了极具噱头的口号。

因此，靠华为与宁德时代，阿维塔可以将新能源汽车的故事讲得完整，但是很难将故事讲得圆满，或许长安汽车还要赋予阿维塔更多内涵，才能让这个“巨头之子”成长为新能源汽车的巨人。

本文来自微信公众号“零碳风云”（ID:case-study），作者：凯旋，编辑：华锋，36氪经授权发布。

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