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特斯拉的48V系统，为什么巴不得被“抄作业”?
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特斯拉的48V系统，为什么巴不得被“抄作业”?
17小时前
作者：芝能汽车
253
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特斯拉的新款Cybertruck采用了先进的48V配电系统，以非传统的方式，通过一本名为《如何设计一台48V低压架构的汽车》的技术文档分享了这一创新。48V系统为车内电子设备提供更强劲的电力支持，尤其有利于实现更先进的自动驾驶技术。这也带来了一系列挑战，需要重新设计控制器、调整保护器件，并实现48V到16V的双向转换。
特斯拉积极推广48V系统，呼吁其他车企加入这个大家庭，以推动供应商提供更多匹配电压的零部件，降低成本。这种开放的合作态度在行业内颇为独特，或将引领未来汽车电气系统的变革。
| 器件型号 | 数量 | 器件厂商 | 器件描述 | 数据手册 | ECAD模型 | 风险等级 | 参考价格 | 更多信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TPS2411PW | 1 | Texas Instruments | 0.8-V to 16.5-V 1.2A IQ 293-uA Igate source N+1 and OR-ing power rail controller 14-TSSOP -40 to 85 |
低
|
$5.86 | 查看 | ||
| LTC1799HS5#TRPBF | 1 | Analog Devices Inc | 1kHz to 33MHz Resistor Set SOT-23 Oscillator |
高
|
暂无数据 | 查看 | ||
| AD22293Z-RL7 | 1 | Analog Devices Inc | Precision ±1.7 g, ±5 g, ±18 g Dual-Axis iMEMS® Accelerometer |
低
|
暂无数据 | 查看 |
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