副总裁被带走，多名员工配合调查，剑指采购部？小鹏汽车：正常反腐

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在小鹏汽车内部会议上，供应链环节上的采购部负责人李丰被停职，且有多名员工被点名留下要求配合调查。 

小鹏汽车也对此事进行了回应，称“公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节”。  

在何小鹏告别阿里巴巴，以“小鹏汽车董事长”亮相内部全员大会时，他除了对全员晓之以梦想、动之以使命愿景，最后还格外告诫——务必要警惕内部贪腐。 

没想到，在新车G6开启规模交付之际，小鹏汽车在内部掀起一股反腐风暴。 

据媒体报道，小鹏汽车采购部门一把手李丰已经被停职，并被警方带走。另外还有多层级多名员工被约谈。 

小鹏汽车方面对此回应称，系正常的反腐行为，不影响正常经营。 

中国汽车行业的反腐行动，在荡涤了市场、销售、公关、广告等诸多领域后，采购和供应链环节也被推到了风口。

01 小鹏内部反腐，采购负责人被停职

小鹏汽车内部供应链的反腐调查结果激起一场波澜。 

两天前，在小鹏汽车内部会议上，供应链环节上的采购部负责人李丰被停职，且有多名员工被点名留下要求配合调查。 

据了解，此事始于小鹏汽车内部供应链反腐，牵涉多个层级，且警方已介入。 

据小鹏内部人士透露，目前仅李丰一人被带走，小鹏汽车供应链业务由内控部门临时接管。 

小鹏汽车对此事进行回应称，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。  

实际上，小鹏汽车的反腐行动，早有端倪。 

在今年年初的高管会议上，何小鹏就明确对小鹏汽车的“成本控制和廉洁”等问题表示了不满。 

据媒体报道，小鹏汽车在今年年初在内部就开始了“抓蛀虫”行动，甚至当时有员工还在上班途中，被带走调查。

而被带走的员工，就集中在采购业务板块，调查涉及供应商合同问题。 

据说，这一次反腐所涉及人数比年初那次更多。而此次李丰被停职，就是小鹏汽车对内部供应链进行的反腐结果。 

公开信息显示，李丰是小鹏汽车副总裁，负责供应链业务，直接向何小鹏汇报。而这一业务原本由联合创始人、高级副总裁何涛负责。 

2022年底，小鹏汽车将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，新部门由李丰担任一把手。 

李丰一度非常相当低调，网络上鲜有公开信息和履历。直到成为采购部门负责人之后，才开始站到台前。

就在今年G6上市前，李丰还曾和何小鹏、王凤英一起，参加了供应商大会。 

只是没想到，上任还不到一年，李丰就被停职。  

02 G9首发遭遇“滑铁卢”，小鹏汽车改革自救

有人认为，这次反腐是去年9月份小鹏G9首发遭遇“滑铁卢”的余波。 

2022年9月，小鹏G9作为新旗舰车型发布上市。 

就在上市当天，因车型配置复杂、定价混乱被用户退订单。 

虽然小鹏汽车立刻根据反馈作出调整，降价增配，但损失显然难以挽回。 

小鹏汽车去年累计交付仅12万辆，被理想、蔚来等超越，且未达理想年度销量目标的一半。 

于是，自去年以来，小鹏汽车就启动了内部改革。其中，最明确的就是对组织结构进行大调整。

成立战略、产规、技术规划、产销平衡、OTA五大委员会，E、F、H三大车型平台，并且在日常运营中设立五大体系，提升协作效率、建立业务闭环。 

同时，小鹏汽车也迎来多项人事变动。原长城汽车总经理王凤英出任总裁一职，负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。 

王凤英加盟后，对小鹏汽车展开多项调整和改革，比如整合直营和加盟两套销售体系，拉齐产品规划、产供销平衡和大产品矩阵。 

另外，王凤英还着手缩减预算、抓查腐败问题。 

王凤英发现，小鹏汽车的零部件采购成本高于同行水平。 

一个流传比较广的说法是，新G9产品汇报时，王凤英看到小鹏汽车的座椅成本高了1200元。她认为有几个功能没必要上，最后仅座椅成本这一项就省掉一千多元。 

还有一种说法是，小鹏汽车被大众高管一句话点醒了。 

今年7月，大众汽车和小鹏汽车达成合作，向后者注资约7亿美元并获得4.99%的股份，且双方将共同开发两款新型电动汽车。  

之前在和大众集团的合作浅谈中，小鹏汽车向大众递交了有关小鹏G9的BOM成本信息。 

大众方面发现了端倪，之后大众CEO在和何小鹏等高管见面时，据说大众CEO表示，大众把小鹏G9拆了，内部结构之类的都非常好，但是车内零部件成本方面，“你们这个东西贵了25%，那个东西贵了百分之十几”。

03 汽车行业反腐，剑指采购领域

在国内的造车新势力车企中，小鹏汽车是最早实现新车量产的一个，可以说起步的调子很高。 

不过，这两年来，相比于蔚来和理想汽车，小鹏汽车的处境可能稍显落寞。 

小鹏汽车的造车成本一直居高不下，导致赢利困难。

今年上半年，小鹏汽车净亏损达51.42亿元，亏损幅度扩大16.8%。同时毛利率也遭遇了“滑铁卢”，上半年毛利率为-1.43%，汽车毛利率跌至-5.9%。 

供应链成本从来是制造业的竞争核心。小鹏汽车也已经认识到成本控制的重要性。 

自去年以来，小鹏汽车就已开启多项“降本增效”的举动，今年更是把“降本增效”当成一项重要任务。 

在今年第二季度财报电话会上，何小鹏提到，未来一段时间内，会把合适的降本增效作为产品研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一。

今年6月，价格更低、性价比更高的小鹏G6上市，小鹏汽车的销量开始回升，9月份达到了1.5万辆的水平。 

从小鹏G6和新款小鹏G9的价格来看，小鹏汽车应该是已经解决了零部件采购成本过高的问题。因为这两款车型的价格相对比较低，性价比不错。 

尤其是新款小鹏G9，入门车型价格从老款车型的30.99万元，降到了新款车型的26.39万元。这其中或许有市场层面的考虑，也可能是因为成本下降带来的价格降低。 

回到反腐的话题，何小鹏告别阿里巴巴，以“小鹏汽车董事长”亮相内部全员大会时，除了对全员晓之以梦想、动之以使命愿景，最后还格外告诫——

务必要警惕内部贪腐。 

如今小鹏汽车开始在供应链上整治“内鬼”，或许是开了一个好头。 

就在小鹏汽车的反腐倡廉进行之时，一家传统汽车制造商采购领域的贪腐举报信也广为流传。 

这封举报信称这是30年来最大腐败案。 国内标志性的合资汽车品牌，在采购领域出现了集体腐败事件。 在人事安排领域，这家公司普遍存在金钱与肉身的交易。 面对供应商时，有主管领导更是层层盘剥，并因此被100多家供应商推举为“最黑 ” 高管。 

伴随汽车产业的日益壮大，汽车交易市场也日趋复杂，市场销售、媒体公关、广告宣传等涉及庞大资金往来的部门，很容易成为腐败问题重灾区。 

今年8月份，理想汽车创始人李想就曾在微博揭露，国内某汽车品牌腐败。

他谈到，汽车品牌的高层应该特别注意自己团队这类的投放和操作，这类投放没有任何实际效果（是黑内容但没有任何流量），还会带来腐败（都是黑箱操作），把本来就紧张的市场费用打了水漂。 

没想到，中国汽车市场的反腐运动，在荡涤了市场、销售、公关、广告等诸多领域后，采购终于被推到了风口上。 只是不知道，下一个会轮到哪一家呢？ 

本文来自微信公众号“创头条”（ID：ctoutiao），作者：史慧芳，36氪经授权发布。

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