尽管面临借款成本增加和可能打击汽车销售的经济衰退威胁，美国老牌汽车巨头通用汽车仍凭借高价的皮卡和SUV出货大增，交出了亮眼的三季度盈利成绩，但因电池扩大产量的计划推迟，将达成电动汽车销售的目标时间有所延长。

美东时间25日周二，通用汽车公布：

• 今年第三季度营业收入同比增长56%至418.9亿美元，虽然略低于分析师预期的423.7亿美元，但还创造了单季收入新高。
• 三季度调整后税前净利润为43亿美元，同比去年同期的29亿美元增长48%；
• 三季度调整后每股收益（EPS）为2.25美元，较分析师预期的1.89美元高19%，较去年三季度的1.62美元同比增长约39%。

令一些华尔街人士惊讶的是，通用汽车重新确认，全年的息税前利润（EBIT）指引仍然为130亿到150亿美元，并未下调。全年的净利润仍预计为96亿到112亿美元。

Wedbush的分析师Dan Ives评价通用汽车的三季度业绩“稳健”，称这是该司朝着正确的方向迈出一大步。在严峻的供应链环境以及消费者环境更疲软之时，通用汽车的EBIT堪称强劲，而且收入总体符合预期，这比华尔街担心的情况好得多。今年的指引被重申最终表明，2023年将是通用汽车坚定电动汽车战略愿景的关键一年。

业绩电话会上，通用汽车首席财务官Paul Jacobson称，虽然面临经济压力，但通用汽车并未发现业务放缓。公司并未忽视外部的经济担忧，但尚未发现对公司产品有“任何直接影响”。“我们会继续灵活（行动）。我们继续发现需求强劲。”

通用汽车的CEO Mary Barra将重新确认全年指引归功于产品的强劲需求，以及公司主动管控面临的负面影响。她提到，需求强劲和供应链限制缓和让公司得以在大型皮卡、大型SUV和凯迪拉克凯雷德（Escalade）车型方面成为市场的佼佼者。

公布财报后，通用汽车周二股价总体高开高走，午盘曾涨至37.41美元，创9月22日以来盘中新高，日内涨逾4.7%，后涨幅收窄到4%以内，仍有望创9月22日以来收盘新高。

在电动汽车领域，通用汽车称，得益于雪佛兰 Bolt EV和Bolt EUV的销量创纪录，公司已占有8%的美国电动汽车市场。Barra提到，9月Bolt的销量比福特汽车的Mach-E高一倍多。

Barra还重新确认，通用汽车已获得足够的电池原材料供应承诺，可满足2025年北美电动汽车年产能超过100万辆的目标所需。

同时，通用汽车下调了截至2023年、即明年的北美电动汽车销售预期。Barra称，因与韩国电池制造商LG Energy Solution合作设在俄亥俄的新工厂开始生产电池的速度比预期慢，所以一些电动汽车出售推迟。

原本通用汽车预计，从今年初到明年末，将出售40万辆电动汽车，现在将达到这一销量的预期时间推迟到2024年年中。

Barra解释说，无论是招聘和培训工人，还是业务投入运营，与LG Energy合作的工厂耗时都比预期的长。不过，通用汽车2025年在北美销售100万电动汽车的长期目标并未改变。她评价销售目标调整“只是在加速方面稍有变化。”