2024车市“反转”开场

尽管问界一再重申，BBA才是其对标品牌，但随着2023年9月问界新M7的上市，业界不得不将它与理想汽车联系起来，而后发布的M9似乎也更印证了业界的猜测——理想强有力的竞争对手来了。

2月1日，理想汽车公布数据显示，2024年1月，共交付车辆31165辆，同比增长105.8%，环比2023年12月5万辆的销售成绩，差距明显。

即便1月中旬起，理想汽车推出了至高3.6万元的现金补贴，但最终仍未守住新势力销量榜第一的位置，以1808辆的差距输给了问界。

而首次摘得这一桂冠的问界，不仅单月销量再创历史新高，更凭借32973辆的累计交付量，成为2024年1月新能源车企中为数不多环比增长的品牌，涨幅高达34.76%。

制表/撒元明

对于这一表现，就连华为董事会成员、常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东也忍不住在个人微博自嘲：“我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。”

相比余承东，工作在一线的销售人员对问界的“异军突起”感知更为明显。

距今入职广州某问界门店销售岗已经1年的王先生告诉财经汽车（ID：caijingqiche），问界的销量其实是从2023年夏天，M5智驾版正式上市才开始有所增长，而后，新M7、M9的接连上市则将销量推到了一个新高度，其中，消费者对增程、智驾版车型的青睐尤为明显。

“车好卖了，自然也吸引其它汽车品牌销售的加入，包括奔驰、宝马、奥迪，当然也有原理想汽车销售顾问跳槽过来。”王先生饶有所指的表示。

而据企业数据，自2023年9月上市以来，问界新M7累计大定已超14万辆，定单增长与交付效率的双增长，推动问界交付量持续攀升。

值得一提的是，2023年，问界累计交付量仅为94380辆，而理想的全年交付量则高达376030辆。

“仅凭1月份数据表现远不足以代表全年。”行业分析人士表示，问界的优势在于华为的强大背书，一方面是智驾，另一方面是庞大的销售网点；而对于理想汽车来说，2024年恰值其产品大年，多款新车的上市也将为其提供更多助力。

据理想汽车董事长李想介绍，理想汽车2024年的销量目标为80万辆。从2月开始，将陆续推出8款新车，其中包括4款增程车型和4款纯电车型，同时，理想L7、L8和L9也将迎来2024年款。

企业官方信息显示，截至2024年1月31日，理想汽车在全国已有474家零售中心，覆盖142个城市；售后维修中心及授权钣喷中心360家，覆盖209个城市。按计划，2024年底，其零售中心目标将增至800家，售后服务中心及授权钣喷中心预计超过500家。

而问界目前已经全国布局921间门店，覆盖32个省，222座城。

事实上，2024年1月，上演“反转”剧情的不只理想与问界。企业公开数据显示，同月，吉利汽车以213487辆的单月成绩超过2023年全国销量榜冠军的比亚迪；极氪则跑赢了领跑和蔚来汽车；小鹏汽车则较“新势力三兄弟”中的理想、蔚来差距越来越大，单月总交付量仅为8250辆。

本文来自微信公众号“财经汽车”（ID:caijingqiche），作者：宋立伟，36氪经授权发布。

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