理想L8，把苹果玩明白了？

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　　作者 | 黎明  编辑 | 艾小佳

　　来源：深途

　　理想L8，应该是今年下半年以来，“戏”最多的一款车。

　　9月30日下午，特意赶在国庆假期前一天，理想正式上市第三款新车L8。理想L8有Pro和Max两个版本车型，售价分别为35.98万元、39.98万元，直接开启大定，11月初开始交付。

　　虽然正式上市是9月30日，但这款车其实从3个月之前就已经开始铺垫，吊足了市场胃口。

　　先是理想L9铺路。

　　6月中旬，理想L9发布，各项参数和配置相比理想ONE大幅提升，号称“500万以内最好家用SUV”，狠狠刷了一波热度。

　　紧接着，跟L9整体造型非常接近、但看起来要更便宜的L8，专利图和路测谍照“曝光”，很自然地蹭了一波自家兄弟的流量。

　　然后是理想ONE衬托。

　　8月，理想创始人李想突然在社交平台说：“等L8的现阶段就别买ONE了。”当时L8既没官宣也没亮相，门店的销售都在使劲推销理想ONE。

　　半个月后理想突然宣布，理想ONE接下来将会停产，新车L8将会在11月发布，发布当月即交付。这导致部分理想ONE车主维权，沸沸扬扬，大家对L8的好奇又多了一分。

　　就连同行也来助攻。

　　小鹏酝酿了一整年的新车G9，在9月21日上市，结果因为价格配置混乱被骂上热搜。然后第二天，理想宣布，L8上市发布会将在一周后举行，公布价格后即开启预定。

　　小鹏摔了一跤，然后理想吃了个饱。

　　连环轰炸了这么久，节奏被带的飞起，L8终于来了。作为理想ONE的替代品，它能复制理想ONE的爆款之路吗？

　　L8：升级版理想ONE，低配版L9

　　L8这款车比较特殊，你可以简单理解为，它是升级版的理想ONE，低配版的L9。

　　在理想官方对外宣传里，L8是“全新一代理想ONE”，属于是理想ONE的换代车型。但实际上不论从外观造型，还是从各种软硬件来看，L8跟理想ONE都不同。它更像理想第二款量产车L9。

　　L8跟L9在外观造型上用的是同一套设计语言，相似度极高。尤其是前脸，封闭式造型、主动式进气格栅、星环式日行灯，几乎是一模一样。

　　L8相比L9在外观上比较明显的一个变化是在车尾。L8把L9位于尾门中央的牌照框，下移到了后保险杠的位置，让尾门的一体感有所增强。

　　内饰的变化也是一样。L8和L9的内部布局基本一致，中控屏幕、方向盘造型、无线充电的位置都一样。

　　这跟理想ONE有很大不同。此前，我们曾对比过L9跟理想ONE在设计上的差异（500万内最好，理想L9配吗？）。这些差异现在也适用于L8。

　　总之，L8跟L9看起来才更像是“亲兄弟”。

　　原因也很简单，理想ONE是理想三年前的产品，它所用的平台跟L8、L9都不同，生产线在接下来会慢慢淘汰，而L8和L9同属于“L家族”，可以理解为是“同一个模子里刻出来的”。

　　在尺寸上，L8要比理想ONE大，比L9小。5米的车身，3米的轴距，属于中大型SUV。另外，这三款车都只有六座版本。

　　在发布会之前，很多人认为理想L8将提供六座和五座版本，但最后还是只有六座。五座留给了另一款车理想L7，这款车在发布会快结束的“one more thing”环节发布。

　　跟L9一样，L8全系标配静音电吸门、空气悬架、2160瓦功率的7.3.4全景声音响、电动遮阳帘、全车座椅电动调节等，这在舒适性上远超理想ONE。

　　理想ONE之前被诟病的三缸发动机，从L9开始就已经替换成了四缸，排量从1.2T升级到1.5T，热效率提升至40.5%。L8也是用的这套增程系统，各项性能参数基本相同，要比理想ONE动力更强劲，且更省油。

　　L8搭载42.8度电池包，CLTC纯电续航210公里，综合续航1315公里。另外也是用的前双叉臂、后五连杆悬架，比理想ONE的前麦弗逊、后多连杆要好。

　　总之，作为理想ONE的换代车型，理想L8比理想ONE好出来不止一点，理想ONE逐步退出产线是必然的。

　　在发布会上，李想充分认可了理想ONE对理想做出的巨大贡献，形容它是“理想汽车开天辟地的‘盘古’”，而理想ONE曾经创造的荣誉，接下来将由理想L8进行保持。

　　站在理想ONE和理想L9中间的理想L8，接过了理想ONE递过来的接力棒，又承袭了理想L9的新平台和新技术。

　　而跟理想L9相比，由于L8的价格便宜了6到10万，所以在很多方面做了取舍。比如整车尺寸要更小，车机屏幕的材质略逊一筹（L9是OLED，L8是LCD），取消了第二排小桌板、腿托、冷暖冰箱、香氛系统等。

　　这些配置的必要性因人而异，但价格更便宜是实打实的，为那些预算够不上L9的人提供了一个选择。

　　Pro和Max，应该怎么选？

　　之前不论是理想ONE，还是理想L9，理想的产品策略都是只做一个车型。除了车漆、电动踏板这种个性化极强的项目，其他统统都做成了标配。

　　但是L8打破了这个策略，增加SKU，形成了Pro和Max两个版本的车型。Pro相当于基础版，Max相当于高阶版。

　　对于习惯了闭着眼睛直接下单的理想用户来说，在选择L8时可能得多费点脑筋了。

　　Pro和Max的区分标准，在于智能驾驶、智能座舱的配置差异。L8提供两种智能座舱、智能驾驶方案，也是用Pro和Max来区分。理想L8 Pro是智能驾驶AD Pro+智能座舱SS Pro，理想L8 Max是智能驾驶AD Max+智能座舱SS Max。

　　我们先看智能驾驶。

　　L8 Max搭载的是跟L9同款的辅助驾驶硬件，算是顶配。最典型的是车顶那颗像犄角一样的激光雷达。计算单元用的是两颗英伟达Orin芯片，总算力达508TOPS。

　　L8 Pro是没有激光雷达的，而且用的是地平线J5芯片，总算力为128TOPS。之前2021款理想ONE就用的是地平线J3芯片，J5芯片算是国产AI芯片中比较顶级的了，但比英伟达还是要差点。除此之外，L8 Pro的前视摄像头是单目，而L8 Max是双目。

　　硬件上的差异造成辅助驾驶能力和成长空间的差异。L8 Max可以实现全场景辅助驾驶。L8 Pro只有高速NOA导航辅助驾驶。

　　对于那些自动驾驶重度用户来说，这可能会成为影响购买决策的一个重要因素。不过如果你对辅助驾驶要求不高，高速NOA也基本够用了，因为车道保持、自动紧急制动、智能泊车这些常用功能都有。而AD Max有点像是期货，就跟特斯拉FSD一样，要发挥威力就得等。

　　再看智能座舱。

　　L8 Max的各项配置跟L9差不多，只是把中控屏幕从OLED换成了更便宜的LCD。

　　L8 Pro则要“简陋”不少，首先是取消了后排那个15.7英寸的屏幕。这块屏幕是之前理想宣传时的一大亮点，用户能坐在后排看电影、玩游戏，是理想所谓“三维交互空间”的重要载体。少了这块屏幕，五屏变成了四屏，互动性差点意思。

　　另外L8 Max是双8155座舱芯片，L8 Pro只有一颗。

　　从日常的使用来看，L8 Pro应该基本够用了，除非是对座舱功能要求比较多的用户，毕竟Pro和Max在很多方面都是全系标配的，比如7.3.4全景声音箱系统、6个分布式麦克风、13.35英寸的HUD屏，这些对体验影响比较明显的项目，两个版本都不少。

　　跟理想过去的风格一样，理想L8只在个性化极强的几个项目上提供选配。L8有三个要加钱的选装项目，特别版车漆1万元，21英寸轮毂1万元，电动踏板1万元。

　　也就是说，理想通过L8这一款车，Pro和Max两个版本，覆盖了36-43万元价格区间，再往上，就够到了L9的价格带。在中大型豪华SUV市场，理想ONE之后，又来了一个能打的选手。

　　“L”家族打天下，爆款能否持续？

　　这次发布会略让人意外的一点，是理想L8没有发布五座版本，而是直接发布了一款新车L7。

　　L7是一款中大型五座SUV，整体尺寸比L8小一点。在外观造型上与L8基本完全一致，在各项配置参数上也大同小异，同样分为Pro和Max两个版本。

　　最大的区别是L7的车尾略微下滑，显得没那么方，更圆润一点。

　　L7是理想目前唯一的一款五座车型，对拓展理想的产品品类是有比较重要意义的。Pro版的售价为33.98万元，Max的售价为37.98万元，整体比L8便宜两万元。

　　从L7的发布可以看出，理想在新品发布上的节奏已经越来越快了。L9作为旗舰标杆，顺带着往下推出L8、L7，甚至价格更便宜的L6，就像是流水线一样。数字越来越小，车辆尺寸也越来越小，价格越来越低。

　　有网友制作了一张图，虽有恶搞成分，不过意思基本传达到位了。

　　从理想公布的产品序列来看，L代表增程电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别。L9主打50万元以内，L8是40万元以内，L7是40万元以内五座，L6是30万元以内五座。

　　根据李想此前透露的信息，明年理想将会推出旗下第一款20万-30万元的中型产品。目前看来这款车大概率就是L6。

　　通过这样一条线下来，理想可以很轻松覆盖20万-50万元的市场，把增程式电动、SUV这个赛道充分挖掘透。预算紧张的就买低级别的，预算高的买高级别，反正外观造型看起来都差不多，精准匹配需求就好。

　　李想一直在研究苹果。他曾说，任何一个做产品的人都会去研究苹果，都希望自己能够把产品做得跟苹果一样，但是他很少看到一个企业把苹果到底在做什么真正研究清楚。他认为自己研究清楚了，想把苹果的核心理念应用到理想汽车上。

　　“iPhone就是借助一套技术平台，推出iPhone12、iPhone12 Pro、iPhone12 Mini等不同价位产品，对消费者需求进行精准满足。”李想说。

　　从“L”家族的产品组合来看，理想确实是这么做的，甚至连产品后缀都是借鉴iPhone。

　　这个策略的确看起来很清晰，其不确定性在于，能否持续推出爆款。换言之，理想在理想ONE身上验证了的爆品逻辑是否能够复制。

　　这意味着，在20万-50万元价格区间内，每10万元的价格区间，理想都要有一款爆品。

　　30万-40万元过去是理想ONE，现在是理想L8，L8能否担起重任还要看接下来几个月的表现；40万-50万元是理想L9，L9刚交付满一个月，李想在发布会上表示交付量已经过万，不过能否持续还是未知数；L7也是30万-40万元区间，会不会出现跟L8“亲兄弟打架”的情况也不好说。

　　打造一个爆品是容易的，但要复制往往很难。这是理想接下来需要向市场证明的。

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