我曾经在广州打到过这样一辆网约车，六座、混动、SUV。

可能是出于职业习惯，我常与司机大哥交谈，尝试去了解他们对于车、对于行业的一些看法。当时，那位司机大哥的一番话让我印象颇为深刻。

原话我已经记不清了，大概意思是这样的：

平日里，他喜欢开着他的别克 GL8，带上老婆孩子去周边的城市游玩，换个环境，放松心情。但他对那辆六座车里的代表车型，评价并不是很高——动力算不上充足，油耗也比较高。

所以他才把 GL8 换成了一辆混动 SUV，油耗不高，偶尔还能出来跑跑车。

可 SUV 的空间表现始终是不如 MPV 的，只可惜，当时市场并不能给这位大哥提供一辆省油好开的 MPV。

随着生育政策的开放，如今国内市场对于 MPV 的需求愈发旺盛，「家庭出行」已然成为国内消费者最为重视的用车场景，对于国内市场走向异常敏锐的自主品牌，自然也会有所动作。

这不，比亚迪发布了一款非常有竞争力的 MPV 车型——比亚迪宋 MAX DM-i。

整场发布会下来，出现频率最高的是这么四个字：幸福升舱。

在我看来，宋 MAX DM-i 最能体现「升舱」的点，在于行政版车型的「升舱顶」设计。

可以看到，自从 2017 上海车展发布以来，比亚迪宋的外观一直都没有太大变化，包括宋 MAX DM-i 的普通版车型，也只是换上了新样式的 LED 大灯和贯穿式尾灯。

但那「升舱顶」的设计确实颇为亮眼，让宋 MAX DM-i 的外观多了几分户外风，车往野营场地上这么一停，旁边帐篷那么一搭，是不是一下子就有感觉了？

不过可别以为那是个「百年难得一用」的车顶行李架，来看看内部，「升舱顶」设计带来的，是实实在在的内部空间。至于行李，都丢后备箱去吧。

如果说宋 MAX DM-i 的外观是小修小补，那它的内饰和科技配置，就是翻天覆地的大变化了。

「升舱顶」设计带来的敞亮，加上立体式环绕氛围灯营造的温馨，整车档次得到了极大提高。所以「行政版」这个名字起得是挺贴切的——既能出门玩乐，也能机场接客。

宋 MAX DM-i 选用了全新的可可棕雪顶座椅，配色跳脱有活力，白色的「雪顶」与浅色顶篷搭配起来，视觉效果也要更加温馨。

人机交互方面，比亚迪宋 MAX DM-i 用的也是那套 DiLink 4.0 智能网联系统，对，屏幕会转的那个，与比亚迪其他车型无异，不作展开。

对于家用 MPV 来说最重要的是什么，自然是安全性。我们来聊聊这个。

被动安全方面，宋 MAX DM-i 自然也配备了红遍大江南北的刀片电池，面对最严苛的针刺实验，也能做到不起火、不爆炸，且全系标配 6 安全气囊，始终把乘员防护放在首位。

主动安全方面，宋 MAX DM-i 则搭载了 DiPilot 智能驾驶辅助系统，整合了 ACC 自适应续航、预测性紧急制动系统、交通标志识别等丰富的安全配置，及时防患于未然。

最后我们回到最初的话题——动力与油耗。

与 2019 年那辆 6.9 秒破百的宋 MAX DM 不同，如今的 DM-i 车型不再一昧地追求加速能力，面对节节高升的油价，比亚迪必须着重考虑新车的燃油经济性。正因如此，DM-i 车型也更加符合普通家庭的需求。

比亚迪认为，「鱼和熊掌」兼得，才是出行的的最优解。

以 1.5L 发动机和 EHS 电混系统为基础的 DM-i 动力架构，在保证节能的前提下，让宋 MAX DM-i 拥有 7.9 秒的零百加速成绩，高速满员超车时，动力也能随叫随到。

在 EHS 电混系统的助力下，宋 MAX DM-i 的百公里亏电油耗低至 4.4L。面对这一油耗水平，即便是在「油价飞涨」的当下，奶爸们也能放心带上一家老小出门肆意撒欢了。市内通勤时，亦可选择纯电模式，实现日常出行 0 油耗。

价格方面，2022 款宋 MAX DM-i 共推出 5 个版本车型，综合补贴后售价为 14.58-17.28 万元。

话说回来，不知当初遇到的那位网约车大哥，是否会有意购买这辆比亚迪宋 MAX DM-i 呢？