华为工程师：问界M7碰撞测试A柱变形不等于安全性差
source link: https://internet.cnmo.com/event/743412.html
Go to the source link to view the article. You can view the picture content, updated content and better typesetting reading experience. If the link is broken, please click the button below to view the snapshot at that time.
华为工程师：问界M7碰撞测试A柱变形不等于安全性差
【CNMO新闻】日前，中保研发布了14款车型的碰撞测试成绩，其中AITO问界M7的成绩引起了巨大的争议。根据中保研发布的视频，问界M7在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，似乎也发生了明显变形，但在车内乘员安全指数上依然获得了G的评级。这一结果引起了不少网友对问界M7安全的质疑。针对网上的质疑，CNMO注意到，华为智能汽车解决方案工程师发长文进行了详细的解释。
问界M7
华为智能汽车解决方案工程师在文中指出，正面25%偏置碰撞A柱变形不等于安全性差，A柱变形也不等于A柱断裂，断裂与变形完全是两个概念，希望大家不要被“另类解读”带偏了节奏。他表示：11月4日中保研发布了14款车的测评成绩，其中问界M7取得了GGGM的测试评级，评级高低顺序为G（优秀）>A（良好）>M（一般）>P（较差）。其中车内成员安全指数及其内的四个子项目，问界M7全部获得G（优秀），以及车外行人安全指数G（优秀）、车辆辅助安全指数G（优秀）。整体从碰撞安全性上来说，问界M7全部达到了最高安全标准G（优秀）。中保研的公示成绩中可以证明，问界M7在保护乘员舱的安全上毋庸置疑。
问界M7测评成绩
他还表示，从测评标准来看，驾驶员伤害评价为关键评价项，占比最大，对总体评级影响也最大。而在实际用车中，驾乘人员的保护安全性也是最为关键的。问界M7在该项评价测试中，能够获得G（优秀）的评级也是因为对驾驶室的保护足够到位。
华为智能汽车解决方案工程师发长文
最后，他还说道：A柱变形是因为问界M7在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A柱要承担并分解大分部冲击力才能对驾驶室形成保护。另外中保研曾经也做出了关于A柱变形不是作为判断车辆好坏的标准回应，其中明确指出，A柱与车顶的交接点并不在考核指标范围内，其次考核的指标是集中在车辆和乘员舱，以及防火墙后面的一些部位。
版权所有，未经许可不得转载
Recommend
About Joyk
Aggregate valuable and interesting links.
Joyk means Joy of geeK