大众ID深陷“黑屏门”：数百车主体验“街头盲开”，芯片是罪魁祸首？

大众ID深陷“黑屏门”：数百车主体验“街头盲开”，芯片是罪魁祸首？|大众ID_新浪科技_新浪网

　　作者 / 周文猛

　　划重点：

　　大众ID系列成为众矢之的。数百车主参与维权，直指车辆频繁断网，市场出现大小屏双黑等问题。很多车主都有“盲开”的经历——不知车速、毫无提示预警地行驶在街头。

　　有技术人员分析称该产品采用了“不合规格的芯片”，但该说法未得到证实。

　　“买大众ID系列，让我们十分后悔……”

　　一篇大众车主发出的《致上汽大众的一封信》，揭露了大众ID系列车型车机频繁断网、大小屏双黑等问题，同时也暗示了大众汽车谋求新能源转型的艰难与力不从心。

　　上汽大众对此回应称会尽快处理问题。但这一看似敷衍的说辞，并未平息车主们的“怒火”，他们组成了众多维权群，一边抱怨着、一边探讨应该如何维权。

　　让众人不解的是，像大众汽车这类传统合资车企，在制造、供应、资金等多方面理应具备不小的优势，这些优势可以助推在新能源赛道上更快的发展，但事实上，大众表现不尽如人意，甚至令人失望。

　　“盲开”的车主们，失去信心

　　据《致上汽大众的一封信》介绍，此次大众ID系列车机出现的故障，涉及ID4、ID6、ID3多款车型，问题主要集中在三个方面：首先是车机频繁断网、频繁启动、各种故障码随机出现，导航、娱乐系统不能使用；其次是大小屏幕双黑，包括时速、电量、空调、驾驶辅助、倒车影像、安全带提示等所有行车信息及提示声音消失。另外，部分车辆通电后全车故障码爆出，车辆无法启动。

　　这一系列故障的出现，严重影响了车辆的行驶体验和驾驶安全。据上述信件发起维权群中的一位车主介绍，频频出现的车机故障以及熄屏现象，让大多数参与维权的车主都体验了“盲开”的经历——在不知道车速多少，同时也没有换道提示的情况下，忐忑地行驶在高速公路上，内心惴惴难安。

　　“你根本不知道车辆在行走时速是多少，什么地方有违章拍照，换道或倒车入库时周围的环境感知能力也没有，这种体验极其糟糕。”该车主对新浪财经表示。

　　据该车主介绍，他是在2021年8月购买的ID4x，9月中提车，但在同年12月底行驶过程中汽车仪表盘及中控黑屏，经4s店维修处理后，又分别在今年3月和11月出现黑屏事故。

　　“我也是在网上查询才知道很多车辆存在同样的问题，有些是给更换了配件解决。这是一个已知的安全隐患，大众公司没有主动召回有质量的配件，让我们身处安全隐患中。”该车主表示。据他介绍，在发起写作《致上汽大众的一封信》一文的维权群中，参与维权的车主已多达500人，车主来自全国各地，大众ID系列的故障车数正呈阶梯式上升。

　　然而，即便是参与维权的车主越来越多，但上汽大众4s 店和上汽大众厂家一直没有给出实质性的解决方案。“在过去一年半的时间里，陆续有车主多次反映过以上故障，已经留给上汽大众足够多的时间研判解决。但上汽大众作为老牌车企，在处理这一问题的时候却一再推诿，这样的态度我们无法接受。”该车主表示。

　　据介绍，有车主因为开车过程中忽然黑屏紧急停车，导致与后车发生刮擦，但事后大众方面对此次急停产生的刮擦拒不承担责任，认为这是车主操作失误导致。

　　近日，迫于不断发酵的舆论压力以及外界关注，上汽大众官方微博发布公告称，针对ID系列车辆在使用过程中遇到黑屏的情况，公司已制定相应技术解决方案，可通过两种措施自主恢复屏幕显示：长按电源键至中控屏幕亮起；或锁车后等待SOS灯熄灭后重启车辆。如相应方法不能恢复，即日起，用户可以选择就近的授权经销商进行全面检查和故障排除。

　　然而这一舆论压力下的被动应对举措，大多数维权群中的车主并不满意。“这样的解释也没有说明忽然熄屏是软件还是硬件的问题，也没有说明是否能够彻底解决，后续驾车时依然只能小心翼翼的。”该车主表示。

　　据多位ID车主介绍，目前大众售后和技术两部门之间仍存在推诿现象，任何一方都不愿意主动承担责任，厂家给出的答复也都是官话套话，对于推动实际的解决依然没有太多实质性帮助。

　　“我想对厂家说，消费者权益法第八条，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。厂家必须如实说明情况。”大众ID车主张同学对新浪财经表示。

　　在与新浪财经沟通中，上汽大众官方客服表示，“如出现黑屏且不能自已恢复，可安排就近的授权经销商联系进行全面检查和故障排除，进行软件升级和硬件更换，但预约进站处理时间需要在72小时左右。”而对于能否彻底解决黑屏问题，相关客服人员并给出正面解释。

　　不合规格的芯片所致？

　　作为大众汽车新能源转型的先发产品，上汽大众ID车系上市以来，销量便一直不温不火。据乘联会10月公布数据显示，新能源车累计销量55.5万辆，同比增幅高达74.9%。而大众ID.4 X当月销量仅有2610台，ID.3则仅有1667辆，ID.6 X同样不尽如人意。与之作为对比，比亚迪当月销量高达20.57万辆。

　　惨淡的销量，让购买大众ID系列的大众车粉们成为新能源车领域的调侃对象，然而大众却依旧用熄屏、断网等层出不穷的故障，给自己为数不多的新能源车拥簇者们“一记又一记耳光”。“广大ID车主们顶着全网的歧视和嘲笑，毅然决然地选择了ID车辆，希望他用事实回应友商车主们的质疑。但结果却被大众狠狠打脸。”参与维权的车主们纷纷表示。

　　实际上，作为传统合资车企，上汽大众在制造、供应、资金等多方面具备多维优势，在新能源赛道上本该呈现出更快、更稳的发展态势，但如今的种种表现却跌破大众眼镜。连买了自己产品的车主也直呼“后悔买了大众ID系列”，这背后的原因何在？

　　有业内人士分析认为，“作为燃油车时代的既得利益者，大众汽车‘保守’的心态，导致其传统合资车企在新能源方面起步较晚，技术方面与国内拥有先发优势的造车新势力、自主品牌已存在差距。”而在此前的分享中，大众汽车集团（中国）总裁贝瑞德也曾直言，“中国在智能网联和智能驾驶方面的发展速度非常快，甚至超出了我们的预期。”

　　对于大众ID出现的这一系列问题，一部分懂技术的车主认为，是大众汽车在生产汽车时候采用了“不合规格的芯片产品导致”，但该说法未得到证实。

　　随着天气变得更加寒冷，出现“黑屏”问题的大众ID车主数量仍在提升。大众ID系列车主们的“黑屏”经历，直接改变了他们对于国内新能源车的看法，“之前对于国产车还是存疑的态度，但这次事件后，我认识到了传统车企与新势力车品牌存在代际的差别，现在觉得自己更加想支持国产车了。”张同学表示。

　　与张同学的态度转变不同，一部分ID车主们则正在因为不愉快的经历，逐渐对新能源汽车失去期待。“说实在的，我挺后悔买了ID3的，也觉得现在购买新能源车不是一个合适的节点，觉得自己成了这些车企们转型新能源的第一批小白鼠。”有另外的车主表示。