假如不卖车，索尼移动出行业务在中国又会如何开展？

丁科技网注意到，在前不久的Sony Expo 2023现场，汽车出现在了互动展区。如果记得不错，这应该是8届Sony Expo以来首次有汽车亮相。不过，前述车辆，并不是今年1月初的CES 2023期间由索尼和本田共同公布的首款“Afeela”原型车，而是一辆改装过的长安Uni。这辆长安Uni，在现场是被作为了360空间声场技术的展示载体。

尽管如此，汽车的展出，还是引发了现场对索尼移动出行业务的一拨关注。因为，在Sony Expo 2023期间，索尼中国方面也表示，索尼未来的在华业务会涉及更多新板块，比如，索尼中国研究院的中短期计划就涵盖移动出行领域。

在与索尼中国现任总裁吉田武司交流期间，就有专门的问题指向了汽车业务，而不是泛移动出行，即：“未来是否有汽车业务在中国落地的计划？”

吉田武司的回答是：“在这个阶段，还没有任何可以分享的内容。”

在丁科技网看来，这个答案不算令人意外。根据更早时候（2022年10月）的公开信息，索尼与本田汽车的合资公司Sony Honda Mobility（SHM），预计于2026年春季向美国市场交付电动汽车，2026年下半年向日本市场交付，接下来则会考虑进入欧洲市场。在这份计划中，就还没有涉及中国市场。

丁科技网认为，这或许是由于索尼和本田看到了中国新能源车市场的激烈竞争。在发展与稳健中寻找平衡，是索尼当前的经营风格之一。相比来看，美国市场对作为“新手”的SHM可能更友好，因为综合公开数据，美国新能源车/电动车的渗透率，比中国还要低不少，竞争相对和缓，机会空间相对更大。从乘联会年初公布的一份数据看，2022年全年，我国新能源乘用车（含PHEV）渗透率接近28%，12月份的数据是29.5%。

从吉田武司在交流时补充提到的内容，也可以看到一些端倪：“我去看了上海的车展，说句实话，让人叹为观止。尤其是中国各路的汽车企业，他们在电动汽车方面已经取得了很大的进展，以比亚迪和蔚来等车企为代表，他们的技术日新月异。在这样巨变的中国汽车市场里，我们索尼应该做什么？这实际上是我们要研究的重要的主题，要为此进行研究，并且制定相应的战略。”

从这里来看，索尼并不急于让整车业务参与中国新能源车市场的竞争。但丁科技网同时注意到，对于提供移动出行的相关解决方案，索尼看起来是有兴趣的，特别是在娱乐方案和安全方案方面，索尼有其优势。

吉田武司在说明索尼在与本田的合作中扮演的角色时这样说：“索尼是一家以娱乐和电子产品作为主要业务领域的企业，所以，我们在这家公司（指SHM）里面承担的角色，我认为仍然是让车内的空间变身为娱乐的空间，让置身其中的人获得更加精彩的娱乐体验。

这里面包括索尼的影音技术，包括索尼非常高水平的音响技术。我们有360临场音效等技术，让车内的空间更具魅力。而且，在乘坐的过程中，乘车人可以欣赏索尼所提供的多彩多样的内容产品。包括由索尼音乐提供的音乐，还有索尼电影提供的大片，在乘车途中渡过一段更美好的时光。

在安心、安全方面，索尼也是可以有所作为的。索尼有非常优秀的传感器的技术，能够为行车安全保驾护航。”

影音技术、传感技术，都可以向第三方提供。

在丁科技网看来，本届Sony Expo上搭载360空间声场技术的长安Uni的亮相，也很可能是因为索尼方面在今年的上海车展上，看到了座舱空间聚焦沉浸式娱乐的趋向。

吉田武司说：“从上海车展的结果来看，索尼在汽车行业应该怎么做，这方面的问题我们已经开始进行研究了。”这或许是在寻找凸显自身方案竞争力的最佳路径。（丁科技网原创，转载务必注明“来源：丁科技网”）