不到40万即可“穿越”未来，“SSS级“的智能电动SUV来了-品玩

不到40万即可“穿越”未来，“SSS级“的智能电动SUV来了-品玩业界动态

不到40万即可“穿越”未来，“SSS级“的智能电动SUV来了

       根据乘联会数据，9月中国新能源汽车零售渗透率和批发渗透率双双首次突破30%，中国汽车市场正在进行着一场快速且不可逆的电动化变革。电动化的上半场收官，智能化的下半场已热。在智能电动车持续“内卷”的环境中，中国消费者的购车观念已经悄然改变，买车不再是“一锤子买卖”，更像是一种“长期投资”，智能科技和未来成长空间成为了用户选择的关键因素。

       老牌新势力特斯拉，早入局者“蔚小理”，旧势力转型的智己、阿维塔、极狐等，以及科技巨头跨界同步而来的集度、AITO（华为）和小米，不约而同地把主战场锚定在30-50万级别智能电动SUV细分领域，并且纷纷喊出“500万以内最好”“50万以内最好”“30万以内最好”的口号，喜剧效果拉满。在这场30-50万高端局的大内卷中，我们不妨看看谁才是那个“最好的”智能电动SUV。

       物种之争，初心决定上限

       蔚来EC6、小鹏G9、理想L9/L8、AITO问界M7、阿维塔11，是当下讨论最多的智能电动SUV，它们无一例外将自己归属于“智能SUV”，只是聚焦的标签各不相同。轿跑、快充、家庭、豪华、情感，它们都没有突破“车”这个旧物种。直到集度推出ROBO-01“汽车机器人”这个全新物种，以SEA浩瀚平台赋予的灵动强大“身躯”、“机器人美学”雕琢的高端未来“格调”，以及AI科技赋能的智慧情感“大脑”，将智能出行载具拉入全新纪元，在30-50万纯电智能SUV市场中异军突起。集度的初心不在于当下的“车”，而是瞄准了未来的人工智能。

       如今，汽车设计同质化已成为消费者的“茶余饭后”，同为“网红”的小鹏G9与理想L9，也因“撞脸”成为网络“热梗”。智能电动SUV的设计只能如此乏味可陈么？集度旗下首款量产车型首发版——ROBO-01探月限定版共发售2000台，其中的1000台面向其私域用户定向邀约，在该车型发布会举办前夕就已售罄；另外1000台则为发布会上CEO夏一平现场追加的席位。秉承 “机器人美学”设计语言，由集度与中国探月联名合作推出，把对星辰大海和智能未来的探索精神完美融合。让AI有情感，让科技有温度，集度突破当下汽车设计禁锢，从未来智能汽车设计的全新角度进行极致探索。

       当别人还在宣传隐藏式门把手时，集度ROBO-01已经将门把手从车身上抹去，用无门把手设计向量产车造型极限发起挑战。当别人还在凭借多块屏幕自称智能座舱“卷王”时，集度ROBO-01用3D无界一体化35.6英寸6K超清大屏，告诉世界“少即是多”，沉浸体验不应被接缝和黑边割裂。当智能电动车越级成为汽车机器人时，双手紧握的方向盘何必是封闭的圆或方。集度ROBO-01首次将U型方向盘带上中国街道，甚至连大灯和雨刷的档杆都被取消，提供了更加通透的前方驾驶视野，同时通过更丰富的交互传感器和更强大的智能语音技术，使座舱内的物理按键屈指可数。

       科幻是人类对未来的天马行空，但是集度用实际行动让科幻想象变成科技现实。集度ROBO-01探月限定版突破智能电动车的物种界限，以汽车机器人的全新维度触达智能出行体验的全新上限。

       体验之争，不做等等党，未来现在就来

       智能体验是衡量智能汽车场景适用性的标尺。面对用户“长期投资”的期待，不少品牌会放出“以后OTA”的“一招鲜”，让用户被动成为“等等党”，智能沦为“期货”，交付仅为半成品。而集度则告诉用户，未来不用等待，现在就来。

       智能出行体验中人机交互是关键。智能语音助手如今已成“标配”，但网络信号欠佳或丢失时，依赖网络的它们就会变得“低智”“无语”。真正的人工智能不应只依赖网络和云脑的助力，要成为断开“脐带”的智慧个体。集度ROBO-01探月限定版搭载全离线毫秒级智能语音功能，可实现全端侧识别和毫秒级相应，100%覆盖高频使用场景。不仅如此，智能语音功能还可从车内延伸到车外。当用户靠近ROBO-01探月限定版，车外语音可以自动激活，主驾落座后自然自动地切回车内，用户得到的不只是一个冰冷机器，而是一个可共情的智慧伙伴。

       强大且智能的语音交互让ROBO-01探月限定版实现了车内物理按键“最少化”，配合取消侧面档杆的U型方向盘和35.6英寸6K超清大屏，带来了纯净、简洁、如星际飞船般的震撼沉浸体验。不仅如此，无门把手设计的四扇电吸门拥有6种开门和8种关门方式，再配合共情交互大灯，让任何姿势的上下车都充满仪式感。

       地图导航就是智能汽车最基础且最重要的功能，直接影响了每一次智能出行的品质。集度ROBO-01探月限定版搭载3D动态人机共驾地图，在百度AI和高精地图 “一手”数据的赋能下，实现静态地图导航和动态感知数据融合，提供车道线、斑马线等高精元素显示和车道级导航，驶错车道后可立刻进行车道级偏航重算。用户在超沉浸的智能座舱中，可以体验真正的数实孪生智能出行。

       智能驾驶是智能电动车的标签，与其他同级竞品的“期货”和“付费订阅”相比，ROBO-01探月限定版十分“豪横”，终身免费提供车位到车位全程连续的高阶智能驾驶辅助功能。可用场景覆盖全国99%以上的高速公路、核心一线城市路段全域和其余一、二线城市主城区，真正做到高速域和城市域一步到位。面向泊车场景，HAVP记忆泊车功能更加强大，泊车路线最长距离为2km，室内/室外停车场均可支持，同时还支持一个地点多条路线的学习。集度的智驾能做到“交付即高阶”，是因为其选择由高阶完全智能驾驶“降维”至城市域和高速域的技术路线。集度相当于给竞争对手来了一场犀利的“降维打击”。

       集度ROBO-01探月限定版以更超前的汽车机器人理念，凭借尖端的人工智能科技赋能、一手的海量数据驱动、领先的高阶智能驾驶技术积淀，让用户摆脱“等等党”的无奈，未来科技即刻体验。

       科技之争，领先一代vs当下满配

       让体验从“科幻”走向现实，强大的技术储备与有的放矢的技术实施缺一不可。“软件定义汽车”已经成当下智能电动汽车的首要命题。解决该命题有两个最重要的技术条件：第一，硬件性能足够；第二，系统架构支持。

       这是一个拼算力的时代，智能硬件系统的核心是芯片，只有芯片算力充足，才能支持“软硬件解耦”。简单来说，只有硬件算力足够的情况下，软件才可以不在硬件性能制约下，进行自由设计与开发，为用户提供更强大的功能与更顺畅的使用体验。

       高通8155是目前最主流的旗舰级智能座舱芯片，几乎成为了当下智能汽车的“入场券”。新势力“蔚小理”、传统新势力极氪、智己、飞凡、岚图等，纷纷将这颗制程工艺7nm和AI算力8 TOPS的芯片塞入自家旗舰车型，实现了在当下的流畅运行效果。但放眼未来若到了2025年，我们想要更复杂炫丽的画面以及更强大智能的功能，那就需要性能更强悍的芯片。

       集度用“领先一代”的破局思路，率先启用8155下两代的旗舰智能座舱芯片，布局未来用在当下。集度ROBO-01探月限定版是全球首款搭载高通8295芯片的量产车型，凭借5nm制程和30 TOPS的AI算力，拥有相比8155近8倍的性能提升，可从容支持2025年之后更未来的智能用车场景，并创新式地利用8295芯片实现了“舱驾融合”，为智能出行构建了系统级安全冗余。集度建立了超越“当下满配”的智能座舱“新天花板”，领跑行业一个代际。

       面对技术难度更高的高阶智能驾驶，只有账面上的算力还不够，内在的系统架构才是各品牌立命之根本。目前主流头部汽车品牌都能实现“软件定义汽车”系统架构的第一阶段：电子电气架构EEA从分布式ECU转向集成式域控制器。例如：理想的LEEA3.0、长城的GEEP3.0、上汽零束全栈1.0等，硬件架构都处于第一阶段。但是如今踏入第二阶段的品牌凤毛菱角：通过SOA软件系统打通所有域控制器，连接信息孤岛，让车的每一个部分都可以互联互通，软件功能可以自上而下进行一体化设计，达到系统性能表现与执行效率的最优，真正让软件定义汽车。

       集度推出自研高阶智能驾驶的智能化架构JET，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，完成了域间和域内的全域融通，实现了SOA化舱驾融合，成功踏入“软件定义汽车”系统架构的第二阶段。智能座舱和智能驾驶不再是两个割裂的孤立系统，可实现算力共享、感知共享、服务共享。集度的系统架构领先对手一代。

       有了先进的系统架构支持，智能汽车品牌们随即发起了智驾硬件的“军备竞赛”，并且由此分成了两大派系——“纯视觉方案”和“激光雷达方案”。关于谁能真正实现完全智能驾驶的争论，至今仍未平息，各品牌也纷纷选边“站队”。而技术路线的风险则转嫁给用户。可是未来一切皆有可能，唯独集度选择了“脚踏两只船”，避免用户作“冤种”。

       集度搭载包含2颗激光雷达、12颗高清摄像头等34个智能传感器的智驾感知系统，采用独立双系统的“视觉+激光雷达”智能驾驶感知方案。两套智能驾驶感知方案互为备份、相互补充，既能高效自驱，也能高效协同。在极限条件下，若一套系统没有识别，另一套系统仍能精准识别，帮助系统做出正确决策，确保用户安全。这让“鱼与熊掌”真正做到兼得，无论未来哪一个技术线“胜出”，用户都可高枕无忧。

       集度ROBO-01探月限定版的智驾计算平台拥有两颗NVIDIA Orin X智驾芯片，AI算力达508 TOPS，可轻松应对高阶智能驾驶需求。另外，还有它一个“独门绝技”，在SOA化舱驾融合技术的加持下，极端情况智驾域控制器部分失效时，智能座舱芯片8295可及时接管智驾系统。高通8295芯片拥有超过部分智驾芯片的30 TOPS AI算力，完全有能力充当智驾“替补队长”。

       硬件满配容易，算法满级很难。“蔚小理”等大部分品牌选择了“自下向上”的智能驾驶算法升级技术路线，从最简单的自动泊车，到高速公路驾驶辅助，再到城市道路驾驶领航，最终实现点到点高阶智能驾驶。集度则选择“自上而下”的“降维打法”。目前最先进的高阶智能驾驶技术正应用于Robotaxi，Apollo的Robotaxi已经完成超过3600万公里的测试，积累了海量实测数据，是该领域当之无愧的领头羊。集度是行业唯一全栈应用Apollo高阶智能驾驶全套能力和安全体系的智能汽车品牌，Robotaxi的高阶智能驾驶能力经过集度的重新集成和开发验证，领先竞品一代实现点到点全程连续的高阶智能驾驶，让ROBO-01探月限定版智能行驶的每一寸都是千锤百炼后的泰然。

       尾声：

       用当下的眼光看40万智能电动SUV阵营，强者林立。但秉着“长期投资”心态，谁能走得更远高下立判。集度ROBO-01探月限定版成为了真正的搅局者，打破无意义的内卷。集度将目光放在更远的未来，抱着一颗打造“汽车机器人”的初心，用领先行业一代的智能物种、领先对手一代的智能体验和领先竞品一代的智驾科技，以SSS级的绝对实力和体验，为当下用户超前打造了一辆驰骋在未来的智能电动车。