如何看待天津车主到充电桩发现车位均被「占位车」占用，怒砸两辆汽车车窗，如何破解公共充电桩被占用难题？

说实话，这个问题目前无解。

国家大力推广电车及配套设施必然会带来这样的阵痛。

只能等第三方充电市场洗牌结束，开始正规化，每个站点都有智能地锁跟区域负责人，才有可能彻底解决这个事情。

不过随着充电桩越发密集，这个问题会越来越常态化，但是因为充电桩够多，所以在意的人会变少。大不了开几百米换个充电桩

公共充电桩的最大问题是：不赚钱。

不赚钱哪来好的服务啊，就像饭店没利润希望大家自己倒餐盘一个道理。不赚钱公共充电桩只能是租个车位安个桩，定期维护都很难，哪能解决好占车位乱停车这种社会难题啊。

加油站是赚钱的，本质上是所有的油车都需要去加油站。你开个7手QQ上和开普尔曼的都需要去加油站，两桶油不能像国家电网一样把加油枪安在你家。不舍得花钱的加完油上个洗手间就走，手头宽裕的客户有可能逛一圈易捷，对了我老家那种小地方除了易捷都没有正规的便利店。

电车不一样啊，公共充电桩的客户大多数都是省吃俭用过日子的和开网约车这种拿电车当赚钱工具的。多数豪华电车(防止抬杠这里的豪华车按乘联会的标准也就是30万)车主除了长途，充电都是在自己家里解决的极少会在自己生活的城市使用公共充电桩。我也是换了电车之后才知道，国家电网的充电桩到了谷电的时候简直是网约车司机开会，为了省点钱不去特斯拉超充来国家电网充电就像个另类。某天隔壁来了个iX3，大家看他的眼神就好像在说，都开大宝马了还来这儿充电啊。不说高端低端吧，事实就是网约车司机这种把车当作赚钱工具的人确实不会为了好的充电环境多花钱，哪个充电桩的电不是电啊，又不是燃油有品质一说。

去定位稍高一些的充电桩看看，比如蔚来和特斯拉之类的，占车位的情况真的少很多啊，为啥，贵啊，贵就有人看着啊。我在连云港索菲特大酒店特斯拉超充和蔚来盘锦阳光格林酒店充电桩分别充过电，旁边的油车多到没地方停车，也没有人占充电桩，因为有人看着啊。

你们为什么把充电桩安装在燃油车的停车位上﹉

买新能源汽车之前，要先问你配不配啊。一股脑的跟风，新能源汽车自家没有车位还没有私人电桩，你买他干嘛？

第一：高速开车时不时的看着车子的续航历程，还得计算一下打折多少。

第二：今年保费上涨，这省的油钱估计又要多淘点出来了

第三：家里又没有充电桩。晚上下班回来第一时间并不是吃饭，而是赶紧找附近的充电桩有没有富余充电点位啊。好不容易找到了，不就是这种被占着。就不让你补电，你说能不气？

第四：夏天只敢开窗，冬天只敢穿严实点，好久没有注意到续航，这电不够了啊

第五：北方冬天这续航咋就不对了，这续航怎么感觉直接是减半啊。

第六：不按规定玩儿，换电池自己掏腰包，关键是一个电池快一个车的价了，我买车不是买了个电动爹啊。

买电动车之前先把这几点考虑清楚了在考虑买不买，不然你准后悔。

要解决占位，目前没有什么比较好的方法。

学特斯拉充电超扣钱，国网好像不能这么干。毕竟是为人民服务。

这个又不在法律范畴，这就是涉及到公序良俗的道德问题了。

最简单的就是学特斯拉咯，超时占用费，一分钟一块钱。充完电的头15分钟免费，超过你懂的。

前提还是先装地锁，只有认证车主才能进入，总不能让燃油车也进入占位吧？

然后地锁在10分钟内没充电会升起来，我相信还是没多少车能够自己抬升底盘的，也没多少车的底盘高度超过20cm。

再联合一下交警和拖车公司还有物业，恶意占用？拖车到交警停车场，先交罚款吧你。