在多次降价带来一季报利润不及预期、并令股价暴跌之际，4月21日周五，特斯拉将Model S和X在美国的销售价格上调了2500美元。

这意味着Model S的起价为87490美元，涨幅约为2.9%；Model X运动型多功能车的起价为97490美元，涨幅约为2.6%；Model S Plaid和Model X Plaid 现在的售价为107490 美元，此前为104990 美元。上调价格后，这两种车型的售价仍低于3月底时的价格。

消息公布后，特斯拉周五股价走高，当前涨幅超1.6%。

这家电动汽车制造商今年一直在降低其汽车在美国的销售价格，以推动需求。此举引发了投资者对电动汽车市场更广泛价格战的担忧，给知名汽车品牌在电池车型上的微薄利润率带来压力。

特斯拉股价周四下跌近10%，此前该公司表示，由于降价，其今年前三个月的利润低于预期。本周早些时候，特斯拉还降低了其更便宜的Model 3和Y型号的价格，这是本月第二次降价，以试图刺激需求。

4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。

Model Y三个不同版本均下调3000美元，后驱版、长续航版、高性能版降价后的价格分别为4.699万美元、4.999万美元和5.399万美元。

特斯拉首席执行官马斯克还表示，该公司准备容忍未来利润率下降，以推动获得更高的市场份额。

特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车，这一雄心勃勃的目标将使其规模超过行业领导者丰田和大众汽车的总和。

今年一季度，特斯拉虽然产销双双创纪录，但交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。

自Model S推出以来的十年间，特斯拉一直在主要从以宝马和梅赛德斯-奔驰为首的豪华车厂商那里抢夺客户。但是最近持续不断的降价策略，则让福特、雷诺等中端和大众型汽车品牌的高管更为紧张。

豪华汽车制造商不会完全不受定价压力的影响——梅赛德斯去年年底在特斯拉开始降价后几周也开始在中国电动车市场降价。但这个德国豪华汽车制造商的高管一直坚称，他们不愿效仿马斯克，为销量而牺牲品牌价值。

伯恩斯坦欧洲汽车分析师Daniel Roeska认为：

特斯拉持续不断的降价不仅牺牲了电动汽车的利润率来实现其销量目标。在某种程度上，它也将其已经建立的商誉和品牌资产牺牲掉了。但这些东西在高端汽车市场最为重要，品牌知名度和行业地位是销售的关键。

这对福特来说是个问题，该公司最近将其Mustang Mach-E SUV平均降价约4500美元以保持竞争力。 虽然这家汽车制造商去年超越通用汽车公司成为美国第二大电动汽车销售商，但仍远远落后于特斯拉。

此外，马斯克的降价策略引发了竞争对手的警告。雷诺表示，降价损害了车辆的长期价值，并将导致特斯拉陷入恶性循环。

雷诺的财务负责人Thierry Piéton表示：

我们没有太大的动力去降低价格，并像一些竞争对手那样陷入恶性循环。如果短期内成交量略有下降，那就这样吧。

特斯拉与许多老牌汽车制造商的不同之处在于，它集中定价并定期调整价格，而不是允许个别经销商讨价还价或提供折扣。这导致特斯拉周期性价格变动比其他品牌的价格波动更明显。