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智慧高速圆桌研讨：智慧高速该怎么建？

高速公路是现代交通运输行业高质量发展的重要基础设施之一。随着政策的完善、科技的进步，以及人们日益增长的出行需求，我国传统高速公路的数字化升级和智慧化建设正在迈入加速阶段。

经过30余年的潜心发展，如今的智慧高速发展现状如何？技术应用上是否有升级创新？能否提升人民群众的幸福感和获得感？仍旧面临哪些桎梏？有哪些发展经验值得借鉴和参考？

11月30日，在2022腾讯数字生态大会智慧交通专场上，北京中交国通智能交通系统技术有限公司董事长孟春雷，四川蜀道智慧交通集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理陈非，深圳高速信息科技部总经理丁罕，江苏沿江高速总工程师曹阳共同进行了题为“智慧高速建设成果分享及未来趋势研讨”的智慧高速高端对话。

与会专家表示，将实时数字孪生、OS操作系统等数字技术应用于高速公路领域，能够构建更多高速公路智慧场景，使高速公路具备可知、可测、可控、可服务的能力，提高车路协同效率，提升提监管部门管理效能，让车辆运行更安全舒畅，让公众出行更便捷愉快。

安全与效率是智慧高速要解决的核心命题

从2010年左右，四川就开始尝试智慧高速的探索。陈非表示，做智慧高速是希望能够让汽车在高速公路行驶时更安全。此外，与沿海省份不同，四川的高速公路使用率相对较少，希望通过高速公路的智慧化，让更多地司机选择高速公路，提高行车效率。

丁罕和曹阳也表达了类似的观点。丁罕表示，希望能够运用数字技术，使得高速公路具备可知、可测、可控、可服务的能力，最终的结果就是实现运行更安全舒畅，让公众出行更便捷愉快，让道路运营方实现管理更高效智能、绿色经济。

曹阳强调，江苏的高速公路流量比较大，智慧高速主要解决的核心问题是管理效能和管理效率的问题，即“从当初的数据孤岛到现在的互通互联，从过去的各自分散到现在的一盘棋”。

智慧高速发展瓶颈：基础设施数字化水平薄弱业务割裂形成数据孤岛

当前，全国各地智慧高速建设势头迅猛，但在成果斐然的同时，也依然存在诸多短板。

陈非认为，目前我国智慧高速建设普遍存在基础设施数字化条件相对薄弱的问题，如通讯网、能源网的建设，以及相关网络安全保障等。

此外，高速公路系统复杂，数据底座的建设，也是需要突破的难关。

丁罕表示，从运营和管理者的角度考虑，各单位业务割裂容易形成数据孤岛，导致效率低成本高。为此，要提高各参与部门对智慧高速的认识，多方共同营造一个正面的、可持续发展的生态环境，避免各说各话。另外，还要加快智慧高速建设过程中标准的编制工作，比如外场设备、起费标准、效果的评估等；加强高速智慧建设方案的文件设计等能力，全面推进智慧高速运营建设。

曹阳结合自身的经验，指出建设智慧高速之前，要重点思考两个问题：第一要想好干什么、建什么、怎么建、怎么用；第二要根据各条路的具体特点进行选择性的吸收和使用。

场景驱动智慧高速建设，提升公众获得感和幸福感

如何破解高速公路发展难题？专家一致认为，将数字技术应用于高速公路领域是符合智慧高速建设要求的有效手段。虽然各地区高速发展要因地制宜，但是就目前所取得的经验成果来看，基于不同的高速场景，构建出一套智慧化的高速管理和服务模式，已经成为高速领域突破建设瓶颈和寻求可持续健康发展的有效法门。

丁罕以深高速为例做了详细的阐述。“从效果方面来说，深圳高速集团与腾讯在机荷高速项目上实现了道路异常事件的识别，能够利用AI视频等技术能力，实现识别救援、道路监测等。另外，在高速事故等场景下，我们能够通过车牌信息锁定事故位置，解决了高速信号弱等问题，帮助救援人员提高业务效率，”丁罕表示，“另外，我们还实现了高速公路的精细化、集约化管理。通过数字化平台，实现对路面车辆的统一监控、和统一调度，提高路面通行效率。”

江苏作为交通大省，车流量大，高速路网复杂。对此，曹阳介绍到：“在指挥调度方面，江苏通过数字化平台的铺设，解决了烟囱式管理的问题。在主动管控方面，江苏交控通过数字技术实现了匝道的管控。在事件监测场景中，通过视频的拼接完成对车辆的跟踪以及报警系统和团雾的检测，为事故监测提供准确信息支撑。另外，近几年江苏正在推进准自由流收费，通过与腾讯联合打造数字孪生无人值守收费站等方式，缓解交通拥堵，有效提高出行效率。”

针对四川省雨天、大雾等自然环境，陈非也发表了自己的见解。“我们与腾讯合作，通过毫米波雷达、天线等数字技术不断完善高速公路感知能力。”目前，在四川成都第二绕城高速公路，针对天气条件复杂、管控手段有限等对通行的影响问题，蜀道集团正与腾讯通过毫米波雷达感知交通流信息，以车机和手机为载体，为用户推送服务信息，将交通信息实时孪生呈现，为交通参与者创建更完整的“上帝视角”，辅助科学决策。

实时触达用户

目前，很多高速公路在运营使用过程中都存在“用户获得感不强”的问题。这不禁让高速公路参与建设者思考：所谓的智慧高速到底智慧在哪里？老百姓行驶在路上，到底有没有感受到这是一条更加智慧的路？我们应当如何破解这一难题？

在曹阳看来，一直以来，如何提升驾乘人员体验始终是高速智慧化发展的短板。“要解决这个问题，一方面要确保上层准确信息的下发，另一方面则是下层驾乘人员对信息的接收。目前，基于对数据的采集、处理以及及时的下发，我们可以通过App、广播等渠道下发信息，提高用户体验。”

陈非表示，要更好的实现C端触达，不仅要提升公路的感知能力，还要进一步提升技术能力、服务能力。陈非举例说到：“比如说，针对ETC用户，我们可以想办法把名单建起来，进一步了解用户的需求，然后给这些用户画像，为他们提供更多的数据服务，从而满足用户对行车安全的需求、政府的需求，并能够实现企业自身的降本增效”。

实时孪生助力智慧高速提升感知、仿真、决策等能力

高速公路的智慧化背后，是海量的复杂数据和数字化平台的资源交集。这就需要一种具备极强数据处理和应用能力的技术来从中做好调和。目前来看，数字孪生技术作为现实世界与数字世界的钥匙和桥梁，正在被广泛应用于高速公路数字化建设实践当中。

关于数字孪生技术在高速领域的应用，曹阳认为，第一，高速公路的感知系统是基础能力。无论是高速公路的算力还是孪生，首先要做好基础的感知，然后才能实现上层智慧高速建设。第二，融合感知加数字孪生可以为高速公路装上“慧眼”，这样就能更好的实现捕捉感知和服务触达，助力实现高速公路全息感知和高效决策。

丁罕则认为，感知系统最明显最直接的效果就是达到了“可知”的目标。他表示：“当感知系统建设完备以后，我们还要将信息提取出来，在TO C、TO B、TO G各个层面实现车路协同和准全天候的通行、伴随式信息的服务。同时，我们还可以利用数字孪生技术进行对路网设备的自动识别，利用大数据平台实现全路网的统一的集中管控、应急指挥调度等”。

目前，腾讯也正在基于实时数字孪生技术助力江苏、四川、广州等地智慧高速建设。比如，在广州，腾讯利用实时孪生技术助力广清高速智慧升级。新搭建的数字化态势平台和孪生平台，不仅让广清高速拥有了一张基于二三维一体化的图，还能够实现全天候全轨迹覆盖、实时准确预警和实时数字孪生服务，具备了“广覆盖、低成本、免运维、易保全”等特征，有效提升了广清高速的行车安全和用户出行服务体验。

腾讯数字孪生技术助力广清高速智慧运营

数据显示，目前广清高速雷达目标跟踪率已超95%，违章停车漏报率为0，准确率100%，报警延时仅为1秒以内。

交通OS实现物理设施和数字平台上下互联互通

针对高速公路在物理基础设施，以及各单位独立平台不连通、不统一的现象，陈非认为，随着高速公路的发展，不管是用户，还是企业都需要一个强大的系统底座来实现互联互通建设。“比如我们试图依靠人工智能减少人工成本，但是在具体操作过程中，到底要怎么打通系统之间的连接就成了问题。在这样的情况下，我们需要一个强大的OS操作系统来解决问题”。

丁罕认为，OS操作系统可以实现建、管、养、运、服全系统、全平台的数据同源与全生命周期的应用。“它可以带来最直接的智慧化的应用场景，不仅能够打通业务流程，更能够实现我的智慧化的一些场景的业务应用”。

“目前江苏省正在构建数据中台和高速大脑，这在某种意义上与OS系统有异曲同工之妙。要实现互联互通必须有这么一个底座的支撑”，曹阳强调。

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