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余承东自曝大年初三“被罚”！开问界M9从老家回深圳，智驾功能途中两度“罢工”！

 7 months ago
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余承东自曝大年初三“被罚”！开问界M9从老家回深圳，智驾功能途中两度“罢工”！_新浪财经_新浪网

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　　来源 | 综合自证券时报、中国基金报、@余承东微博

　　大年初三，余承东被“罚”了！不过不是被执法机构罚了，而是被自家的智能驾驶“罚”了！

　　余承东自曝半路被“罚”

　　今年春节期间，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东驾驶了一辆问界M9回到安徽六安霍邱老家过年，不少网友还晒出了和他的合影。

　　大年初三当天，余承东在朋友圈分享自己从安徽老家驾车返回深圳的一段“奇葩”经历。记者向接近余承东人士确认，该朋友圈截图属实。

　　余承东2月12日在朋友圈写道，早晨驾驶问界M9从安徽老家回到深圳，在上午11时过后抵达九江长江二桥，全程1314公里，已经开了400公里，从出家门开始“全程一路智能驾驶”，直呼“完全没事干，很轻松”。

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　　不过在半路上，他座车的智能驾驶功能被两度关闭：中间一次手长时间离开方向盘，被罚了一次三分钟（不允许使用），后又被罚了一次导致智能驾驶无法使用。因为法规要求，手指不允许长时间离开方向盘。最后只能借着前去休息区上厕所的机会恢复智能驾驶，并坦言“好想能把这个离手检测功能取消啊！”

　　此外，余承东还在评论区吐槽说，“法规又滞后技术发展了，应该在DMS摄像头（驾驶员监控系统的缩写）判断驾驶员未睡觉就可脱手。”    

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　　他还分享了当前“智驾不如人驾”的另一个场景：在霍邱郊外快速路上，有一种在路口“红/黄/慢”交替显示的灯，见到黄变红时，M9就刹一下车，紧接着又变黄，又继续加速行驶，不像人类知道那是交替闪烁显示的交通灯。

　　问界汽车1月交付量超32000辆 

　　余承东：“余大嘴”变成“余小嘴”

　　问界M9是继M5和M7系列两款车型之后的问界品牌第三款车型。过去几年春节，余承东作为问界的代言人，多次驾驶问界的新款车型回乡。去年春节，余承东开的是问界M7，前年春节开的则是问界M5。

　　据AITO汽车微博2月1日消息，2024年1月，AITO全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。

　　问界新M7交付再创新高，单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆。自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。

　　随后，余承东转发该微博称，“问界汽车的销量再创历史新高，1月交付量超过32000辆！我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付，把更多新车交到消费者手中。”

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　　高阶自动辅助驾驶拐点将至

　　近年来，智能驾驶技术已然成为汽车科技研究的热点。余承东此次驾驶的问界M9搭载的是最新的华为ADS2.0智驾系统。

　　2023年，华为车BU董事长余承东曾表示，智能电动汽车行业竞争的下半场是智能化，这将是决胜的关键。他认为，如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论多么强大的公司，将来都有可能消失掉。

　　方正证券分析称，伴随着多款智能化领先品牌新款车型持续推出，将带来高阶智能辅助驾驶渗透率快速提升，自动驾驶行业有望持续扩容。在渗透率提升的行业趋势下叠加自动驾驶政策放开预期，预计高阶智能辅助驾驶在2024年有望迎来拐点。

　　首创证券研报认为，2023年上半年，汽车行业价格战为主要旋律，下半年智能化带来了“超额收益”。展望2024年，自主品牌高端化趋势显著，更多智能化新能源车型价格在20万元以上，在新能源汽车高端化发展中自主品牌将把握更多话语权。 

　　目前，智能驾驶产业链正快速发展。根据中国国家智能网联汽车创新中心发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》预计，到2025年L2-L3级智能网联汽车销量将占总销量超过50%，并在特定场景实现L4级车辆的商业应用。到2030年，L2-L3级车辆销量占比预计超过70%，L4级车辆将在高速公路和部分城市道路广泛应用。

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责任编辑：韦子蓉


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