开车回家过年，为什么有人开 800 公里没事，有人 200 公里就累倒？

因为有些人开车，是以“第三人称”视角去开车的，隔三差五就看一眼后视镜，前方的车况清晰，后方的车况也清晰，精神力保持高度集中，无论遇到什么情况都能化解，虽然只有2只眼睛，但是在他的脑海里，周围的车况他了如指掌，仿佛是在以“第三人称”视角开车。后车想要超车，油门轻轻一配合，是不让后车超，还是允许后车超，都会给后车一个清晰且明确的反馈，有的时候，轻轻松一点油门，给双方一个安全距离，把对方车辆让过去，再补油恢复车速，既和谐又安全。

而有些人开车，只知道眼盯前方，只会看自己车道正前方的那一辆车，只会跟着前车走，上高速不看时速表而是看油耗表，只知道“让速不让道”的皮毛而不知道精髓，只知道保持车速占住车道有路权，只知道基本常识而不会灵活变通，与大车齐头并进，逼迫其他车辆贴头超车，他会反思自己的车速问题吗？当然不会！他会说中国人开车就是没有素质，只会贴头超车给他造成了危险。眼睛只盯正前方，简单、枯燥、无趣，眼皮合拢直犯困。

人的精力是有限的，有些人精力多，而有些人精力少。而开车所消耗精力的速度是不同的，有些人开车费精力，而有些人开车省精力。

因此，有些人能一口气跑800km，而有些人则必须每跑一段就要去服务区休息一下。

这就是区别。

驾驶时间5年，6万公里。

新车买来，媳妇坐副驾驶跟我聊天，我连话都不敢说。路上风景如画：你看那片云，你看那棵树。我：.....我不敢看，我还得看路呢。

没多久就开上高速，连30公里都没开满。真的精疲力尽了。头昏眼花，最危险的是车子不走直线，忽左忽右。就是那种你发现往左偏了，就往右打方向盘，然后又开始往右偏，周而复始，一直找不到合适的角度。

而后对车越来越熟练，但是单次驾驶里程一直没超过200公里。直到去年，到省会接人，上午去下午回，全程600公里。感觉也没什么，路上定速巡航，开腻了就发会儿呆、鼓捣一下收音机或者喝点水。就是脖子很僵硬。

今年五一，大同自驾游。上午出发，中午到恒山，第二天上午游雁门关，下午回家。第一天爬山，第二天爬长城，下山腿都软了。然后赶紧出发，饭都没顾上吃。一路隧道+堵车，400公里开了7个小时。到家感觉：就这？我还能再开几百公里。

总结：你在驾驶过程中的心神使用情况决定了你持续驾驶的时间。

说人话：

新手总爱全神贯注开车，身体也很紧绷，当然容易累。老司机这样干也坚持不了多久。

真正的老司机熟悉车辆，刹车、油门、方向盘都有肌肉记忆，有时候大脑还没反应过来身体已经帮你完成操作了。坐在驾驶室一歪，就好像窝在自家沙发上一样，放松、很放松。

况且老司机经验丰富，对路况有很强的预判。比如：前面的前面那辆车踩刹车了，打起精神来；我靠那辆车高位刹车灯都亮了，我也得把脚放刹车上。

打个比方，把一个人的精神力分成100份。正常开车时候，新手的精神力占用情况是长时间80%~90%；老司机可能只占20%甚至更少，偶尔还会看看风景、发发呆、走走神放松一下。当遇到突发情况时，新手变成100%，一下子全身紧绷；老司机则观察风险程度，根据自身经验，选择性的占用50%或者80%，警报解除后继续放松。就这样，你说新手开车累不累？光想想我都替他累的慌。

最后：小媳妇终将熬成婆婆，老司机也是从新手区跌跌撞撞打磨出来的。别怕！加油！

少年时候练过气功，别笑，真的练过。

练功行气的时候有一条原则：勿忘勿助。

勿忘，就是别忘了你在干吗，如果思想开小差了，甚至睡着了，那就练不成了。

勿助，就是不能用力过猛，不能刻意。

"真气呀，你快向上冲，冲啊冲啊，冲破百会，助我打通任督二脉“

这样练气是不行的，根基不稳就四处出击， 极易走火入魔。

正确的做法是全身放松，心情放松，放空脑袋，思维若有若无地放在那团气的地方。

那团气向上走了一点点，你马上就感知到了。那团气窝在那儿不动，你也不着急。

你的心思并未完全放在那团气上，但你时刻感受着气息的运动。

你也并没有将注意力放在周围的环境上，但一根针掉到地上，你都能清晰地听到。

你的心思不在任何地方，但你的心思又无处不在。

我的话说完了，你们明白应该如何开车了吧？

请忽视上一句，现在详细说说怎么样开车不累。

这分为战略和战术两个部分。

先说战略上：

其实上面已经说了，就是勿忘勿助。

不要忘了你在开车，不要总想着你在开车。

你两手青筋暴露，紧抓方向盘，两眼紧盯前方，脚下如临大乱，随时准备刹车，副驾跟你说句话你都怕分心。。。能不累么？

这种方式开两个小时还凑活，连开8个小时，脑子都得累抽筋。

一个放松的心境非常重要。

两眼若有若无地看着前方，不要过度聚焦。

也没必要总是左顾右盼，实际上在你正常晃动脑袋的时候，你左右的余光已经足够收到周围的所有信息了。

你对周围信息的处理应该是这样的：

万花丛中过，片叶不沾身。

你接受了周围所有的信息，但马上又忘了它们。这样你就会一直保持强大的敏感性，就可以及时处理突发的情况。

很多女司机遇事容易慌乱，就是因为缺少信息接收和过滤能力。

我开车带我夫人出行的时候，关于周围环境的对话十句有八句会牛头不对马嘴。

“左边那颗树的花很好看”
“哪里哪里？“
”过去了“

”你干吗突然刹车？“
”你没看见前面行道树有个缺口，突然出来个人怎么办？所以先稍微降点速观察一下“
（伸头看半天）
”哪有缺口？“
”过去了“

如果你心思过于专注前面，那么对周围的东西敏感性就会下降。

开车要想不出事，就得眼观四路耳听八方。

但是，如果你刻意地留意四周的各种情况，又得累死。

所以你得无意识地留意，且过完即忘。

勿忘勿助。

这时你的大脑的潜意识自动与你周围的事物建立链接，并自发做出决定。

一旦达到这种境界，你开车根本不会感觉到累。

你只需要用潜意识开车，明意识可以聊天、可以胡思乱想、可以放空脑袋。。。怎么会累？

这种能力一部分是天赋，一部分是要慢慢练出来的。

天赋高的可能随便开开感觉就有了，天赋低一些的，就得多花功夫，不断地去感受，慢慢找感觉。

再说战术。

战略上的东西可慢慢体味，急不来，但战术性的东西一般人都可以很快上手。

长途开车有几个重要的原则。

在正常行车的时候留出足够的反应时间。

比如在三秒内，就算你不做任何操作，你都不会出事。

处在这个环境中，你的思想就会比较放松，不会累。

要达到这个目标，你要做到以下几点：

a. 远离大货车。有时候宁愿短时间超速也要离开大货车，当然，不提倡啊。

b. 保持足够车距，别跟得太紧。

一般长途行车都是一波一波的，车流分布并不均匀。你处于车流中时，可以选择超速离开或减速落后。开车不要扎堆。

c. 不要与别的车并行，与左右车道的车保持距离，这个距离至少能让你的后车轻松超车。在哪个车道开车取决于你的速度和整体路况，最大原则就是方便别人。

别人最方便的时候，一般情况下也是你最方便的时候和危险性最小的时候。

只有在这种顺畅的行车环境中才能做到身心放松。

做到以上三点，开车怎么会累？

增强自己的预判能力，及时反应。

你跟着前方200米外的车，他尾灯亮了，你也轻带一下刹车，然后观察四周再决定下一步。别等到距离很近了再刹。

看到旁车的有超车意图，轻带刹车让他过。

我开车十几年，几乎从来没有急刹过（如果有，一定也是个位数，因为我根本不记得有这场景）。

当你时刻处于一种“有充足的反应时间”这样的状态，你就不会紧张。

让自己形成”让速不让道”的条件反射。

道理大家都懂，但实际遇到紧急情况时，甚至很多老司机都会急打方向。

实际上，99.99%的情况，不需要你变道躲避。

减速避让可以解决绝大部分状况。

减速也不要急刹车，绝大部分情况下，你只需由轻到重慢慢刹就行了。

如果你遇到了必须急刹车的情况，概率来说99%是你违反了上面几条之一，只有1%是遇到了真正你无法控制的情况。

如果你在任何情况下都知道自己应该如何行动，你的心态就会放松下来。

至于开两三个小时休息一会，活动身体腰身，这些都是常规动作，不用多言。

如果以上几点战略战术上的要求都能做到，开长途车应该不会太累。

我过年回家需要开车1600公里，曾经开车超过十趟，一个人开，并不觉得多累。

个人感受，仅供参考。

问题的根本在于『过年回来』『开车』

• 30多个答案就没一个走心的(￣.￣)
• 都是一副老司机的样子，教题主做人

我们过年回家是一家子人，一个人浪里白条的绝对是坐火车坐飞机了，一家子起步两口子一小孩，这是三个；迎合国家政策，这是四个；圆满完成国家政策这是五个～

基本场景就是你坐高铁遇到了熊孩子一家人坐你旁边，现在变成VIP独享～而且你要手握方向盘，脚踩油门刹车，心系三四条人命

你别说200公里了，你每隔50公里一个服务区你都想下去透透气，补补血，能不能买点零食把孩子的嘴堵上(￣.￣)

这样开车自然难受

其次春节开车回家，高速免费，今年提倡不回家过年，虽然比往年轻松，没有堵成一锅粥，但是也不会太顺利，核酸检测报告日期到期没，高速出口的人会不会使绊子～

这段200公里活生生开成了2000公里的感觉

如果咱们把车换了，比如这样：

别说三口之家四口之家了，就算两亲家一起出行旅游春节，后面把麻将打起来，后面就算唱卡拉OK都行，卡拉不是条狗吗？

都不问题，驾驶舱和后面活动舱声音隔离。

不管是老司机还是新司机，都很讨厌干扰，源源不断的噪音干扰，如果大家都安安静静的，小声说话，司机是很舒服的，孩子都坐上了安全座椅，老婆也把安全带都系上了，确信自己开的车不是断轴的那种，一百个放心啊。

作为司机，千万别掐着时间开车。

比如两百公里，你不能按照120km/h来计算，那样算会把自己算死的，建议打开导航，哦，预计2个半小时，考虑一些意外，按照3个小时4个小时来，心平气和的去驾驶，享受驾驶的乐趣。

老婆，我们到了最美5A级服务区，走下去拍照，那边还有个梅园，景色相当不错。

今天人少，捡了大便宜了，平时人山人海的网红打卡点。

回家过年的目的是一家人团圆，开开心心。

不是躺得整整齐齐，不管死活。

我闺女在车上我就是开1000公里中途休息下都没问题。她今年四岁了，我从小就培养她一些开车的安全意识，尤其是不要干扰司机开车——你看我就提早埋下伏笔。

有时候我看到前方有个好看的建筑，我确认安全的条件叫她并指给她看。

她还要说我，爸爸你注意安全，要看路。

没有安全座椅她是不坐车的，有时候偶尔会顺路带几个亲戚，可能得把安全座椅拆下来，她都要一路提醒，爸爸你开快了。

花一年时间培养，迎来了一辈子身边有个安全小监工，后面就算有弟弟妹妹，她做姐姐的一定也会示范把小的带好。有的环境都是前期培养的，不是坐享其成的。

如果碰巧老婆大肚子，车里还有个一岁多两岁的大宝，那么一趟200公里的出行要做好准备，带好大宝需要的所有东西，或者提前跟他/她讲好，现在的孩子都很聪明，很懂事的。

爸爸开车要注意安全，不能太吵闹，会干扰爸爸开车，是要出事故的

驾龄十年，三辆车累计25W+驾驶里程，曾经9个半小时开了一千公里，首先开车，尤其是长时间开车是个体力活，时时刻刻盯着路况对大脑和精神的消耗是很高的，为了避免累或者疲劳，你需要做到以下几点：

1.保持头一天充足的睡眠和休息

2.把驾驶座椅调整到一个你觉得舒服不让身体紧绷着或者自己感觉别扭的坐姿

3.带两瓶功能饮料

4.在专注看路况的同时分下心看看路边风景你的后视三镜

5.不要播放过于舒缓的音乐

6.不要开内循环，一定记住这点，内循环会让车里空气不流通，二氧化碳浓度增高氧气含量降低，这会导致人非常易犯困！我开车十年唯一的驾驶污点是开了内循环车里缺氧脑子发昏眯了一下撞了别的车屁股，25万公里唯一的一次事故

7.准备个偏光墨镜，白天阳光猛烈的时候路面会形成镜面效应晃眼，容易加剧眼疲劳，有个偏光镜会好很多

8.别吃太饱 吃太饱血流都会集中在胃部进行辅助胃消化食物，也容易引起人的疲劳，往往下午开车犯困都是中午吃太饱的缘故

暂时想不出来啥了，想到接着补充