燃油车“安全霸主”转型之作，沃尔沃EX 90靠什么拿下市场？

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作者|张超  编辑|罗丽娟

11月9日，欧美传统车企向新能源领域转型决心最坚定的代表之一沃尔沃，终于发布了全新纯电旗舰SUV——EX 90。

作为燃油车时代的“安全霸主”，沃尔沃EX 90继续将“安全”宗旨贯穿车辆设计始终，甚至还被沃尔沃誉为其“纯电时代的安全新标杆”。

其引以为傲的安全保障之一，就是自动驾驶技术。沃尔沃表示，公司是少数有完整的自主研发 ADAS能力的汽车厂商，除了感知以外，从感知的融合、决策到控制全部都是自研的；同时，沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发公司 Zenseact 能提供全栈的自动驾驶软件。

不过，国内车企和消费者对“全栈自研”自动驾驶技术应该并不陌生，包括长城、小鹏、飞凡等车企都曾宣布过自己的全栈自研驾驶技术，甚至在2021年的广州车展上，“全栈自研”还引起了热烈讨论。

而据介绍，沃尔沃EX90虽然具备支持自动驾驶的硬件，但要经过全面验证并获得所有必要的监管批准，才能在良好天气条件、有前车引导、设有障碍物隔开的城市高速公路等有限条件下提供最高 60公里/小时的自动驾驶功能。

换句话说，目前这套沃尔沃宣称在安全方面“十分出众”的自动驾驶能力，在实际应用、场景化落地方面还有一段距离。

从外部设计看，沃尔沃EX 90搭载了Luminar激光雷达，波长达到1550纳米，最远能够感知前方120米处静止的黑色轮胎或是250米处的行人。250米的探测距离意味着，即使以120公里时速行驶在高速公路上，也有7.5秒应急反应时间。

对比来看，今年发布的SUV里，小鹏G9和理想L9使用的均为905纳米波长的雷达，前者探测距离达到150米，后者探测距离200米；只有蔚来ES 7的激光雷达无论从波长还是探测距离上看，能与沃尔沃EX 90相媲美。

根据沃尔沃方面给出的研究数据，使用Luminar激光雷达，预计重大伤亡事故将减少 20%，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升9%。

在内部设计上，沃尔沃EX 90将重点放在了智能座舱的安全性设计上。该车配备了双摄像头的 DUS（Driver Understanding system ）驾驶员感知系统。

据介绍，这也是唯一配备车内双DUS的车型，通过1个电容式方向盘和2个摄像头，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。

不过，整场发布会直到结束，沃尔沃也没有透露EX 90的量产上市时间表和销售价格，期待的消费者可能需要继续再等待一顿时间。

或许是因为转型时间并不久，加上此前沃尔沃在售车型基本为混动与插电式混动组合，在电池续航和换电网络方面不及国内造车新势力，所以本次新车发布会上并未提及相关信息。

但要想实现“到2030年成为全面电动化汽车制造商”的目标，相关建设也不得不提上日程了。