来源 | 深蓝汽车（ID：shenlanauto）

作者 | 头文字R

曾经的“老头乐”王者，如今惨败在新能源市场下。

继今年5月申请破产重整被法院驳回之后，最近，雷丁汽车持有的四川野马汽车价值25亿人民币的股权，再次遭法院冻结。

这个一度傲视群雄，创下了120亿年销售额，连续三年蝉联低俗电动汽车销量冠军的“老头乐”霸主，不仅陷入上百起民事纠纷，遭经销商联名举报诈骗，最终或许还是难逃被破产清算的命运。

破产重整被驳回后，

雷丁汽车25亿股权又被冻结

李国欣的算盘，算是彻底落空了。

今年年初，雷丁汽车的创始人李国欣突然公开举报山东昌乐县委书记为政绩逼迫企业虚报产值，以及政府担保撤销导致企业续贷失败、现金流枯竭。

想要以此倒逼地方政府兜底，收拾雷丁汽车这个烂摊子。如今，不仅破产重整申请被驳回，雷丁汽车名下价值25亿人民币的股权又遭到了法院冻结！

天眼查App显示，近日，雷丁汽车集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行的企业为四川野马汽车股份有限公司，冻结股权数额25.74亿人民币，冻结期限自2023年7月17日至2026年7月16日，执行法院为山东省昌乐县人民法院。

值得一提的是，因为雷丁汽车多次成为被执行人，其所持四川野马汽车股份有限公司股权也已多次被冻结。据天眼查显示，今年以来，雷丁汽车已31次成为被执行人，执行金额累计约1.02亿。

今年5月，雷丁汽车向昌乐县人民法院申请破产重整，引发市场震惊。但其实破产重整是一种法律救济方式。当企业陷入经营困境，资不抵债、濒临破产时，法院通过对债务人的财产、负债、经营等方面进行评估和调查，制定出一套合理的重整计划，并协助债务人完成重整计划，使企业重新恢复生机和活力，从而避免破产清算的风险。

人们口中一般意义的“破产”实际是破产清算，指在企业经营不善或者破产宣告后，法院依法对企业进行清算，将企业财产按照法定程序进行分配，以清偿债务并保护债权人的利益。

然而，雷丁汽车的计划还是落空了。据财新6月8日的报道，山东省潍坊市昌乐人民法院了解到，已驳回雷丁汽车破产重整申请。雷丁汽车一经销商透露，法院认为雷丁汽车破产重整的条件不完善不成熟，更主要的原因是，雷丁汽车没有确切的投资方。

如果还是等不到接盘方参与重组，雷丁汽车最终还是难逃被破产清算的结局。

“老头乐”霸主，一败涂地！

雷丁汽车成立于2008年，前身是潍坊比德文电动车有限公司，创始人李国欣靠低速（三轮、四轮）电动车，也就是俗称的“老头乐”起家。在低速电动车行业，雷丁汽车的销量曾一度超过市场的三成，成为该领域“龙头大哥”。

数据显示，2016年至2018年间，雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆，连续三年蝉联低速电动汽车销量冠军。2018年，雷丁汽车销售额突破120亿元，迎来事业的最高峰。

但情况突然急转直下。2018 年国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车整改工作，禁止增加低速电动车产能。雷丁汽车决定转向新能源乘用车生产。

2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。2019年1月，雷丁汽车又耗资14.5亿元收购四川野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。

但获得生产资质后，雷丁汽车的转型并不顺利。2019年，雷丁汽车转型后的首款车型就惨遭滑铁卢，2019年全年的销量只有3387辆，因销量不佳全面停售。

随后推出的雷丁芒果凭借不到3万元的高性价比，终于打开了市场。但到了2022年，因为原材料价格上涨等因素，原本就利润微薄的雷丁芒果为了避免利润空间被进一步压缩，宣布涨价1000-3000元，结果导致销量出现下滑。

另一边，从2021年开始，雷丁汽车就频繁被曝出资金链和产能出现严重问题，拖欠供应商货款。

据相关人士透露，该公司高层自2021年5月起便集体降薪，部分管理层降薪比例达到60%。自2022年起，雷丁汽车又频频爆出拖欠经销商货款的情况。

到了2023年，雷丁汽车的状况更是一路下滑。现是年初，创始人李国欣的一封实名举报信，坦言雷丁汽车资金紧张。之后，雷丁汽车被经销商联名举报、公司股权接连被冻结更透露出其经营状况的持续恶化。

今年5月，雷丁汽车突然传出申请破产重整的消息。短短五年时间，一代“老头乐”霸主就这样走到了尽头。

资金断裂疑云

不过即便销量下滑，2022年雷丁芒果的销量依旧有13563辆，在新能源微型车中排名第10，但如今为什么会落得一地鸡毛，破产收场呢？

从前文可以看到，导致雷丁汽车停工停产、拖欠经销商费用、最后破产的主要原因，就是资金链紧张。

而据李国欣此前的公开举报信所言，导致其资金链断裂的直接原因，就是地方国资平台——潍坊市潍城西部投资发展集团的撤资。

公开资料显示，2022年11月，雷丁汽车宣布完成A轮融资，融资金额为32亿元，领投方是潍坊市潍城西部投资发展集团。但两个月后，雷丁汽车创始人李国欣发布实名举报信称，这笔资金至今并未到账。

究其原因，竟然是：昌乐县政府不愿为雷丁提供抵押物续贷支持，影响了投资机构的信心。

这个理由也遭到很多人吐槽：又不是国资，地方政府有什么义务要给企业做担保？

值得注意的是，2018年雷丁汽车斥资14.5亿收购四川野马汽车，其中13亿贷款就是山东省潍坊市昌乐县政府担保。换而言之，这场交易中，李国欣只掏了1.5亿，还不到他2017年拍下名画价钱的一半。

而雷丁汽车获得的除了造车资质，还有巨额负债。据澎湃新闻报道，有四川官员透露，雷丁汽车收购四川野马汽车，还要承担野马约30亿元的负债。加上昌乐县政府担保的13亿，雷丁汽车一下多了43亿的负债。

但实际上，野马汽车带来的负债更多。据北青深一度报道，2022年9月，销售副总刘伟曾向经销商透露，公司收购四川野马汽车后，算上附带债务实际上接近50亿。雷丁没有请第三方尽调公司进行尽调，交割后发现很多隐性债务。

直接来说，导致雷丁汽车如今这个下场的，还是当初进军新能源领域过于激进。

造车是门烧钱的活，在外界看来，雷丁汽车资金链断裂不足为奇。但在经销商们看来，雷丁汽车就是故意诈骗。

据媒体报道，雷丁汽车从2021年底开始就出现无法向经销商交车且无法退款的情况。据北青深一度不完全统计，全国500多家雷丁汽车经销商的6.38亿元预付款尚未兑现。

明明已经交不出车了，雷丁汽车却还在2022年下半年继续招揽经销商加入。

2023年2月，雷丁汽车被江苏经销商联名举报，直言雷丁汽车是一家诈骗公司。经销商在这封集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中列举了几大理由，包括：雷丁公司刚上市就欠产、停产；在产品供不应求的情况下，在湖南卫视投入高额费用搞宣传；在生产不出车的情况下，继续欺骗招商；创始人李国欣在海外注册公司，有圈钱跑路的嫌疑。经销商认为，这些都是造车骗局的迹象。

如今，李国欣在加拿大过的潇洒，经销商们却求助无门。只有雷丁汽车快些进入破产清算程序，他们才有机会拿回自己的货款。