2

蓝鲸专访|孚能科技王瑀:SPS使电池系统材料降本33%,原材料价格明年回落

 1 year ago
source link: https://www.lanjinger.com/d/192112
Go to the source link to view the article. You can view the picture content, updated content and better typesetting reading experience. If the link is broken, please click the button below to view the snapshot at that time.

蓝鲸专访|孚能科技王瑀:SPS使电池系统材料降本33%,原材料价格明年回落

原创 蓝鲸汽车 郝琳 · 2022-09-13 00:24:41 阅 72.9w
孚能科技发布全新动力电池解决方案SPS后,钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等计划在2023年推出第一代产品。

一家走出“静默期”的电池企业来了,迈出这一步,孚能科技用了4年。

9月9日,“2022孚能科技战略及新品发布会”如期举办。发布会耗时80分钟,孚能科技董事长王瑀全程脱稿,对全新动力电池解决方案——SPS(Super Pouch Solution)进行技术解读,提出一整套从电芯到系统,从制造到回收的创新解决方案,在续航里程、充电效率、降本增效、适配车型等方面打造满足客户要求和用户需求的全新产品。

1662992726319_dsrljlomarazu.jpeg@!thumb800

对于首次亮相于公众的孚能科技以及过去4年保持“静默”,王瑀解释道,“过去4年我们没有停,都在寻找下一代的解决方案,SPS就是4年的研究成果。”

什么是SPS

作为本次发布会的主角,SPS并非是一个电池产品,而是一个动力电池全新解决方案,集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四大创新技术于一体。

孚能科技推出的全极耳、多极耳大软包动力电芯,改变上一代动力电池系统多电芯串联的设计,进而简化电池系统结构;具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率,满足各类新能源汽车的动力需求;应用半固态电解质,降低液态电解液的用量,提升电芯的本征安全。

得益于对材料体系的高度兼容,大软包电芯能用于高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等材料体系,匹配不同需求。而同步升级的制造工艺,使得SPS具备可观的投资产出比,直接回收技术的成熟在减少能耗和降低成本的基础上,进一步提升材料利用率。

在保持电池系统底盘尺寸不变的情况下,孚能科技SPS可以通过调节卧式布置的大软包电芯厚度,灵活调节电池系统的底盘高度,即同款底盘、一款电芯就可适配全系乘用车型。

1662992669230_unhnsntxpojat.png@!thumb800

同时,针对目前C端用户的充电痛点,SPS以不同充电倍率大软包电芯,实现了“充电10分钟,续航400公里”的统一配置,满足各类用户的出行和补能需求。

从数据上看,采用大软包电芯卧式布置设计的孚能科技SPS,使电池系统部件减少50%,材料成本降低33%,提升体积利用率到75%;与搭载4680圆柱电池的车型相比,孚能科技SPS的体积利用率高出12%,拥有3倍循环寿命,导热效率提升60%。

1662992697587_auuzhuprrypyh.png@!thumb800

对于接下来孚能科技的产品规划,王瑀表示,钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等计划在2023年推出第一代产品。在低镍方面,计划2024年推出250Wh/kg的低镍富锰体系产品,预计在2030年进一步提高至290Wh/kg。

“软包电池”市占率仍是全球最高,公司明年市占率将提升

相对于方形电池和圆柱电池来说,软包电池在国内市场的市占率比较低。因此,对于专攻“软包电池”技术的孚能来说,产能与营收一直被外界关注。

根据孚能科技2022年半年报,公司今年上半年实现营业收入52.23亿元,同比增长495.48%;同期净亏损为1.59亿元,较去年同期2.26亿元净亏损收窄,二季度单季已实现盈利。出货量方面,一季度出货量2.4GWh,二季度3.5GWh,今年上半年累计出货量5.9GWh。

孚能科技表示,一方面,公司大量产品出口,数据不计入国内统计。另一方面,与戴姆勒合作后,产业化过程比较漫长,产量方面一直在市场上比较低。明年开始,会看到软包的市占率会大幅增加。

同时,王瑀强调,目前软包电池市占率仍是全球最高。“对于孚能科技来说,2022年是开发客户的元年,有产能、有资源,同时又可以释放出新的技术进入市场,我们的市场占有率会很快提升。”

动力电池原材料价格存炒作,预计明年回落

提到孚能科技的“元年”开启,就不得不提戴姆勒与广汽。

2020年7月,戴姆勒斥资约5亿元入股孚能科技,成为持股3%的战略股东。随后,孚能科技与戴姆勒签订百亿欧元规模的动力电池供货合同,约定2021年至2027年供应总规模170GWh的动力电池后,2021年年中开始批量供应戴姆勒EVA全球平台,更是新款EQA、EQB、EQE等车型的独家供应电池商。

另一边,广汽集团旗下新能源品牌车型埃安V、埃安S plus以及埃安Y等均搭载了孚能科技产品。孚能科技2021年财报显示,广汽集团当年贡献的销售占比高达42.61%,伴随广汽集团的销量攀升,孚能科技顺势看涨。

在优质产品力的带动下,孚能科技的合作伙伴日益增加,但原材料上涨与产能压力也随之而来。

就目前的原材料市场表现,王瑀直言,不太正常,炒作的因素很多。“这个月看到,原材料的“供”已经大于“需”了,价格还在往上涨,说明炒作的因素很多。我们预计明年价格会回落,但不可能回到2020年前的水平。”

孚能科技表示,此次推出的SPS大软包电池系统在材料成本和制造端的成本均大幅降低,并将材料利用率提升至99%以上,有效降低成本和能耗。

产能规划方面,孚能科技计划在国内布局130GWh的产能,其中赣州基地产能为46GWh,镇江、芜湖与西南地区(拟建)的产能分别为24GWh、24GWh与36GWh。海外工厂方面,欧洲规划了16GWh的产能,工厂选址确定在德国和土耳其两地。

孚能科技高级副总裁兼董事会秘书张峰曾公开表示,为了实现2025年合计产能不少于120GWh的目标,未来一年半左右公司将有55GWh产能开工计划。


About Joyk


Aggregate valuable and interesting links.
Joyk means Joy of geeK