“扣厂”发超大年终奖，最高达8个月，李想：赏罚分明

2023年理想汽车超常发挥，员工翘首以盼的年终奖也迎来超级加倍。 

据超电实验室了解，理想汽车去年的年终奖， 达4-8个月的工资，这在以开源节流为主旋律汽车行业中非常少见。 

早些年，财大气粗的互联网大厂，是贡献“一夜暴富”的年终奖故事的主角，比如超10个月的工资，一下入手几十万，更夸张的是近百月的薪资。但随着行业变迁，员工的福利也随之缩水，不被裁就是最大的年终奖了。 

和科技大厂相比，汽车企业就传统的多，一般是 12薪+2个月年终奖，而且公司的年终奖发放和当年的效益、销量挂钩，遇到销量不好的光景，大多数员工甚至拿不到年终奖。 

这么对比来看，理想2023年的年终奖就显得非常难得。 当然，理想是出了名的扣厂，能这么慷慨也是有原因的。 

01 盆满钵满的一年

理想员工能拿不少年终奖这件事，最先是在脉脉理想社区里曝出来的，有博主称，理想汽车的年终奖红包“有点大”。 

从截图来看，有不少人还不知道会拿几个月的年终奖，投票总人数有615人参与，在刨去这些不知道发多少年终奖的人之外，年终奖超过了5个月及以上投票的人数最多， 有97人。 

这意味着理想内部高额年终奖的比例，已经非常高了。 

在脉脉“理想年终奖”相关话题下，可以看到不少有认证为理想汽车员工的人表示，今年理想汽车的年终奖普遍在 4-8 个月之间， 正常绩效4个月，表现好一点的绩效8个月。

而且已经有不少认证为理想员工的用户表示，年终奖发了8个月。 

另外，还有员工表示，理想汽车2023年终奖，评级标准中， 一个M对应两个月，一年要是有两个M就是4个月，以此类推。 

理想汽车的工资水平并不低，曾经有理想的在职员工爆料出过薪酬待遇，根据这个员工自曝的工资收入明细，其岗位是理想汽车的P7，供应链岗，月薪就达到了4.1W。 

根据理想汽车2022年报的数据，2021年，理想研发人员3415人，人均年薪是60.8万；2022年，理想研发人员4838人，人均年薪是78.5万，呈上升的态势。 

按这个比例，理想汽车这次发的年终奖数额相当可观，看来2023这一年，理想绝对赚的盆满钵满。 

“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配，我们坚持两个同步学习，相互绑定。“

李想在微博表示，2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到 赏罚分明。 

2022年，理想受供应链以及产品车型切换的影响，仅完成当年17万辆销量目标的 78.38%。曾多位理想汽车内部人士处透露，2022年终奖不及以往，有些甚至到手仅有月工资一半，当时还引起不小的舆论关注。 

“只学先进的流程，不学先进的利益分配，奖罚不分明，才是组织低效的最大原因，单纯地折腾员工。有成长、有成就、有回报，三者缺一不可。” 

话这么说没问题，不过能这么说的底气，还是得公司业绩足够好。 

曾几何时，一汽大众在最风光的时候曾经发过27个月的年终奖（基本工资），往年日系合资在年终奖也基本在3-9个月不等。不过对于刚刚过去的2023年，合资车企的年终奖基本都是1薪，甚至没有，亦或者延期发放。 

显然，理想汽车的2023年干的不错。 

2023 全年理想汽车共交付 376,030 辆，同比增长 182.2%，这是中国新势力车企第一次迈过 30万辆年交付大关，也是2023年新势力车企里当之无愧的TOP 1，基于这样的强劲的销量表现，2024年，理想汽车更是为自己定下了 80万辆的销售目标。 

02 喜提全球500强

理想在2023年过的滋润，不仅仅体现在了对员工的福利上，最近理想还喜提世界500强。 

胡润研究院最新发布的《2023胡润世界500强》（2023 Hurun Global 500），理想汽车首次跻身这个榜单， 在500强榜单中排名第353，并与OpenAI、拼多多并列成为最年轻的初创企业，而这几家公司均成立于2015年。 

来源：胡润研究所 

在这次榜单中，理想也是唯一新上榜的车企，同时也是这一次新入榜的所有中国企业中市值最高的一家公司，胡润给估出了 3100亿的市值。 

值得注意的是，理想也是继比亚迪之后， 第二家上榜的中国国产新能源品牌。 

在这次的500强榜单里，只有三家新能源车企上榜，分别是，理想汽车、特斯拉和比亚迪，其中特斯拉市值4.6万亿，比亚迪估值6880亿。 

而在这份榜单中，以理想排在第353名的名次，意味着理想在市值上已经超越了福特、通用及现代等传统巨头。 

理想之所以能跻身这份榜单，确实有财务数据支撑。根据理想汽车财报，理想汽车2023年第三季度收入总额为人民币346.8亿元，同比增加271.2%。 

其中，车辆销售收入达到了人民币336.2亿元，同比增加 271.6%。利润方面实现了扭亏为盈，理想汽车第三季度净利润为人民币28.1亿元，而去年同期净亏损人民币16.5亿元。 

自2022年第四季度首次实现盈利以来，已是理想汽车 连续四个季度实现盈利，在所有的新造车企业中，理想汽车是率先实现季度盈利的。 

截至目前，理想汽车仍是 唯一实现盈利的新造车企业。所以说新势力谁能最先跻身这份榜单，理想自然排第一。 

03 2024产品大年

理想将2024年度销量目标定在80万辆，挑战虽然不小，不过弹药非常充足，因为2024是理想史无前例的产品大年。 

从具体规划来看，除了 L7、L8、L9 的年度改款升级车型，2024 年理想还会推出五款新车，其中增程矩阵会加入 20-30 万级别的 L6，纯电产品方面，除了MEGA，理想还会在今年推出三款全新的纯电车型。 

这也就意味着，2024年的理想会有 8款车型联合发起攻势，届时理想汽车也计划形成 1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。 

最先发起攻势的，是理想的首款纯电产品，也是旗舰MPV——MEGA，理想已经明确这款新车将于 3月1日发布，并宣布同时开始交付，预计售价将在60万元以内。据此前理想汽车官方数据显示，理想MEGA 1小时42分钟预订量超1万辆。 

随后，便是理想 L7、理想 L8 和理想 L9 也将迎来 2024 年款年度改款，目前已经登上了工信部榜单，3款新车主要针对配置进行升级。 

比如，理想的L7主要进行了高通骁龙8295芯片等配置的升级。Max版本配备更大容量的电池，并将尾部牌照架从现款的后保险杠中部移至尾门中部，年度改款的这三款车型预计将会在3月发布并开启交付。 

目前四款纯电产品中，除了即将发布的理想MEGA，其余的三款纯电车型还没有更详细的信息。 

最后，就是理想豪言销量要达到的80万的底气所在—— 理想L6。 

理想L6可以说是理想未来绝对的销量担当，价格不仅会下探到30万以内，甚至还会触及到25万的底线，这款车一旦推出， 大概率会成为L系列内销量最高的车型，而理想L6也会成为李想口中月交付超5万辆的最大希望。 

另外，在研发和销售体系上，李想表示 2024 年会大幅增加研发的投入，持续提升智能驾驶、智能空间和智能电动领域的技术能力。 

在销售和服务网络上，理想汽车计划到 2024 年年底零售中心目标增至 800 家，售后服务中心及授权钣喷中心预计超过 500 家。 

2023年，理想的表现超常发挥，2024年，理想切换到并没有那么熟悉的纯电赛道后，还会这么理想吗？ 

本文来自微信公众号“超电实验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪经授权发布。

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