俄罗斯对乌克兰宣战!乌克兰外贸订单骤减、油价飙升、运费或将持续处于高位......
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俄罗斯对乌克兰宣战!乌克兰外贸订单骤减、油价飙升、运费或将持续处于高位......
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2天前 1289
俄卫星社刚刚消息,俄罗斯总统普京在对俄罗斯民众发表的特别讲话中宣布,他决定在顿巴斯地区开展特别军事行动。
俄卫星社报道截图俄卫星社还称,根据普京的讲话,莫斯科已指示俄军队在顿巴斯地区开展一项专门行动。
报道还称,普京在当地时间24日上午的讲话中宣布,俄罗斯军队没有占领乌克兰的计划。但他强调俄罗斯将捍卫自己。
他还表示,30年来俄罗斯一直试图就北约不东扩达成协议,但却受到欺骗、施压和讹诈。据塔斯社报道,普京说,正义和真理站在俄罗斯一边。普京相信,俄罗斯军人将专业并勇敢地履行职责。当地时间24日,俄罗斯媒体报道称,俄军已登陆敖德萨。
此前,普京宣布在顿巴斯地区进行特别军事行动,乌克兰多地传出爆炸声。当地时间2月24日,美国全国公共广播电台(NPR)的记者在乌克兰南部的港口城市敖德萨听到了爆炸声。敖德萨位于黑海西北岸,是乌克兰重要的各种物资集散地及重要贸易港口,该城市也是敖德萨州首府,人口超过100万,大多以俄语为母语。NPR报道称,该媒体的记者在乌克兰政府控制的顿巴斯地区城镇——克拉马托尔斯克的郊区也听到了爆炸声。此前,美国有线电视新闻网(CNN)报道称,该媒体的记者团队在乌克兰东部哈尔科夫听到巨大的爆炸声。CNN还报道称,在乌克兰首都基辅附近也听到了爆炸声。敖德萨市交通发达,定期班机直达我国天津、乌克兰首都基辅及莫斯科、柏林等;火车方便,航海运输业发达,与世界百余家国家600余港口(含天津、青岛等)通航。中国远洋运输公司在敖德萨设立办事处已多年。敖德萨港乌克兰大商港。位于黑海西北岸的敖德萨湾内,港市之东北。南至康斯坦187海里,至瓦尔纳242海里,至伊斯坦布尔348海里,东至塞瓦斯托波尔157海里,诺沃罗西斯克363海里。港区南北伸展,有十来个突堤,两端和外侧有数条短防波堤。番外外媒:普京督促乌克兰士兵放下武器回家美国有线电视新闻网(CNN)刚刚消息,据俄新社和塔斯社报道,俄罗斯总统普京24日在讲话中还敦促乌克兰士兵放下武器回家。
普京警告,任何可能发生的流血事件都将由乌克兰政府担责。他还说,他有信心俄罗斯军人会履行他们的职责。乌克兰首都附近发生爆炸
据@中国新闻网消息,美国有限电视新闻网(CNN)报道称,该媒体记者在乌克兰首都基辅附近听到几声巨大的爆炸声。
美媒称乌克兰第二大城市哈尔科夫发生爆炸
据美国有线电视新闻网(CNN)报道,位于乌克兰东北部的乌克兰第二大城市哈尔科夫,CNN 团队听到“源源不断的巨大爆炸声”。不久前,CNN 的实地记者还报道称,在首都基辅附近听到了爆炸声。俄乌局势升级,对外贸&航运影响有多大呢?乌克兰外贸订单大量减少据央视报道,目前,中国是乌克兰最大的贸易伙伴国,2021年,中乌货物贸易额再创历史新高。但自从俄乌发生冲突以来,在浙江义乌从事中乌贸易的贸易商们明显受到影响。义乌一名常驻外商告诉记者,从去年12月开始,卖去乌克兰的货物越来越少了。以前一个星期可以卖出10万元人民币,但现在两个月总共才卖了10万元。俄乌局势紧张加上汇率不稳定等因素,今年他的外贸生意几乎陷入停摆。往年过完年即开始订货,但今年直到现在一个乌克兰订单都没有。
浙江义乌国际商贸城的中国经营户也表示,现在乌克兰客人的订单量减少了很多。每次拿货的订单量从原本的100箱减少到现在的十几二十箱(羽毛球拍)。
运费可能在更长时间内处于高位在航运方面,相关的担忧主要来自于油价、港口安全和拥堵。在俄乌局势紧张等因素的推动下,上周布伦特原油现货价格一度重上每桶100美元关口,达到八年来高位,本周期货价格也上涨至每桶97美元以上。对于集装箱航线而言,燃料是最大的成本之一,但最终会通过燃油调整系数附加费转嫁给货物托运人。港口安全是第二个考量因素。Sea-Intelligence 的丹麦集装箱分析师指出,不断升级的危机给乌克兰港口的航运服务带来了风险。航运保险业的战争风险委员会上周表示,乌克兰和俄罗斯的黑海和亚速海水域已被添加到高风险区域。除了现实层面的港口安全,网络层面的安全也引发了业界的担忧。咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen认为,在俄乌冲突发生之后,面对美国和欧盟等地区的制裁,俄罗斯很可能会以网络攻击作为回应,而航运公司、港口和码头等关键基础设施最有可能成为攻击目标。他的担忧可能与近几天业界频发的网络攻击事件有关。2月20日,Expeditors遭到网络攻击,导致全球系统停机。2月21日,印度唯一的国有和运营的集装箱码头——贾瓦哈拉尔尼赫鲁港也遭受勒索软件攻击,不得不转移船舶到其他码头。在上周 FreightWaves 的全球供应链活动中,Jensen提到了2017年马士基遭受大规模网络攻击的历史,攻击持续了十多天,在最严重的时候,马士基的员工们不得不通过私人手机通过WhatsApp进行沟通,无法预下新订单、也无法在该集团的几个港口码头接收和运输集装箱。当时西方情报部门将其归咎于俄罗斯,据称其目的是在邻国乌克兰和格鲁吉亚制造混乱。Jensen说,现在的情况与 2017 年明显不同。由于港口的拥堵,业界的缓冲容量几乎为零。如果一个主要港口被迫停运三四天,将会对供应链产生重大的全球影响。基于这些考虑,Jensen 认为未来存在重大风险,可能会延长拥堵时间,并使运费保持在高位的时间更长。| 信息综合自:经济参考报、央视财经、American Shipper、吾爱航运网等
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