![](/style/images/good.png)
![](/style/images/bad.png)
马斯克带中国供应链去全世界赚钱
source link: https://www.qbitai.com/2023/06/60257.html
Go to the source link to view the article. You can view the picture content, updated content and better typesetting reading experience. If the link is broken, please click the button below to view the snapshot at that time.
![neoserver,ios ssh client](/neoserver-download.png)
马斯克带中国供应链去全世界赚钱
造车之前,供应链先行
曹原 发自 副驾寺
智能车参考|公众号AI4Auto
中国新能源汽车供应链,要大规模出海了。
最新消息,特斯拉正在动员中国供应商去墨西哥投资建厂,为了未来投产的墨西哥工厂先备好供应链。
而墨西哥工厂,正是为了生产特斯拉第三篇章的重要产品——低价走量“小钢炮”。
值得关注的是,马斯克前不久刚刚到访中国,行程结束后,就传出这样的消息。
特斯拉中国供应链出海墨西哥
据36氪报道,特斯拉在要求不少中国的供应商去墨西哥投资建厂,而且节奏还很紧迫,如果不及时响应,可能会失去几个亿的大订单。
一家外国车企要带着中国供应商出海,这在车圈可是绝无仅有的事情。
再加上最近马斯克三年来首次访华,深夜拜访上海超级工厂,不仅感谢了全体员工一直以来出色的表现,还再次表示了对上海工厂的赞赏:
我要大声告诉全世界,特斯拉上海超级工厂,不仅是世界上生产效率最高的工厂之一,同时造出的车也是全世界品质最高的车之一。
这虽然是在夸上海超级工厂,但实际上也是夸了一波特斯拉的中国供应链。毕竟造车这件事,除了和车企技术息息相关,上下游的供应商也很关键。
另外在马斯克来华结束后的这几天,特斯拉股票实现九连涨,创下2021年以来最长连涨天数的纪录,累计涨幅约23%。
![马斯克带中国供应链去全世界赚钱](https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/0cd639a8f7661505400f73a33e521017.png)
而就在马斯克结束访华之后,特斯拉就要让中国供应链出海墨西哥了。
为什么是中国的供应链?还要从墨西哥超级工厂的建厂目的说起。
墨西哥:小钢炮的主要产地
特斯拉对中国供应商提出的这个出海要求,其实也就是在造车之前,把供应链先建设起来。
造什么车?小钢炮。
![马斯克带中国供应链去全世界赚钱](https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/46205b95c95b2c4f7cae7fce59c94fc6.jpeg)
之前有消息称,特斯拉已经通过其供应链发送了小钢炮的生产备忘录,规划全球年产量400万辆,其中墨西哥工厂负责200万辆,柏林和上海工厂分别生产100万辆。
墨西哥工厂,要负担小钢炮50%的产能。
小钢炮的最大特点就是低价走量,马斯克曾透露过这款车的成本要比Model 3便宜一半,并且从财报数据推算,大概售价区间在12.5-15.6万。
![马斯克带中国供应链去全世界赚钱](https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/6fe03a01f33e308e64a35b563b9bd140.jpeg)
如此低的成本和售价,还有高产能,一方面意味着生产工艺不能拉胯,要保证高效、还要降低成本;另一方面也意味着必须要有足够成熟的供应链,才能把成本压到最低。
并且对于特斯拉来说,小钢炮的意义不仅在于推出一款新车,而是能让更多的特斯拉能在路上跑,提供更多的驾驶数据,实现自动驾驶和通用人工智能。
这不仅关乎特斯拉的核心产品FSD,还有特斯拉未来的人形机器人。
![马斯克带中国供应链去全世界赚钱](https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/4fa2e1a0b4e438363b6cd75c0ac2be73.jpeg)
而造小钢炮所需的成熟供应链,恰好中国就有现成的。
上海超级工厂能成为所有特斯拉工厂中成本结构最低的,和成熟的产业链分不开关系,并且供应链本土化率已经超过95%。
是在墨西哥当地再找供应商、谈合作、再建产业链,还是让现有最成熟、合作效果也不错的供应商都去墨西哥,特斯拉选择了后者。
不过话又说回来,特斯拉和中国供应链,其实一直都是相互成就的关系。
特斯拉与中国供应链:合作互惠
中国新能源汽车产业链能如此发达,很大程度上得益于特斯拉当初选择在中国建超级工厂。
可能还有人记得,特斯拉当初上海建厂之前,先和上海市签署了对赌协议。
上海承诺,会给予特斯拉优厚的待遇:
- 以9.73亿元的价格出让约86.49万平方米的土地(当时市场价的1/10);
- 提供低息贷款,年利率3.9%;
而上海也要求特斯拉:
- 从2019年开始至未来五年内,特斯拉在上海的投资不能低于140.8亿人民币;
- 从2023年开始,特斯拉每年要向中国纳税22.3亿元,如果完不成,就要无条件收回土地;
- 特斯拉所有零部件必须国产化;
后来的结果大家也都知道了,特斯拉签署了协议,成为中国汽车工业史上第一个完全由外资独立控股的车企。
并且特斯拉现在在国内除了FSD芯片,基本都是中国本土供应链的产品。
![马斯克带中国供应链去全世界赚钱](https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/4750d78b6742e903db4f2815f5819546.png)
而上海工厂以超快的建成速度、产能爬坡速度,帮助特斯拉转危为安,也让特斯拉跃升成为全球最大车企。
反过来看,特斯拉也促进中国供应链不断提高技术水平、质量标准和生产能力,以适应特斯拉的要求。
特斯拉这条鲶鱼,不仅搅动了燃油车市场,开启了新能源时代;更激活了国内新能源汽车产业,让国内玩家也能享受到产业链升级带来的便利。
比如生产特斯拉电池和电机系统铝制壳体的旭升股份,现在也是比亚迪和蔚来的供应商;同时,蔚来、小鹏也从特斯拉车架供应商文灿股份那里采购产品。
现在回头再看当初特斯拉和上海的那场豪赌,虽然当时质疑和骂声不断,但显然这一步走对了。从某种意义上来说,这也成为促进中国车企打破燃油车时代的技术壁垒、让中国成为全球最大新能源汽车市场的一股力量。
并且,虽然特斯拉把中国供应链要搬去墨西哥放在车圈看是史无前例的,但是对于马斯克来说,打破规则已成家常便饭,既然墨西哥造车需要成熟供应链支持,那么为何不准备最好的呢?
另外在消息传出的这一天,特斯拉股票继续上涨超4%,也将股票连涨时长纪录刷新到11天。
![马斯克带中国供应链去全世界赚钱](https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/91f71e67621e49a997272266049039d0.png)
参考链接:
https://www.36kr.com/p/2289988102493955
https://www.wsj.com/articles/elon-musk-is-feted-in-china-after-spurring-nations-ev-rise-d0357921
Recommend
About Joyk
Aggregate valuable and interesting links.
Joyk means Joy of geeK