昨日，在社交媒体上有大量关于高合汽车经营不善的消息流出。

多名博主晒出一张论坛截图，图片中声称“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”。此外，还有网络爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告称，取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。

对此，创投日报记者致电高合汽车官方，对方表示，目前工作都在正常开展，以上停工、停产的消息均不属实，员工餐补、交通补贴等待遇变化的情况并没有正式地通告过。

这家曾被称为“豪华纯电天花板”的新能源车企最近确实是负面新闻不断，还暂停了销量数据的公布。最近一次公布月交付量还是在去年 11 月：HiPhi Y 车型 10 月交付 1606 台，再创新高。此后，官方并未公布 11 月、12 月的交付成绩。

销量低迷、裁员传闻“缠身”

销量低迷是市场对高合汽车的普遍印象。高合汽车定位豪华智能纯电品牌，推出的前两款车型HiPhiX和HiPhiZ定价在57万至80万区间。

其高端化定位也导致高合汽车的年销量较少。以交强险数据统计，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4349辆。

近期，HiPhiX的销量几乎跌至谷底。根据新车交强险购买数统计，2023年8-10月，高合HiPhi X的上险量分别掉到了5台、9台和4台，已经连续三个月在个位数徘徊。

在同一时间，高合汽车开始将价位下探至30万元区间。去年7月15日，高合汽车发布旗下第三款车型Hiphi Y。据了解，该款车型售价区间在33.9万元-44.9万元，共提供四款配置车型。

官方数据显示，2023年8月-10月，高合 Hiphi Y总计交付1021台、1556台、1606台。虽然销量有所提振，但该价格段的竞争异常激烈，Model Y、理想L7、理想L8等车型的售价都集中于此。以10月为例，三款车型的月销量分别26353辆、15525辆、12142辆，远超高合Hiphi Y。

如果以放量为考核目标，高合汽车要走的路还有很远。与此同时，它开始传出裁员的传闻。

去年 10 月，部分职场类 App 就有高合员工声称公司开始进行 20% 比例的裁员，有的部门裁了 50%。对于“比例高达 20% 的大规模裁员”这一传言，高合汽车当时回应称，“有一些不实传闻，所谓大规模裁员不存在，各类数据比例更是造谣信息”。

高合汽车当时还表示，公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。同时，大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。

销量低迷、裁员传闻“缠身”，现在又传出“停工、停产”的消息，曾经的“豪华纯电天花板”似乎正在经历着压力不小的生存考验。

屡屡和“中东土豪”结缘

在烧钱、内卷的新能源车企市场里，高合汽车确实是个相对特立独行的存在。这既体现在它的售价定位上，也体现在其资本运作中。

资料显示，高合汽车的主体运营公司华人运通成立于2017年底。其创始人丁磊是汽车行业的老兵。丁磊自1988年进入汽车行业，至2011年间一直在上汽体系工作，先后在上汽大众、上汽通用与上汽集团等任职，最高职位为上海通用汽车有限公司总经理、上海汽车集团股份有限公司副总裁。

对于资本运作，早在华人运通成立之初，丁磊就曾明确表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有 A、B、C、D数轮的投资”。

到目前为止，华人运通也没有公开的对外融资信息，这与融资超百亿的“蔚小理”截然不同。

且股东信息中并没有出现丁磊所说的相关投资主体。工商信息显示，华人运通注册资本2.5亿元，由善郅合商务咨询有限公司及上海泽觉汇企业管理合伙企业分别持股20%，三位个人股东：李冠文、李冠滨、王治及上海璟珹科技有限公司各持股15%。

其中善郅合商务咨询有限公司和上海泽觉汇企业管理合伙企业都由丁磊控股。个人股东则多与汽车产业有关，比如王治是四川新东信汽车服务有限公司的大股东，该公司是凯迪拉克的经销商集团之一；李冠滨、李冠文二人之父是深圳市满京华投资集团有限公司董事长，代理上汽通用旗下3个品牌。

2022年3月，彭博社发布消息称，华人运通考虑最早于2022年在香港上市，拟募集不超5亿美元资金，正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。但上市事件并无下文。

此后，让高合汽车广受市场关注的，是和中东资本一笔价值400亿元的合作。在去年6月举办的中阿合作论坛上，沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通，签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元，约合人民币399.29亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

据沙特方面表示，投资华人运通的主要目标之一，是促进国内电动汽车制造业发展。作为全球最大的石油出口国，沙特一直在推进对非石油行业的投资，以摆脱对石油的单一依赖，其中电动汽车行业就是一个重要部分。华人运通方面表示双方签订了谅解备忘录，但不能披露具体内容。

有熟悉中东资本的投资人表示，与中东资本的合作也是分阶段进行的，新能源车企的合作大部分都需要在具体的工厂、产能落地后才能得到投资上的支持。目前，华人运通方面没有再公布进一步的投产计划。

此后，又有华人运通“卖身”中东资本的消息传出。去年11月，，据彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少 2.5 亿美元。

同时，PIF可能将以30亿美元的估值购买这家公司的股权，目前条款细节仍在敲定中，双方尚未做出最终决定。

屡屡和“中东土豪”结缘的高合汽车能否凭借中东资本的支持走出当前困境，创投日报将持续关注。