2022年全球汽车产能仍受制于芯片短缺 中国减产量占一成
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2022年1月,中国乘用车生产205.9万辆,同比增长10.4%,环比下降16.5%,表现稍弱。
作者:少言
2月15日,有媒体报道称,市场调研机构AutoForecast Solutions(下称“AFS”)的最新数据显示,截至2月13日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为52.74万辆,较截至2月6日累计减产量(37.05万辆)大幅增长42%。其中,中国汽车市场累计减产量保持不变,仍为5.11万辆,占全球汽车市场累计减产量的10%。
受疫情影响,2021年以来芯片短缺问题持续困扰全球汽车行业,而我国汽车芯片产业制造水平较低,在主流的28nm、40nm、55/65nm等车规级芯片制造工艺上,国内相关产业链一直未完善,尽管中国车企拥有较灵活的芯片采购流程,但仍会受芯片短缺影响。乘联会数据显示,2022年1月,中国乘用车生产205.9万辆,同比增长10.4%,环比下降16.5%,表现稍弱。
全球汽车行业的缺芯问题,也一直考验着中国的汽车芯片产业,据了解,在进口芯片量减少的情况下,国产芯片也逐渐装车,据悉,2021年5月,地平线征程3芯片在理想2021款ONE车型上得到应用,征程5芯片将在2022年量产上车;2021年7月,黑芝麻的车规级自动驾驶计算芯片华山二号a1000 pro流片成功;中芯国际也初步实现14nm车规级芯片量产能力。
(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)
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