主打亲子路线的KAOLA，能让极狐“母以子贵”吗？

萎靡不振的北汽蓝谷（600733.SH），这次把目光瞄向了母婴亲子出行市场。

1月9日，北汽蓝谷旗下的极狐品牌正式推出了全球首款智能亲子汽车——KAOLA。对于这款全新的产品，极狐方面表示，作为极狐场景化造车的首款产品，KAOLA致力于卡位亲子出行的全新赛道。

财经汽车（ID：caijingqiche）了解到，KAOLA是三年前北汽启动的一个全新项目，基于亲子亲密出行存在的痛点，探求她们在活动场景中的共性需求，为她们提供全场景亲子亲密出行的系统性解决方案。目前，KAOLA产品负责人是北京汽车研究总院专务副院长李森。

2022年，中国新能源汽车又迎来了销量井喷的一年。中国汽车工业协会的数据显示，2022年前11个月，中国新能源汽车销量增长翻倍，但对于北汽蓝谷来说，2022年却是悲喜交加。喜的是北汽蓝谷2022年销量同比增长了92%，基本跟上了行业的平均增速。悲则是全年5万辆的销量距离年初制定的10万辆目标差距甚远。

如今，随着KAOLA的问世，北汽蓝谷将发力点锁定在了亲子市场，但这个新生的产品真的能让极狐品牌走上正轨吗？

01 亲子市场并非坦途

“近年来，理想汽车的成功在一定程度上证明了家庭用车或者说奶爸车确实是一个真实存在的需求。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉财经汽车（ID：caijingqiche），在这样的背景下，越来越多的车企也开始重视家庭用车这个新的细分领域。

作为理想汽车的首款产品，理想ONE专门针对家庭用车的需求打造，上市后更是成为了一款经典的“奶爸神车”。此后推出的理想L9被理想汽车创始人李想称为“500万元以内最好的家用旗舰SUV。”上市后首月销量就突破2辆辆，也证明了家庭用车市场存在着巨大需求。

▲ 理想汽车门店，摄影：郭怀毅

定位亲子市场的KAOLA也被视为主打家庭用车，只不过和李想的“奶爸神车”不同，KAOLA更关注母婴以及妈妈的需求。

“ 过去汽车设计中，看不到孩子和妈妈的需要，亲子亲密出行场景中有许多痛点是现有产品无法满足的。但孩子又是第一性，千千万万家庭中孩子是最重要的那个人，在养育孩子的过程中妈妈又付出了许多。让孩子被看见，让妈妈被关注，是我们做这款产品的初心，来妈妈们的愿望集合就是KAOLA。”一位极狐汽车人士向财经汽车（ID:caijingqiche）表示。

据了解，为了提供行业内领先标准的亲子级纯净座舱，KAOLA与中科院联合开发除醛降本技术。从极狐公布的试验结果看，KAOLA已经几乎接近了0醛0苯的目标。KAOLA还与好孩子联合开发，让儿童座椅的结构强度提高了156%。

对于妈妈们的需求，KAOLA的座椅专为女性人体设计了躺卧姿态，而且后排隐私帘的设计，更是方便妈妈们吸奶和喂奶。

虽然KAOLA针对母婴做出了多项有针对性的设计，但是在张翔看来，虽然理想品牌的“奶爸车”获得了一些成功，但这并不意味着母婴亲子市场也是一条坦途。

他告诉财经汽车（ID：caijingqiche ），一般的车辆在加装婴儿座椅后，已经可以满足有婴儿的家庭的基本出行需求了。另外，婴儿在车上的时间比较有限，这和通常所说的家庭用车的场景并不完全一样。所以，从车辆设计的角度来看，将车内空间更多的向母婴需求倾斜，是否会牺牲其它的常用空间，这是一个值得注意的问题。

此外，作为一款主打母婴出行的家庭用车，KAOLA偏向女性市场的定位也受到了关注。而这一细分市场的产品似乎并没有预想的受青睐。

以长城汽车旗下的欧拉品牌为例，作为“更爱女人的汽车品牌”，欧拉正在淡化原有的“女性”色彩，从而开始更强调“男女通吃”。欧拉品牌原CEO董玉东曾表示，欧拉从来没有拒绝男性，从用户需求来说无论是女性还是男性是共通的。

不难看出，无论是主打女性细分市场还是主打更加细分的母婴出行市场，争议从来没有停止过。但对于极狐和北汽蓝谷的市场表现来说，企业太需要挖掘一个能站稳脚跟的全新细分市场来提振销量了。

02 极狐何时见起色？

2022年，中国新能源汽车的销量又实现了翻倍增长。但正如前文所述，北汽蓝谷虽然实现了高速增长，但依旧无法实现公司的既定目标。

作为国家队的一员，目前，北汽蓝谷对于市场的反应和执行速度明显落后于其他自主品牌。

以销售渠道的建设为例，早在2021年7月，极狐品牌就已经完成了60家门店网店的建设，覆盖了北京、上海、广州、深圳、成都和杭州等全国24个重点城市。但是到了2022年12月，极狐已开业的门店只有186家。

相比之下，同样是自主品牌，吉利汽车旗下的极氪品牌在2021年9月才建成首家门店，但此后极氪以平均2天建成一家门店的速度迅速铺开营销网络。截至2022年12月，极氪线下门店总量已经反超极狐，达到250余家。

▲ 北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇（左）；华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东（右），图源：网络

在产品层面，极狐虽然很早就和华为达成了合作，但直到2022年7月，极狐阿尔法S全新HI版才正式开启交付。反观同样与华为深度合作的赛力斯，旗下全新品牌AITO问界于2021年12月才正式问世，但在2022年，凭借华为的加持，AITO问界的年销量一举突破7万辆，成为了新势力中的一匹黑马。

面对竞争对手们的快速发展，北汽蓝谷终于在2022年11月宣布变阵。三位在北汽有多年工作经验的老兵，张国富、高建军和高健同时赴任北汽蓝谷。同时，北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职。

有分析人士指出，作为北汽集团在新能源领域的唯一一根支柱，去年的变阵说明北汽集团依旧将重视北汽蓝谷的发展。但是，新的团队能否凭借新的产品将北汽蓝谷带入新的发展纬度，就只能交给市场进行检验了。

本文来自微信公众号“财经汽车”（ID:caijingqiche），作者：郭怀毅，编辑：赵成，36氪经授权发布。

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