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高性能现代 IONIQ 5 N 具备641 马力

 6 months ago
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高性能现代 IONIQ 5 N 具备641 马力

2024/03/15 21:31
|By icebin

IONIQ 5 N SUV 采用单一、装备齐全的装饰，可提供尖端的性能以及无与伦比的驾驶员参与度和可配置性，并配有全套便利性、驾驶员辅助和安全功能。IONIQ 5 N代表了N品牌的电气化愿景，为爱好者提供了在公路和赛道上满足驾驶激情的全新机会。

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IONIQ 5 N是现代 N 品牌的首款电动汽车，其屡获殊荣的 E-GMP 平台是现代驾驶乐趣的理想基础。IONIQ 5 N 将于本月在现代经销商处上市。IONIQ 5 N 的 Corner Rascal 功能首先是对白车身 (BIW) 结构的增强，包括 42 个额外焊接点和 6.9 英尺的额外结构粘合剂。电机和电池安装座经过加固，而前后副车架的刚度也提高了横向刚度。前后均安装了源自世界拉力锦标赛的集成驱动桥 (IDA)，以吸收更强的电动机扭矩。

为了增强响应和反馈，IONIQ 5 N 的转向系统得到了加强，以提高刚性。该车辆配备了经过专门调校的 N R-MDPS（机架式电机驱动动力转向系统），该系统具有更快的传动比和增强的转向反馈。这种特定于车型的硬件和调校可带来更直接、更具交流性的转向体验，带来更好的感觉，提高驾驶员的信心。与标准 IONIQ 5 相比，这款强大的电动汽车传动系统受益于多项技术改进。其电动机转速高达 21,000 RPM，在启用 N Grin Boost 的情况下可提供估计 641 马力（478 kW）的功率 。这是由于两级逆变器提高了能源效率，从而使新型 84 kWh 电池输出更强的功率。

一些独特的功能有助于提高赛道性能。N Grin Boost 在 10 秒间隔内提供额外动力，最大限度地提高加速度。N 起步控制系统 会在起步过程中自动激活 N Grin Boost，并提供三种不同的牵引力水平，以实现最佳加速，让驾驶员能够像赛车一样起步。跟踪 SOC（充电状态）自动计算每圈的电池消耗，最大限度地提高驾驶员的信心。

IONIQ 5 N 为恶劣赛道条件下的电动汽车热管理设立了新基准。与竞争对手相比，IONIQ 5 N 具有更高的抗热引起的功率衰减（由于过热而导致峰值功率损失）的能力。热管理系统依赖于增加的冷却面积和体积，以及增强的机油冷却和电池冷却器来提高耐用性。电池和电机的独立散热器最大限度地提高了 IONIQ 5 N 在激烈的赛道驾驶之前和期间的性能降低能力。在进行性能驾驶之前，可利用 N 电池预调节功能使电池达到最节能的温度，选择“拖曳”模式以实现短时全功率爆发，或选择“跟踪”模式以优化尽可能低的电池电量持续研磨的温度。

IONIQ 5 N 的驾驶舱是高性能驾驶的理想伙伴。得益于座椅、方向盘和金属踏板等一系列 N 品牌元素，驾驶室自豪地传达了 N 家族的外观。

全新设计的方向盘首次突出了 N 标志，两侧是 N 驾驶模式按钮。驾驶模式可以定制并以各种组合与每个按钮相匹配，以满足驾驶员的偏好。位于三点钟位置的N Grin Boost 按钮可让您在 10 秒的突发时间内即时直观地获得最大加速度和驾驶员参与度。拨片位于驾驶员指尖的最佳位置，以启用 N 电子换档和 N 踏板功能。

IONIQ 5 N 的中控台针对赛道驾驶进行了优化，在转弯时配有护膝和小腿支撑，以及可调节扶手。下部控制台延伸部分增强了刚性，进一步支持运动驾驶。对于日常使用，该组件还提供 USB-C 连接、无线充电器和杯架。赛道专用 N 座椅配有加固垫，可在高横向加速度下牢固支撑上半身和下半身。与标准 IONIQ 5 相比，座椅安装高度低 0.79 英寸，以增强稳定性，并且座椅加热和通风以提高舒适度。发光的 N 标志安装在双色前排座椅头枕下方，为这款高性能驾驶舱增添了高级气息。


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