“尾款人”变“收货人”背后：物流行业数字化先行，内卷加剧

撰文/ 星晚

随着双十一来到第十四届，消费者、商家、平台都对这场购物狂欢有了新的认知与目标。

为了收获不错的成绩单，各大平台都在尽可能地拿出诚意。如京东将双十一的消费价值定义为经济、社会、文化等多重因素的综合体现，在服务体验上继续加码；拼多多采取不预售、无尾款的直接补贴政策；唯品会开启无需凑单，一件商品即可享受超值优惠的简化原则。

除了前期不同程度的优惠补贴外，物流作为购物体验中的重要一环，也成为了双十一的一大关键词。物流层面的降本增效不仅能为消费者带来更良好的购物体验，更是商家与平台打响这场保卫战的关键细节。

而如果说传统物流靠的是投入大量资金来完成运输，那么数字物流则靠的是科技。物流企业的数字化程度会直接决定其降本增效的程度。随着数字化竞争的加速，数字物流也成为了物流企业的核心竞争力。

从爆仓到急速送货，高效是变革的结果

2009年，申通、韵达、顺丰等民营快递刚刚从灰色地带“转正”，拥有了合法身份。那一年的双十一，淘宝商城的全天物流订单数仅为26万，快递公司们还能够轻松应对。

但打响头炮之后，从2009年到2014年，全国网络零售交易额逐年增长97.3%、52.5%、67.5%、42.8%、49.7%，占社会消费品零售总额比重从不足2%飙升到10.6%。电商件开始取代商业件，成为民营快递企业的主要收入来源。

飙升的电商订单量给快递企业们换了种活法，但也带来了前所未有的压力。自2010年开始，每逢双十一，“快递站爆仓”“快递着火”等新闻就年年不缺席。或调侃、或抱怨，消费者在收件这件事的期待有多高，容错率就有多低。

后来，应对电商大促时的表现也成为了考验快递企业运载能力的重要标准，因此各企业不断通过设备改造、系统升级等方式完成数字化、精细化的迭代。举例来说，在今年双十一之前，中通快递在广州、武汉等24个转运中心上新了双层自动分拣系统和全球最长的16米自动伸缩机，能够将快件处理能力提升一倍；

德邦升级了智慧场站系统，能够预测未来即将达到的货量，以提前安排资源排布和线路分流。

电商巨头们更是将物流环节的布局视为要务，例如曾经备受争议的京东物流，如今俨然已成为京东电商的一大杀手锏，是一次提升了用户体验的重要战略。

2020年，突如其来的疫情让京东物流积累十余年的基础设施、供应链、技术能力得到了充分展现。在产业供应链上，面对制造业企业上下游信息割裂、库存水平高、配送时效慢等典型问题，京东物流提供了一整套智能解决方案，让库存水平降低了30%，配送频次从每周2-3次提升到6次。

京东集团自2007年开始自建物流

再后来，京东物流整合了更多社会化物流资源，迅速崛起的短视频电商也成为了打破边界、构建开放后的新服务对象。

正是这样的成绩，让不少曾经对京东物流持质疑态度的人扭转了观念，也让不少企业看到了学习的方向。

严控物流效率与成本对各行业企业的运营来说也是至关重要，但并非所有企业都能够自建物流体系，因此借助智能化工具改革基础物流设施，则成为了一步事半功倍的好棋。

某传统货运公司老板程宇从去年开始着手寻找能够帮助其公司尽快完成数字化转型的工具。“传统物流体系的管理方式可以用简单粗暴来评价，组织能力落后，资源整合效率低，所以造成很多业务很分散，业务水平迟迟得不到提高。加上现在面临仓储费用、人力费用不断攀升，公司的压力越来越大了。”

但数字化转型不是一件易事，个体企业自身的实力不够强大，因此程宇思前想后决定与数字化方案提供商小蚁托盘合作，尽可能快速地完成数字化转型，也大大降低风险，以应对市场的快速变革。

合作近半年后，程宇的公司借助小蚁托盘与其背后的数字化平台，实现了高效物流和资源有效循环，还提高了内部协作效率，实现了全面的降本增效。

面对令人头痛的物流成本，企业如何“改头换面”？

据国家统计局济南调查队此前选取30家中、大型制造企业进行的专题调研结果显示，调研企业整体发展平稳，但经营成本上升、货品运输不畅等问题给企业发展带来了明显压力。

另外，企业在反映生产经营时的主要困难时，有53.3%的企业表示物流成本居高不下，给企业增加了很大负担。

而纵观中国物流业，其中的方方面面的确与其他发达国家有着一定差距。具体来说，在仓储空置率方面，中国为11.3%，美国为5.6%；在物流自动化率方面，中国为20%，而部分发达国家达到了80%。

但随着国家政策的落地和企业降低物流成本的决心坚定，我们已经能够看到不少企业做出了改变。

图片来源：华经产业研究所

以名创优品举例，有媒体报道称其棉签自工厂生产出来后，会被直接送到国内七大仓库，然后根据终端发回的销售数据，以合理的分配方式从这七大仓库中派送到门店。这一过程中，尽可能地减少了运输的次数和资源的浪费，这属于从管理层面能够实现的降本增效。

作为中国首批托盘智能共享循环模式践行者的小蚁托盘花了近四年时间研究与搭建数字化共享平台，以帮助更多企业轻松实现“名创优品式物流降本增效”。

“小蚁托盘在做的这件事其实就是将分散的单个托盘链接在一起，整合闲置资源、使用权、流动性等信息，从而通过共享实现最优匹配，当然也就降低了用户的托盘使用成本。”小蚁托盘总经理侯凯对锌刻度表示，“托盘作为物流运输中的基础单元，其实是连接生产线、仓储、销售、物流以及用户的联动纽带，能够从细处提升整个组织效率。”

小蚁托盘在与国内某知名化工企业合作时，对方的仓储管理便得到了明显优化。“以前，仓库必须使用扫描枪手动将货物和库位进行绑定，工作强度大，还容易出错，还有挪动位置后找不到货的情况，使用小蚁托盘之后，只要将货物放在任意货架库位上，后台自动就会识别位置，在发生移动后，也会重新自动识别，发货时只需输入产品名称，所有的库位信息立即呈现，方便寻货，另外当漏发、错发时，系统还会发出预警信息，这也使得仓储管理更高效，成本更低。”该化工仓库管理员对锌刻度表示。

通过与小蚁托盘的合作，该化工企业拥有迅速转型的机遇，面对曾被不断挤压的利润空间，“改头换面”之后，该企业效率提升，市场竞争力明显提升。

企业的高光时刻，藏在转型的先机里

尽管遭受了“黑天鹅”的侵袭，但我国物流行业的发展仍然保持着平稳较快的增长态势。根据中国物流信息中心公布的数据显示，2021年全国社会物流总额335.2万亿元，按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%，增速恢复至正常年份平均水平。我国社会物流总费用也保持整体增加趋势，2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。

物流行业整体向好的趋势下，“大而不强”的讨论声也一直存在。在成本管控、精细化管理越来越重要的当下，各行各业充分竞争的局面已被打开，数字化、网络化、智能化的多维度竞争也悄然开始。或许可以换句话说，“未来是一个数字化的天下，是一个技术驱动发展的时代。”

小蚁托盘早早地嗅到了这一发展趋势，因此自主研发出具有通信功能的托盘芯片，使每个托盘都拥有唯一身份，从而便于精准管理和定位追踪。另外小蚁托盘站在生产企业的角度，制定出了一套完善的数字化解决方案。

小蚁托盘与多家化工、汽车零汽配企业达成合作

“在不增加额外预算和费用的前提下，企业仅仅使用小蚁托盘，不仅可以降低成本还能享受到小蚁托盘带来的仓储和物流的全数字化。包括仓库内部货物的定点定位、感应入库、自动存盘、自动找货；运输节点提醒、到货延迟预警等。另外针对特殊货物，还搭载运输震动监控、运输温度记录和预警等功能。”侯凯进一步介绍道。

自小蚁托盘面世之后，不少精细化工、初级化工、汽车零配件、食品饮料、光伏产品都选择了与其合作。因为想要实现物流环节的降本增效，简单降低运输价格是不行的，包装成本、交付服务、客户体验、运输安全等环节可谓缺一不可。所以像小蚁托盘一样拥有设备+全程可视化数字解决方案的整体提供商，则成为了上述企业的首选。

再加上小蚁托盘能够应对不同企业的不同需求制定出个性化的方案，更是推动了全面端到端的数字化服务，充当起了企业降本增效的关键手段。

在优胜劣汰的激烈市场竞争环境下，处在转型犹豫期的企业与其坐以待毙，倒不如抢占先机，借着数字化工具完成转型，提高自身在行业内卷中的优势，打造属于自己的高光时刻。

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