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标Y的19寸米其林胎压2.6无轮毂罩的EAP小长途能耗体验
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【精】标Y的19寸米其林胎压2.6无轮毂罩的EAP小长途能耗体验
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标Y的19寸米其林胎压2.6无轮毂罩的EAP小长途能耗体验
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上周末上高速跑个途，测试一能耗和充电。
周六午从济南出发，本想用薅政府羊毛充电补贴，结果中午12点-14点，8毛一度电充电高峰期，转3个充电站都没空位，只能去超充自费。
充满上高速，第一段行程，济南和瑞广场超充站到潍坊特斯拉中心概197公里，高速车不，用EAP开着轻松。全程时速120，能耗在220。达到时剩余电量20%。
周六午从济南出发，本想用薅政府羊毛充电补贴，结果中午12点-14点，8毛一度电充电高峰期，转3个充电站都没空位，只能去超充自费。
充满上高速，第一段行程，济南和瑞广场超充站到潍坊特斯拉中心概197公里，高速车不，用EAP开着轻松。全程时速120，能耗在220。达到时剩余电量20%。
在潍坊TC预约新春检测，蹭车间超充，玻璃水加满继续出发。第二段行程概160公里。
到达后，晚上用慢充概8时到72%，一早5点出发，走之前先看看能耗。
回程定速100慢慢跑，能耗不到180。
7点到达潍坊超充，72%跑160公里还剩20%，TC还没开门。独享9个桩。
满电出发，预计到家只剩11%，有点焦虑，但这个预估应该是以高速限速120计算，这一段回程我打算试试时速110。
时速110跑一会儿，预估剩余电量就上升到33%，不焦虑。时速110能耗在180-190，比较划算，到达济南终于薅到羊毛，国网免费充电。
以上高速能耗前提条件：5.6标Y，标准加速模式，19寸米其林PS EV胎，冷胎压2.6，气温在1度，热胎压2.7，无轮毂罩，空调温度部分时间在一档20度。
对比来如果限速120高速，时速110能耗在180-190，还是比较合适。时速100能耗170-180，没低少，意义不。时速120能耗210-220，太高，没必要。
据此推断，标Y时速110冬天高速续航也就300公里吧，打7折。
EAP感受是自动变道超车有时候比较神经质，该变不变，不该变时瞎变，遇到瞎变道一般我会反打一转向灯取消变道。
但打转向灯自动变道功能，确实方便，跑高速轻松不少，香！
上匝道功能太鸡肋，要么在匝道分叉和汇合位置来回化龙，得随时预备接管，要么严格按照匝道40限速慢悠悠，急死人，建议此时人工开吧。
据此推断，标Y时速110冬天高速续航也就300公里吧，打7折。
EAP感受是自动变道超车有时候比较神经质，该变不变，不该变时瞎变，遇到瞎变道一般我会反打一转向灯取消变道。
但打转向灯自动变道功能，确实方便，跑高速轻松不少，香！
上匝道功能太鸡肋，要么在匝道分叉和汇合位置来回化龙，得随时预备接管，要么严格按照匝道40限速慢悠悠，急死人，建议此时人工开吧。
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