从「宏观」和「微观」层面，解读如何构建工具类产品

从「宏观」和「微观」层面，解读如何构建工具类产品

本文提出利用高速公路的构建方式来类比构建工具类产品的方法，作者对工具类产品进行分解、拆解，从宏观、微观两个层面进行分析。通过构建正确的产品目标、持续强大的能量推动和周期不断迭代等要素的促进，能使工具类产品可以不断完善。

工具类产品的唯一目标、唯一的生命力，就是持续不断地更高效率地为用户解决某一类问题。

如何定义好用户问题，需要水磨硬功夫，不是闭关造车、也不是走访几个客户、试用几个用户可以定义出来；需要去大量客户身边走访调查、大量客户试用反馈、大量行业数据的支撑、竞品或泛竞品的评估、对行业、对用户的直觉/触感；以及最重要的：要始终对行业、用户、产品、团队保持敬畏之心。

本文今天的主题是如何持续较好地构建工具类产品，此番方法论另起文再述。

最近几年坐车、开车的时间比较多，路上喜欢胡思乱想。一年前的某天我想着：高速公路似乎就是典型的工具类产品逻辑，它就是一个彻头彻尾的工具，非常清晰地、非常好地解决了民众出行效率的问题。

因此，想要较好地构建一款工具类产品，可以类比现如今世界上最知名、最普适的工具类产品——“高速公路”。

一、宏观层面

按照「螺旋发展模型」对其进行分解，有3点在宏观上推动它愈趋完善：

1. 建立正确的产品目标

高速公路的目标有且仅有1个，“持续方便更多人的出行”，其余都是附属品，比如沿线经济的发展等。此项对应螺旋的中心，唯有坚定的目标、中心，产品才走得远、走得稳。

2. 持续强大的能量推动

每一样事物的发展都需要内在的、外在的动力推动（对应螺旋内外）。

高速公路的发展对内来说，它的动力来自于它自身的持续造血能力——持续收费。

对外来说，它的动力来自外部社会经济发展对高速公路投资带来新的需求、从而带来新的投资、新的现金，新的能量。也可以归纳为可持续的商业模式。

3. 周期不断迭代

高速公路绝不是一天建成的，从最开始的低标准、分段式到现如今的高标准、网络状布局，耗费了几代人的心血，一米一米、一平方一平方地修建起来的。

往微观方向走，对其进行拆解，有如下几个要素促进它不断完善，此几项因素为「螺旋发展模型」的螺旋因子。

二、微观层面

1. 充分的用户调研

每一段高速公路的兴建，都需要大量的、充分的用户需求调研。

它的用户分为几个方面：

1. 普通民众，他们最关心对于自身是否最方便。
2. 沿线政府，他们最关心对当地旅游、经济的带动，政绩的表彰。
3. 中央政府/省/直辖市，他们最关心的是对全国整体一盘棋的效率影响、军事影响、战略影响。

它的决策过程和工具类产品的用户购买决策过程、需求迭代决策过程类似，需要在多方利益中间掌握平衡点。

但需要记住的是，不管如何博弈都不离它本来的目的，偏离此目标的都是逆势而行，很难推动，强行推动在后期极易形成烫手的山芋。

2. 前瞻的投资收益估算

每个产品、每个功能点的研发投入，都势必需要提前进行投资收益估算。不经过此项估算的研发投入都是耍流氓，是对团队、对用户的不负责任。哪怕这项估算是极简略的、拍脑袋的估算。它是一个必须思考的过程。

此处的收益不仅仅是短期金钱方面的利益，更可能是战略利益、政治利益、长期利益、名誉利益等。要坚持长期主义，但也要脚踏实地，做好产品研发、投资预算，做好现金流量预测，保持产品健康经营。

3. 绝对的目标导向

高速公路项目从一立项，所有围绕它的活动都是绝对的目标导向——“持续方便更多人的出行”。这一点是公认的，没什么可说的。

4. 清晰的用户路径

从你开车上路起，在高速公路连接的其他道路旁、高速公路边，都有四处清晰可见的，夜晚亦高可见的各种反光标识牌，时刻指引你走哪一条道，可以去往哪个方向、哪条路。它会告诉你大概还有多远到达哪个地方、还有多远高速公路开始、结束。

有清晰的正向流程——怎么走可以到达目的地。有清晰的异常流程——如果走错路了在哪条匝道可以掉头。有完备的兜底流程——如果在高速公路上刹不住车了，可以走避险车道。

5. 良好的用户引导

除了第四点说的流程引导，还有其他方面良好的用户引导，比如避免酒驾的引导、收音机的引导、车速确认的引导、车距确认的引导、隧道开灯的引导、弯道的引导、长下坡的引导、救援引导、报警引导等等。

上述这些引导牌的背景颜色、字体颜色、字体大小、材质、摆放位置都是经过精心设计，都是为了让用户可以有更好的驾驶体验，为了让即便不经常开车的人，只要坐上驾驶位，就会很清晰地看到设计建造者想让他注视到的内容。这真可谓真正地站在用户角度看问题。

6. 干净的用户界面

工具型产品忌花里胡哨，更适合简单、聚焦。一切都为了更好地服务与它的目标。高速公路除了必要的引导牌、远处的广告牌，再无其他干扰用户视线的内容。

7. 适当的商业化

每个长生的产品都需要现金流的持续输入，这一方面高速公路选择的是摆放在路边不妨碍人们行驶的各种大型广告牌。而且为了让设计者、建造者更多地聚焦于主业，边缘的广告业务都是外包的方式全部委托第三方运营，自己仅对其进行位置、标准规划，巡逻检查。

8. 完备的服务团队

好产品需要好的服务团队去服务好用户，要让用户遇到问题时可以找到相应的人，让用户离不开它。并且对服务团队的类型进行了分级分类，比如解决收费问题的ETC路网中心，解决违法问题的交警支队，解决安全问题的救援消防支队、解决卫生问题的巡逻支队等。并对不同问题设置了不同优先级的显示引导、响应时间。

9. 良好的灾备设计

当产品面临突发事件时，能否扛住压力是检验一个产品是否成熟的标准之一。高速公路的灾备设计体现在比如应急通道的设置、避险通道的设置、隧道监控报警、隧道消防设施、隧道应急通信、可变车道等。

10. 系统自动监测

产品上线后需要对其进行在线监测，以了解大量用户在使用产品时的实况数据，可以及时发现问题处理问题，甚至是预防问题，否则产品设计者、构建者就是聋子、瞎子。在这一方面，高速公路的方法是设置沿路摄像头、抓拍机、测速仪等。在需要进行远程处理问题时，可能会有远程喊话机。

11. 完备的游戏规则

在大量用户使用产品时，随着用户数的发展，可能会形成生态圈或者社交圈，进而发展为平台。我们充分相信大部分用户都是好的，但难免会有不好的。此时需要定义平台游戏规则，维护大多数用户的共同利益、维护平台的利益。高速公路在这方面的体现就是法律法规的持续修正、完善。

12. 开放的接口

随着事物的不断发展，每个事物需要与世界上的其他事物建立越来越多、越来越深刻的联系，以此来稳固它在世界螺旋下的基础与其他螺旋间的缠绕。产品亦然，需要与其他产品不断地建立更多地同盟、竞争关系。这时，就需要提供更多的开放接口，去向上向下兼容不同的平台，以期来获得更长远的发展。

高速公路就是将自身开放出来，与世界上的其他路网充分连接，它才得以一直存在，它的价值才能最大化。单独存在的一段高速公路是没有意义的。