简单说一下CCFI
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简单说一下CCFI
本来不打算写，不过看到很多人对CCFI有误解还是决定解释一下。
CCFI的备案逻辑大家应该知道，大体可以理解成各家船东的各航线备案价的指数反映。海控的欧洲和美国线即期价格比别家低，比如欧洲，高的即期价格有三家最高达到15000USD/ffe，美西基本都在9000-10000之间，而海控对应的分别只有13000和7900，现在因为春节工厂才开工，市场上的确货少，所以其他家降价来匹配海控这一档的价格去提高装载率，所以到目前为止，欧洲和美线，虽然大家看到CCFI指数在跌，但是海控的价格并没有变化（这其中还有一个原因是因为海控的内支线比较强，他收了很多比如长三角和珠三角内河的货，比如南京，常州或者重庆的货，这部分货都是要去接驳上海基本港的，可以理解成feeder cargo，这部分支线囤货目前足以支撑海控的欧洲美国装载率继续维持在100%），客观的说，今年的全年最淡季，已经跟往年大大不同，呈现淡季不淡的态势，但是抱着理性谨慎的态度，对于未来的货量和装载率变化，还是需要时时跟踪！
同时，今年由于长约比重大幅提升，同时加上油价以及其他费用的变化，CCFI指数已经不能像去年那样精准反映出盈利，但是CCFI指数和盈利呈正向反馈还是成立的！
还有一点，很多人一直在担心国内产能要转移东南亚了，以后国内出口要减弱了，让我用事实来说明一下。国内基本港到美西即期现价是7900USD，美东大概是9000，而东南亚到美西是10000，到美东是10500，因为东南亚没有MOT限制，不像国内。海控东南亚去美国的航线利润高多了，即使真的产能转移，对海控这样全球布局的船公司，是好事还是坏事？
我本来已经冬眠了，一不小心跑出来说了这么一堆，又开始头晕了！其实CCFI指数涨和跌我早就不关注了，为啥，因为去年指数连续涨了几十个礼拜，股价照样跌啊！
投资是一辈子的事，虽然短期内不咋滴，但是生活还是要过的哇塞一点，最后祝大家 Nice weekend！
$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$
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