假期复工第一天，魅族就迫不及待放了大招。

魅族官方微博发布公告，停止传统智能手机（魅族21 Pro、魅族22、魅族23等）新项目的开发，后续将All in AI，把精力转投到新的AI设备探索上。

至于下一部AI硬件设备是什么，魅族并没有透露，只表示将基于AI战略布局，重构Flyme OS，打造全新AI终端设备，并将向全球大模型团队全面开放，积极拥抱OpenAI等国际顶级大模型团队，构建新的AI生态。

来源：魅族官网

目前，魅族已经申请注册了“孔明AI”、“孔明AI大脑”、“KONGMING AI”商标，官方计划首款AI硬件将在今年内正式发布。

前魅族副总裁、黄章之后的第二号人物，李楠也发微博评论称：“必须换赛道。年前做了很多的工作，很欣慰魅族的决心是坚定的。不换赛道没有前途，那些做着手机扯AI的品牌，才明显是噱头。魅族手机，到了应该终结的时候了。就是缺一个比较盛大的句号。”

从魅族内乱，到黄章时代结束，被吉利收购……魅族作为智能手机圈最老资格的玩家，勉强支撑数年后，最终还是黯淡落幕。

“中国iPhone”

在当下智能手机圈里，单论资历来说，魅族可以说是独一档的存在。

在那个iPhone刚刚打开智能手机新世界大门的年代，htc还是安卓阵营头号大将，中华酷联还在做贴牌机，OPPO和vivo刚从步步高集团单飞不久，小米干脆还没有诞生。

当时的中国手机品牌一片混乱，大批仿照诺基亚摩托罗拉索尼爱立信的山寨机横行市场，翻盖机、推拉机、直板机，就连屏幕都是需要指甲划拉的电阻屏。

按照现在罗永浩语录来说，“都是方案整合商，有钱就行。”

就是一片混乱的中国手机市场，2009年2月13日，魅族带着中国第一款智能手机M8来到了聚光灯的舞台。

3.4英寸720x480分辨率多点触摸屏，和iPhone使用同款的TPK屏幕和Synaptics触控方案；三星S3C6410处理器；基于Windows CE 6.0的Mymobile操作系统…… 

一台“中国iPhone”诞生了，魅族一战封神，甚至M8还作为具有历史意义的手机，被微软总部展览馆所收藏。

M8发售当天，全国范围内为数不多的魅族专卖店都出现了千人排队的盛况。仅用了两个月，魅族M8的销量便达到10万部；5个月后，销售额突破5亿元。 

甚至有一位狂热粉丝跨越四省，周转三班火车、一班汽车，从安徽赶到山东，只为购买一台M8。 

就连苹果公司的传奇CEO乔布斯，也公开斥责魅族M8抄袭iPhone，还在未来与三星的专利诉讼案中，不断提起魅族M8，可见苹果公司对其的印象深刻。 

以现在的眼光来看，魅族依然有很多时代局限性，比如基于Windows CE 6.0的Mymobile操作系统流畅性过差，移动端的SoC无法支撑起系统运转。但在那个时代，手机圈的C位的位置一直被魅族所占据。

魅族影响力之大，也波及到了友商。最让人津津乐道的就是小米。

在创建小米之前，雷军特意远赴珠海多次，与黄章共同探讨手机设计的整体理念、开发流程、供应商选择、生产和销售、核心人员的配备…… 

后来两者决裂，一段高山流水遇知音的美谈，变成了一桩互相斥责的历史官司。

移动互联网的大门，是智能手机的那块屏幕，只可惜魅族辉煌来得太早，去得也太快，作为中国智能手机第一位“造船人”，只能在回顾历史中不断被提及。

从车机到AI

魅族的衰落最大原因是内部多方矛盾演变，不止一年两年，也不止一个高管两个高管。

被外界称为“三剑客”的魅族副总裁李楠、魅族联合创始人白永祥、Flyme总设计师杨颜，先后与黄章决裂，出走魅族。

大权独揽的黄章，被迫引进资本来救市，但魅族已经落后两个时代，手机市场的聚光灯已经从中华酷联时代，转移到华米ov时代。

最终，黄章在2022年7月4日将魅族卖给了吉利集团。 

当时外界对于吉利的入主魅族颇为看好，能让魅族从“黄章家族”的家族经营模式解脱出来，转型为更专业、更现代化的科技公司。但事情并不如人愿，魅族之后一年半的时间里，手机业务发展极为敷衍了事。

魅族易主之后，共计发布了两个系列机型，分别是魅族20系列和魅族21系列，但这两个系列的前后迭代，差距过于小，甚至最大的变动仅仅是处理器SoC的升级：从高通骁龙8 GEN 2处理器升级到了高通骁龙8 GEN 3处理器。

最直接的感受就是外观设计，魅族20系列和魅族21系列几乎是毫无变化，一套模具连用两代。都是统一的设计语言，手机背面完全没有任何设计，只有摄像头模板和光秃秃的LOGO。对一向以“精致美”为设计卖点的魅族来说，“没有设计就是最好的设计”绝对不符合品牌形象，不但失去了本心，也让粉丝大失所望，销量平平无奇。 

作为一家智能手机公司，虽然手机做得不好，但是魅族把副业玩出了花，“车机”成为魅族的核心之重。 

在发布魅族20系列手机的时候，魅族还同步带来了Flyme Auto车机操作系统，能与魅族手机无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。搭载该系统的车型，就是吉利集团旗下的领克。 

后续Flyme Auto车机操作系统不断迭代，支持的车型越来越多，可见吉利对于魅族的战略规划非常明确：它不需要一个手机品牌，而是希望利用魅族来打通手机、XR、操作系统、芯片、汽车等等其他智能设备之间的界限。 

在车机之后，魅族更是彻底放弃了不赚钱的手机业务，保留了Flyme系统，开始向AI领域全面转型。 

曾经，粉丝们希望魅族摆脱“落后的”黄章家族式管理，进化成先进的互联网科技公司。只不过这个进化过于先进，先进到本末倒置，让一家手机品牌彻底停止了手机业务。

AI手机元年

2024年被外界称呼为“AI手机元年”，不光有魅族，越来越多的手机品牌开始重点突围AI。

先是在2024年1月17日，三星发布新一代安卓机皇Galaxy S24系列，将谷歌的Gemini AI模型植入到Galaxy S24系列手机之中。

紧接着OPPO创始人、首席执行官陈明永通过内部信，表明了OPPO未来几年的发展方向也是AI。还专门成立了AI中心，未来资源将向AI集中。

就连苹果公司也在研发AI大模型，代号为Ajax，苹果内部称之为Apple GPT。预计将在2024年发布的iPhone软件更新中出现，很可能与iOS18一同上线。 

据媒体透露，苹果每年在AI计划上的投入就高达10亿美元，这笔资金主要用在了技术和人才方面。

虽然绝大部分手机品牌都表示自己将在AI领域加大投入，但目前实现落地的AI功能并不多，主要集中在UI操作系统。 

目前华为鸿蒙系统植入盘古大模型3.0、小米自研AI大模型“MiLM-6B”接入澎湃OS；vivo发布了自研的AI“蓝心大模型”；OPPO在ColorOS中内置了“安第斯大模型”；荣耀发布自研的“魔法大模型”。

在这个行业高度内卷、严重缺乏落地项目的手机AI市场，廉颇老矣的魅族，它的“All in AI”能在今年交出什么样的答卷？