豪门身份、普通销量，阿维塔怎么了？

左手牵华为，右手牵宁德时代，含着金汤匙问世的造车新贵--阿维塔科技（重庆）有限公司（下文简称：阿维塔）有个“美中不足”的现象：豪门身份与实际销量有些不匹配。

此前，阿维塔11因处于导入初期及受行业价格战影响，销量表现一般。随着阿维塔12在重庆正式量产下线，能否提振阿维塔的整体销量有待观察。

01 阿维塔12正式量产下线

10月12日，阿维塔在社交平台公开发文称，“阿维塔12在重庆正式量产下线”。这意味着，它成为了阿维塔品牌旗下第二款车型。

阿维塔CEO谭本宏公开表示：“正如大家所看到的，阿维塔12就是目前最好看、最智能、最舒适、最豪华的纯电轿车。”谭本宏欲用四个“最”字，突出阿维塔12的亮点。

为阿维塔12打call的还有华为和宁德时代的高管。

华为智能汽车解决方案BU 副总裁迟林春表示，“华为助力阿维塔成为世界级的汽车品牌”。

宁德时代副董事长李平表示，“宁德时代一直致力于为阿维塔提供先进的动力电池，努力将阿维塔打造为世界级的中国品牌。

阿维塔为何能让两大科技巨头同时加持？因为这个品牌是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造，它们分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔赋能。

从成立之初到发布汽车产品，阿维塔一直受到外界关注。目前，阿维塔科技已推出阿维塔11（在售）、阿维塔12（未售）两款车型。

值得关注的是，这个拥有豪门身份的汽车品牌，在销量上显得“普通”。

SUV汽车网显示，2023年1月至9月，阿维塔累计销量为14744辆。阿维塔2023年销量的目标是10万辆，截至今年前三季度，其销量目标完成进度不到15%。

另据众车网披露，2023年9月，阿维塔品牌的销量占全国汽车总销量比重为0.09%，在所有汽车企业销量排名中位列第68名；近一年（2022年9月-2023年9月份），阿维塔品牌的销量占全国汽车总销量比重为0.07%，在所有汽车企业销量排名中位列第77名。

按公司的剧本推演，阿维塔11本应该成为爆款，但现实销量数据泼了一盆冷水。为什么没实现一炮打响？

长安汽车在2023年半年报中提到，“受2023年第一款高端产品处于导入初期和行业价格战影响，销量未达预期”。

另有分析认为，阿维塔销量不佳的原因也包括产品单一。阿维塔12量产下线前，挑大梁的仅有阿维塔11。

接下来，阿维塔12将发力大型纯电智能豪华轿跑新市场，肩负提振销量的重任。

02 高端市场强力对手环绕

阿维塔定义为高端智能电动汽车（SEV）全球品牌，主打的是高端市场。

太平洋汽车网显示，阿维塔11销售价格为30万-60万元之间。阿维塔12预售价暂未公布，快科技报道称价格可能比阿维塔11贵上一些。

有华为、宁德时代赋能，阿维塔的产品在技术上有一定优势。但消费者是否会追捧，又是另外一回事。阿维塔的销量情况，我们将持续关注。

除了阿维塔，蔚来、理想、问界等车企也是高端市场的玩家。

自成立以来蔚来就定位高端智能电动车，目前已构建轿车+ SUV +轿跑SUV的完整产品矩阵。

2023年1月-9月新能源厂商零售销量排行榜（国内）显示，蔚来汽车排名第9，销量约为10.99万辆，市场份额为2.1%。

理想汽车目前是造车新势力第一梯队企业，该公司计划于年底发布5C纯电旗舰车型MEGA。理想汽车高管称理想MEGA将成为50万元以上销量第一的产品。

2023年1月-9月国内新能源厂商零售销量排行榜显示（国内），理想汽车排名第7，销量约为24.42万辆，市场份额为4.7%。

华为参与的问界汽车的实力更是不容小觑。问界新M7在1个月内首销超过5万辆大定，销量数据超预期。问界M9（预售价为50万—60万元）的盲订订单也快速破万。余承东曾表示问界M9将是“1000万以内最好的SUV”。

除了上述三家强力对手外，还有一批车企如比亚迪等也在发力高端市场。阿维塔四周，强力对手不少。

阿维塔作为新能源汽车市场里的后来参与者，在产品研发、渠道打造、营销推广、技术人才引进等方面投入更多资源，这也意味着要“烧钱”。

2023年上半年，阿维塔净利润亏损约17.56亿元。长安汽车在2023年半年报中解释称，“仍处于战略投入期，资源投入较多，导致利润同比亏损加大”。另据企查查显示，2022年阿维塔利润亏损20.16亿元。

对于新能源车企来说，扭亏为盈以及在市场站稳脚跟的关键是有高销量支撑。阿维塔后市表现如何，我们将继续保持关注！

本文来自微信公众号“德林社”（ID：delinshe），作者：大汽车组，36氪经授权发布。

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