今天（8月7日）上午，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东预告了华为智选车业务下的又一款新车——首款纯电轿跑。新车将于三季度与大家见面，并首搭鸿蒙4车机系统，品牌名为LUXEED。

根据已有信息，这款新车大概率就是华为与奇瑞合作打造的首款车型。奇瑞创业始于1997年，国内最早突破百万销量的汽车自主品牌，在生产制造、汽车技术方面的积累十分深厚，还有着能满足出口海外的高质量品控标准。有着华为与奇瑞的强强联合，这款新车的产品力十分值得期待。

我们还可以看到，华为此次与奇瑞合作的车型是一款轿跑，这就与赛力斯、华为推出的问界M5、M7系列产品形成了区隔。这应该是华为内部对于智选车业务进行了统筹规划的结果，尽可能避免内部竞争。

另外，余总公布的信息虽然不多，但新车图片却让我印象深刻。这款新车的定位是轿跑，那么外观自然会融合一些跑车的特征，首先是车身的俯冲姿态、溜背等设计，加上Brembo刹车卡钳、打孔刹车盘，以及贯穿式动感腰线，给我一种Taycan的感觉，不是形似而是神似。

整体来看，车辆的风阻系数表现应该会比较出色，感觉这会是一款性能出色的运动轿跑。图片中新车顶部还有激光雷达，可以推测HUAWEI ADS 2.0肯定会上车，加上首发的鸿蒙4车机系统，这款新车应该又会是轿跑市场中的“双智天花板”。

上周五刚亮相的鸿蒙4车机系统，首先在设备联动上更顺畅，前后排屏幕可以观看同一内容。手机上的赛车游戏，也可以通过超级桌面功能在车机屏幕上游玩，配合手柄操作，直接让汽车变成游戏房。此外，车机系统甚至还能联动航拍画面。在手机操作无人机时，航拍画面可以直接在车机屏幕上显示。这样一群人出去旅游时，就能一起欣赏航拍的风景了。

其次，在AI大模型的帮助下，语音助手“小艺”的自然语言理解能力提升很大，更能听懂用户的口语表达，小艺变得更像一位真人助手。以前小艺只能听懂明确指令，而现在连“车窗打开一条缝”这种模糊指令也能执行。另外，小艺还可以理解新闻资讯，把一篇英文长文整理归纳后总结出中文内容摘要。

在日常的用车过程中，鸿蒙4也提供了诸多便捷。比如进入停车场时，搭载鸿蒙4的汽车的中控屏上会自动跳出“捷停车”的元服务卡片，帮助用户找车位、缴费。加上手机车机之间音乐流转、导航流转这些此前就有的功能，鸿蒙4让用户的用车体验再次提升到了一个全新的高度。

同时，用户现在已经可以在在上海、深圳、广州、杭州、重庆5个城市使用HUAWEI ADS 2.0中的城区NCA功能。虽然目前的华为城区NCA还需要借助高精地图，但在算法和感知层面，却是根据无图状态来设计的，不仅有BEV（鸟瞰视角）网络，还有着业界首创的GOD网络来感知异形障碍物，比如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，让行车更安全。

并且随着道路拓扑推理网络的逐渐增强，HUAWEI ADS 2.0很快不需高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，无图也能开。根据华为规划，今年Q3就将实现15个无图城市的落地，Q4继续落地30个无图城市，合计45城。

而华为的高速NCA已覆盖近300个城市。高速NCA可以让车辆在高速上自动上下匝道、超车、避障，目前平均人工接管里程已从HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km，用户开得更安心。

此外，华为的城区LCC已全面开放，全国高速和城区路段均可使用。这个功能不仅可以让车辆在车道内居中行驶，还能从容面对加塞，实用性很高。还有值得一提的就是，华为的智能泊车辅助也有很大进步，现在不需要车位线，只需要在屏幕上拖拽，就能自定义车位泊车。

最后我们综合来看，全新车型目前能够知道的是它的颜值给力、智能化拉满。在当今竞争激烈的国内新能源车市场上，想要成为爆款，不仅需要物美，也需要价廉。不过不管怎么说，这款高颜值的轿跑肯定会让许多潜在用户选择持币观望，也或许会成为许多车企重点研究的竞品车型，就让我们在三季度拭目以待吧。