分享一下最近一个星期的电车高速使用体验。
source link: https://www.v2ex.com/t/886284
Go to the source link to view the article. You can view the picture content, updated content and better typesetting reading experience. If the link is broken, please click the button below to view the snapshot at that time.
10.4 早上九点从上海出发，10.11 晚上七点回到上海，时长一个星期，驾驶里程 2300 公里。先说结论，远途旅行，油车还是比电车方便，但是电车也能开，充电补能也没有很多人想象中那么麻烦。
车型是小鹏 p7 ，官方续航是 nedc 标准下 480km ，说实在的，这个续航放在现在电动车里已经是不够看的了，当时买车时，考虑到用车场景绝大部分为上下班通勤，且有家充，所以买了续航里程最低的，建议要买电车的朋友，购车预算之内还是买续航里程高的。
我将从补能，充电速率，充电费用，电耗，行程规划，辅助驾驶几个点说说自己的体验和看法。
◆补能：基本上每个服务区都有国网的充电站，一般都为 4 个电桩，少部分 6 个，进了服务区都很好找，有指示牌，直接找停车棚也行，需要注意的是，现在的充电桩标准都是 2015 国标，但是电压不同，分为 500V 和 750V ，以小鹏 p7 为例，750V 电桩使用没有任何问题，但是 500V 电桩在电池剩余电量较多时，可能会充不了，猜测和电压有关。除了高速上，大部分旅游景点附近也有国网电桩和少量第三方充电，城市内自然不必多说，电桩到处都是，还是要表扬一下国网，没有国网，电车远程行驶的可能性为零。
我在国庆期间高速上充电基本没有排过队。
◆充电速率：电量低时，可以达到 60-80kw ，电量高时，20kw 左右，从 20%充到 80-90%，基本一分钟充一度电。
◆充电费用：全程总共花费 500 元，外加小鹏免费额度 60 度电，折合下来一公里 0.22 元。
◆电耗：电车续航太看天气了，以 p7 为例，下雨天高速顶着 120 开，电耗为百公里 20-21 ，晴天开只要 15 多点。
◆行程规划：这个是最重要的，也是开电车最麻烦的一点，用高德地图查看服务区，用 e 充电查看国网电桩分布，估算自己的电耗和剩余里程。
◆辅助驾驶：小鹏的辅助驾驶应该是国内第一梯队了，但是现阶段的辅助驾驶只能算是锦上添花，路面车少空旷的情况下，可以开启车道保持和自适应巡航放松一下，车多的时候，还得是自己开，而且辅助驾驶最高只能 120 ，还是觉得慢了点，当然这个是我的问题，我基本都是 125-130 左右开。
以上体验都是基于长三角地区。
Recommend
About Joyk
Aggregate valuable and interesting links.
Joyk means Joy of geeK