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乘坐公交车刷卡时，为什么有的城市限制一卡一人用，有的城市没有限制么？
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乘坐公交车刷卡时，为什么有的城市限制一卡一人用，有的城市没有限制么？
乘坐公交车，刷公交卡时，为什么有的城市可不限制次数（武汉、杭州），有的城市却限制了一卡一人用，这样设计的初衷是解决什么问题么？
- 传统教育行业 • 产品经理
一人一卡里面，肯定有我们想不到的福利。
例如，北京这边，学生卡和老年卡，都是实名的一人一卡，老人免费乘车，学生有更优的优惠。但是其他人都是不记名的公交卡。仅计算这张卡的使用额度，给出对应折扣。
- 某互金公司 • 产品运营
因为一些城市办卡需要收取制卡费，办卡的用户会享受一定折扣（普通8折学生5折老人免费），就是付费vip享特价，所以为了维护公交公司及其他vip的利益，不允许公用
- 优客逸家 • 高级产品经理
城市公交卡出现的时间点太早了、那时候没有实名制。所以不同城市在新版本的公交卡系统迭代和上新卡的时候还需要兼容以前的机制。并且各个城市的公交卡信息都在各自的系统中
- 某出行类公司 • 产品经理
一般一人一卡多出现在城乡公交这种场景吧，城乡出行要求实名制才会一人一卡，市内公交营运企业一般没要求，很少实名制，主要是不同地域营运机构对公交实名制的要求不一样，不是产品主动这样设计的
- JD • 产品经理
区间收费的一人一卡，单次固定费用的可以多次刷卡。
区间收费的，比如上车刷3次，下车忘了就刷一次，就会有2个全程扣费，处理比较麻烦。
- 滴滴 • PM
因为每个城市的公交都是有补贴的，如果能用城市管理就乱套了。
例如廊坊是免费的。
- 百融云创 • 产品
一人一卡很关键的一点是，这种公交车上车、下车都刷卡，是按照起止位置收费的
- b端 • 产品助理
确定是一人一卡吗，有的刷了以后隔一个人再刷就可以了，如广州。
- 出行行业 • 产品
有的城市上车刷卡下车也刷卡并完成付费 如果一张卡给多人刷 是不是票务扣款比较麻烦？
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