「理想」发自动驾驶新车，首搭国产“芯”！续航突破1000公里，涨价万元开售

作者｜铁块君
来源｜极果编辑部

不知道各位有没有买电动车，反正就首批性能源车主，都会给自己的电动车起个响亮的外号，而且出奇的一致。都叫“电动爹”！

为啥叫电动车“电动爹”呢，其实主要是受续航的影响，买个车还要计算里程，还要排队充电，每天都要计划着自己车还有多少电，还能跑多远，要不一不小心，就被车撂在半路了。车比人还难伺候，所以叫电动车“电动爹”。

于是为了解决电动车续航这个老大难问题，各大厂家各显神通，反正为了提高电池续航里程，不是换电池材料，就是推出换电池服务。

但是在这中间出现了一位“奇才”，它就是理想ONE，电池技术一时半会突破不了是吧？它不在电池领域玩了，搞油去了，这样国内第一款“增程式电动车”出现了，它就是理想ONE。

其实理想ONE发布了也有两年，卖了5.5W辆，理想这个公司甚至靠着这一款车，成为了国内造车新势力的头部车企，和蔚来，小鹏一起称为“新三家”，今天理想唯一的这款车型，出新款了。

2021款的理想ONE，总体变化不大，但是在一些细节上提升了不止一点点，首先就是油箱，从2020款的45L扩容到了55L。油箱扩容自然续航里程也会提升，新款的NEDC续航里程达到了1080KM，WLTC综合续航里程达到了890KM。

说到“增程式电动车”，不止一位“大聪明”给极果君说，这玩意就是“脱裤子放屁——多此一举”，还有说我买增程电动车我买个汽油车不好吗？其实这就狭隘了，内燃机是分工况的，说的朴素点，在不同的转速下，发动机的效率是完全不同的，油耗也完全不同，举个简单的例子，油车在高速上反而比在市区省油。

这就是因为在高速上行驶的时候，汽油机的转速一直在一个合适的区间里，所以更省油。而增程电动车，就可以一直让汽油机在最佳工况下做工，进行发电，而动力系统全部扔给效能更高的电动机，所以即使是和油车同样的发动机，增程式的电动车也会更省油。

而且增程式电动车还有个好处，就是短途完全可以只使用电驱，家里有个电桩，上下班或者市内通勤几乎用不到油，只用电通勤可比用油便宜多了。所以抛开理想ONE这款车，今年很多车企都开始做增程式电动车，包括华为赛力斯，东风岚图等。极果君可以说，在电池技术没飞跃式突破之前，家用车的主流一定会走向混动汽车。

2021款的理想ONE还升级了全新的三合一电机，在电机效率上等到了提升，说是更省电了，具体提升怎么样，还得极果君实际体验了才能说。

如果说2020款的理想ONE，有什么弱项，那一定是辅助驾驶方面，毕竟“新三家”的其他两家，在辅助驾驶方面早就走在了前面，小鹏甚至一定程度上完成了高速的自动驾驶。

这次2021款的理想ONE全系标配了自研的NOA导航辅助驾驶功能，而为了实现这个功能，标配了全新的800万像素辅助驾驶摄像头，毫米波雷达的数量也提升到了5个，每颗雷达识别范围可以达到150度，探测距离能超过110 米，可以形成了对车辆 360度无死角覆盖。

在芯片上，理想也和国产厂家地平线合作，使用了地平线征程3自动驾驶专用芯片，可以说在软硬件上，理想的自动驾驶都是全国产方案。

其他方面，新款的理想ONE在外观上，除了采用了新的前隔栅设计和L型前转向灯，还新增的低速转弯辅助灯，除此之外增加了两种新的定制颜色，其他方面就没什么变化了。

在内饰上，方向盘经过了重新设计，还设计了新的门板，最最最重要的是，终于发布了新的座椅，毕竟上一代理想ONE座椅硬度简直让老车主苦不堪言，而且第二排座椅增加了电动座椅腰靠，前后排四个座椅也都有了腰部按摩功能。理想还表示这款新的座椅，所有2020款的老车主也可以进行付费升级。

不过2021款的理想ONE就没有7座版本了，只提供6座版本，如果硬说的话，其实还算是实用，毕竟普通家庭也用不上7个座椅，而且6座版本在空间上也更有优势一些。不过极果君更愿意说，选择让用户来做，厂家还是不要帮用户做选择。

除此之外，这次还增加了全新的放电功能，理想说除了可以在户外游玩的时候提供用电，甚至还可以给其他新能源车充电，理想这波啊，这波是害了车主啊，以后新能源出行车队里有个理想ONE，其他车主都不去充电桩充电了！

在售价方面，新款的理想ONE售价方面并没有大动，普通漆面版本卖33.8万，而特别颜色版本卖34.8万，相对于上一代32.8万的售价来说，极果君觉得价格还算合理，各位怎么认为呢？