调度混乱丨亚欧贸易路线受阻，航运巨头达飞轮船(CMA CGM) 再次宣布暂停红海运输
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调度混乱丨亚欧贸易路线受阻，航运巨头达飞轮船(CMA CGM) 再次宣布暂停红海运输
据路透社援引一位知情人士称，由于安全风险，达飞轮船 (CMA CGM)于当地时间周五（2月2日）暂停了旗下船只所有穿越曼德海峡进出红海，直至另行通知。
知情人士称，这一决定是在也门胡塞武装最近对船只发动袭击后做出的，其中包括上周袭击了一支由达飞轮船运营的船只组成的船队。此举意味着达飞海运集团与其他主要航运公司一起暂停红海南部的过境，从而扰乱了亚洲和欧洲之间的主要贸易路线。
彭博社报道称，该公司将继续通过苏伊士运河进行部分运输，以维持北红地区的服务，可能用于往返沙特阿拉伯的货物。另外，赫伯罗特最近也宣布将在沙特阿拉伯通过陆路运输集装箱，同时避开南红海。暂停运输的决定将遵循与马士基类似的路径。
除此之外，航运业受到的干扰开始波及供应链，并导致生产线放缓，其中包括沃尔沃等汽车制造商的生产线，该公司因零部件短缺而停止了欧洲的部分生产。
丨图源：彭博社
也门胡塞武装分子在红海对船只的袭击导致该航线的交通量减少，并迫使许多运输商绕道好望角进行长途绕行，导致亚欧主要航线的交货时间增加了两周。值得一提的是，去年（2023年）12月中旬，伦敦保险市场联合战争险委员会宣布将红海部分水域列为高风险区域。
换就话说，保险公司可对进入该水域的船舶上调保费。也就是在那之后，多家航运巨头宣布暂停红海航线。显然，袭船事件重创航运信心，保费政策的调整更是压垮信心的（保价飙升10倍，高达船舶价值的1%）。
丨图源：Lloyd's List, Getty Images
航线调整和运力紧张再拉动一轮运费上涨，最终各类成本的上涨转嫁到货主和消费者身上，拉高全球通胀的风险。就目前的形式看来，即使美国和包括英国在内的盟国对与胡塞组织有关的目标进行打击，混乱预计也会蔓延。
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