李想又惹“风波”，理想汽车80万目标能实现吗？

龙年伊始，各大车企忙掌门人纷纷发布车龙年开工信，致员工、致股东，计划着新一年的计划，理想汽车CEO李想一则公开发文引发热议。

2月20日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在个人微博发文，称要复盘2023年做得不好的地方。

他提到：1、销量不行。37.6万辆销量，其中40万辆都是卖给二手车商的。2、NOA特别拉垮。只推送给了李想一人，而不是全量车主。3、做不到某些品牌的车，180时速追尾大货车，可以把货车撞到木星轨道上去，自车驾驶员毫发无损。总结完毕。知错就改，2024年改进。

从行文中可以看到，李想并不是在复盘做的不好的地方，而是在间接回应外界质疑，主要涉及新能源汽车圈的销量之争、NOA之争、自动驾驶能力之争等，但这条复盘引发广大网友的关注，不少评论称不知道在阴阳怪气谁。

值得一提的是，再过不到十天即3月1日，理想将举办2024春季发布会，将带来预热已久的首款MPV车型——理想MEGA，同时其2024款理想L系列车型也将会推出。李想此时的言论或对理想的品牌带来些影响。

180时速追尾惹争议

李想提到的三点，其中，第一条是回应销量作假问题，当时有质疑声音称理想月销创新高的背后，是因为公司将一些车辆直接出给二手车商以提高销量；第二条有关NOA的内容则是回应理想NOA拉胯的质疑。

2023年11月，理想汽车CEO李想在社交平台称，原计划是年底前实现ADMax城市NOA（内测版）覆盖100个城市，现在新的计划是12月全场景智能驾驶NOA（正式版）将覆盖全国的高速和环线以及100个城市。

关于理想NOA的质疑声不断， 2 月初，一则天津城区智驾实际只有两条路能用的视频，将理想智驾推至风口浪尖。

最有争议的是第三条关于李想“180时速追尾大货车”。

2023年12月，一辆理想L7在广东省清远市发生严重交通事故，造成人员伤亡。事故视频显示，这辆L7车顶被掀翻，整车瘫痪在路边，A、B柱也完全断裂，主驾驶司机被衣服盖住上半身和头部。

理想汽车当时回应称，车辆在行驶过程中未开启辅助驾驶功能，碰撞前车速达到了178km/h，大幅超出AEB工作范围，车辆以96km/h的速度追尾前方斜跨双车道、正在蠕行的大货车。

事故虽然过去几个月，但李想言论一出，被不少网友联想了广东清远事故。

在李想的微博下面，大量网友涌入并评论称，不管是不是车子的原因，事故造成了人员伤亡本身就是一个悲剧，实在不应该拿来调侃，这是价值观的问题。作为一个理想的车主，为理想有这样的高管感到悲哀。

还有评论称，“起码180那个事故是出人命了，你拿来在这儿玩儿梗，合适吗？”“一起交通事故居然被用来调侃？”

外界认为，李想此说可能另有所指。2023年问界M9发布会上，余承东曾专门展示了问界M9被大货车挤压的碰撞测试视频，称A柱、B柱、C柱、D柱都没有变形。这被外界认为明显是在内涵理想汽车的安全事故。

而李想称“做不到某些品牌的车，180时速追尾大货车，可以把货车撞到木星轨道上去，自车驾驶员毫发无损”，则被认为就是在暗讽问界。

作为公司创始人，李想的发言引发不小的“风波”。

理想汽车的80万目标

2023年，新造车企业的销量增速普遍表现良好，理想汽车以37.6万辆的销量夺得新势力第一名，相比2022年同比增长182.2%。2024年，各家新造车企业“斗志昂扬”，纷纷制定目标，其中，李想为2024年定下了80万辆的目标，这意味着理想汽车在2024年销量要继续实现112.7%的同比增长。

从今年1月的销量情况来看，理想汽车确实正在经受问界崛起的压力。

今年1月，问界以32973辆的交付量排名造车新势力第一，销量环比上涨34.76%，超过了理想汽车。余承东对此在微博上表示，我们对智选车的受欢迎程度的预估不足保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。

李想曾称“华为是理想的劲敌”，随着产品线越来越重合，双方的全面战争一触即发。

尽管销量被问界反超，不过李想依然挺乐观，他表示：“2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型，8款极具竞争力的产品组合共同满足家庭用户的需求。今年3月，家庭科技旗舰MPV理想MEGA将上市并交付，理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。”

李想称，在更加丰富的产品、更强大的产品力和更高效的产供销体系的支撑下，理想汽车将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。

不可否认的是，2024年的新能源汽车将更加卷。春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，秦PLUS荣耀版DM-i版本5款车型售价为7.98万～12.58万元，DM-i车型首次进入7万区间。

比亚迪并喊出“电比油低”的口号，毫不掩饰其向10万元以下燃油车市场进攻的野心。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。

小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅在发布全员开工信均提到，2024年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年；淦家阅也在开工信中指出，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。

“车圈内卷”，无论是低端还是高端车型均受到冲击。

今年1月，理想L7/L8/L9全系均推出优惠活动，不同车型版本降价3.3万~3.8万元。对此，理想汽车回应称：关于2023款车型的购车优惠，一方面是为了应对三家豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）持续加剧的价格竞争，另一方面是通过限时新春优惠政策，提前开始产品更新过渡。但这个优惠政策引发了大量老车主的不满，并引来投诉。

李想曾表示：“我们不打价格战，我们要做价值战。”他对价格战的看法是，车企降价并不会增加自己的销量，而只会降低竞争对手的销量。

不过，在内卷的市场下，理想也不得不降价了。在问界销量势头强势、比亚迪搅动市场，理想遭遇降价风波之下，2024年的80万辆销量目标，理想汽车能实现吗？

本文来自微信公众号“德林社”（ID：delinshe），作者：金卫，36氪经授权发布。

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