吉利汽车年销168万辆车的隐忧：竞品纷争、极氪暴亏与用户的不满

吉利汽车年销168万辆车的隐忧：竞品纷争、极氪暴亏与用户的不满_新浪财经_新浪网

　　文|翠鸟资本

　　2024年伊始，吉利汽车便以一系列大动作强势开局。

　　银河E8作为其中的亮点之一，以17.58-22.88万元的价格区间正式上市并开始交付，这一价格策略在市场上引发了不小的反响，被业内视为卷出了新高度。

　　同时，吉利汽车更是豪气地发放总额20亿的新春红包，以此向广大消费者和支持者“表达感激之情”。此外吉利汽车还公布了2023年的累计销量达到了168.65万辆，并雄心勃勃地计划将2024年的销量提升至190万辆。

　　尽管吉利汽车在2024年开局之际展现出强劲的势头，一切看似光鲜靓丽，但深入剖析后，我们不难发现其中隐藏的一些问题。

　　疑似内涵比亚迪(170.890, 0.16, 0.09%)暗讽小米

　　在新车吉利银河E8的发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅的言论引发了广泛关注。

　　除了传统的低价策略依旧受到消费者欢迎外，他似乎还针对竞争对手比亚迪和小米汽车发表了一些颇有深意的看法。

　　淦家阅在发布会中提到，那些只会跳舞、转圈的炫技并不能真正为用户带来实质性的价值体验。，这番话被外界解读为是在暗指比亚迪的仰望U8车型。

　　因为就在不久前，比亚迪发布了一项名为云碾底盘技术的智能调节系统，使得其仰望U8能够实现原地掉头，而仰望U9更是可以原地“跳舞”。这些独特的功能让比亚迪在市场上迅速崭露头角，并获得了不错的营销效果。

　　然而，令人感到尴尬的是，吉利旗下的电动汽车品牌极氪在之前的宣传中也曾展示过类似比亚迪原地掉头的坦克掉头技术。

　　因此，有网友调侃说，吉利这次想“内涵”比亚迪，结果却不小心误伤了自家的兄弟品牌极氪。

　　除了比亚迪之外，其似乎也对小米汽车的技术发布会进行了一番微妙的回应。

　　据了解，吉利银河E8的风阻系数达到了0.199Cd，而小米汽车最近公布的SU7车型则宣称其风阻系数为0.195Cd，并自诩为“全球量产轿车最低风阻”。

　　然而，在发布会上，淦家阅却表示，与某些宣传风阻系数更低的新车相比，吉利银河E8在120公里每小时以上的速度下表现更为出色。

　　“我们不当网红车，要当老百姓(27.590, 0.46, 1.70%)心中的良心车。”这句话被普遍解读为是在暗讽小米汽车的过度宣传。

　　值得注意的是，小米SU7的最低风阻系数是在160公里每小时的速度下测试得出的，而吉利银河E8的风阻系数则是在时速为120公里的速度下测试得出的。在我国，120公里每小时是交通法规定的最高时速。

　　此前小米汽车技术发布会的宣传中，曾以「我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，向中国新能源(3.460, -0.09, -2.54%)汽车行业先行者致敬！」，向一批公司，如比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代(149.020, -2.57, -1.70%)等「致敬」，但其中并无吉利的身影。此举似乎引起了吉利控股集团高级副总裁杨学良的不满，其先后发布多条微博回应：“过了”“确实烦”“我们不跟小米比”等。

　　极氪3年亏掉160亿

　　1月10日，吉利瑞典发言人StefanLundin宣布，吉利控股已减持超过70亿瑞典克朗（相当于约6.85亿美元）的沃尔沃集团股票，使其持股比例从8.2%降低至6.8%。尽管如此，吉利仍然是沃尔沃的第二大股东。Lundin强调：“吉利对沃尔沃的长期战略投资保持不变。”

　　这是吉利自2017年12月入股沃尔沃集团以来的首次减持。

　　彼时，吉利控股从欧洲基金公司CevianCapital手中收购了沃尔沃集团的8847万股A股和7877万股B股，持股比例为8.2%，并拥有15.6%的投票权。这一收购不仅标志着吉利控股继收购沃尔沃汽车之后的又一重要战略举措，而且也成为中国企业在瑞典的最大规模收购案例之一。

　　此外，在2023年11月，吉利控股还宣布减持了约1亿股的沃尔沃汽车股份，涉及金额约为3.5亿美元（约合25.09亿元人民币），其持股比例从82%降至78.7%。

　　与此同时，吉利旗下的电动汽车品牌极氪也在积极寻求新的发展路径。

　　2023年11月10日，极氪正式向美国证券交易委员会提交文件，计划以“ZK”为股票代码在纽约证券交易所上市。

　　招股书显示，极氪成立于2021年3月，在2023年上半年实现了213亿元的营收，但净亏损超过38亿元。

　　极氪的招股书进一步揭示了其近年来的财务状况。

　　2020-2022年，极氪的营收分别为31.85亿元、65.28亿元和319亿元；毛利润分别为8.5亿元、10.38亿元和24.72亿元；净利润则分别为1.04亿元、-45.14亿元和-76.55亿元。在2023年上半年，极氪的营收达到212.7亿元，毛利润为22.33亿元，但净亏损仍然高达38.71亿元。

　　值得注意的是，极氪的毛利率在过去几年中波动也较为明显。2021年的毛利率为15.9%，而2022年则降至7.7%。尽管2023年上半年的毛利率有所提升，达到10.5%，但与行业内已在美上市的另三家电动汽车品牌相比，尤其是与理想汽车相比，仍存在显著差距。

　　据报道，极氪此次计划在美国筹集约10亿美元（约合人民币74亿元）的资金。尽管吉利旗下已有多个上市公司，如吉利汽车、极星、沃尔沃和亿伽通等，但作为成立时间最短的品牌，极氪尚未完全实现独立自主运作。自成立以来，极氪在不到三年的时间里累计净亏损达到160.4亿元，吉利一直在为其提供资金支持。

　　面对日益激烈的竞争环境，尤其是在已经到来的2024年，极氪似乎希望通过上市来减轻自身和吉利的财务压力。

　　消费者满意度待提升

　　数据显示，吉利汽车2023年累计售出了168.65万辆汽车，实现了约18%的同比增长，这一成绩虽然稳健，但相较于其在发布会上微妙提及的竞争对手比亚迪，稍显逊色：比亚迪在2023年销售了高达302.44万辆汽车，同比增长率更是高达61.9%，无疑在市场上占据了更为显著的优势。

　　在当前汽车市场日益激烈的竞争环境下，各大车企不仅在产品性能和价格方面展开了激烈的角逐，更在消费者满意度这一关键指标上下了重注。对于年销量达到168万辆的吉利汽车而言，其产品质量自然是经得起市场考验的，这一点毋庸置疑。

　　然而，面对可能存在的问题和挑战，吉利汽车需要更加积极地响应消费者的诉求，不断提升服务水平和客户满意度。

　　在黑猫投诉【投诉入口】平台上搜索吉利汽车时，发现近30天投诉量达到60件，主要涉及“故障问题”“质量问题”“定金不退还”等。

　　其中有消费者2024年1月6日在平台上投诉称：2023年12月30日购买的吉利银河L7新提车，却发现车身布满划痕，发动机故障灯两次亮起，被通知要换配件，消费者希望赔偿、退款、退货。

　　目前认证为商家的吉利汽车已回复「您的反馈已收到，我们将尽快核实情况安排相关部门跟进并与您联系，感谢您的关注与支持。」后续进展如何，我们也将继续跟进。

　　此外另有消费者投诉称“星越L车辆行驶途中动能失效”，目前显示为该投诉已完成，但消费者对此的满意度只有1星。

责任编辑：韦子蓉

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